文/宋菲

    Strengths 優(yōu)點

   新款福瑞迪外觀方面變化較為明顯，增加了更多貼近K系列車型的時尚元素，更加符合年輕人審美。更主要的是，新款福瑞迪進(jìn)一步加強(qiáng)對性價比的關(guān)注，增加了一些實用性配置，使其家用性得到進(jìn)一步提升。比如，在新款車型上加入了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動、前大燈水平調(diào)節(jié)等，特別是內(nèi)后視鏡嵌入了LCD顯示屏，可以顯示倒車影像。只不過，若是能將一部分實用配置普及在中低配車型上，對于提升性價比會更有幫助。

    Weaknesses 劣勢

   新福瑞迪的動力總成相比老款沒有變化，依舊搭載1.6L伽馬發(fā)動機(jī)，變速箱方面也依舊搭載了與老款相同的4AT變速箱，盡管人們很清楚變速箱的工作表現(xiàn)不僅僅取決于擋位數(shù)量，調(diào)教也十分關(guān)鍵，但2013年底上市的新款車型依舊使用4AT，多少會讓人失望，畢竟在這個競爭最為激烈的緊湊車型市場，A級甚至A0級車型上搭載5AT、6AT甚至雙離合都是再正常不過的了。

   不僅僅是發(fā)動機(jī)、變速箱延續(xù)了老款車型，老款福瑞迪的懸架和調(diào)教風(fēng)格在新款車型上也得以延續(xù)，因此不少車主反映的老款福瑞迪乘坐舒適性欠佳的問題也延續(xù)到新款車型上。據(jù)了解，當(dāng)年的福瑞迪出自現(xiàn)代汽車的HD平臺，不過廠家在引進(jìn)時將后連桿獨立懸掛換成了成本更低的扭力梁式半獨立懸掛，而且福瑞迪的懸掛還被調(diào)教得偏向于運(yùn)動，比較硬朗，因此這就在某種程度上影響了福瑞迪的后排乘坐舒適性。在日常的鋪裝路面，車輛基本能夠?qū)?xì)小顛簸給予很好的過濾，但通過減速帶時顛簸感可能會比較難忍，長期乘坐于后排的不適感可能會比較強(qiáng)烈。

    Opportunities 機(jī)遇

   數(shù)據(jù)顯示，2013年東風(fēng)悅達(dá)·起亞以14%的增長完成54.6萬輛的銷量，超額完成全年目標(biāo)。而2014年，東風(fēng)悅達(dá)·起亞又進(jìn)一步定下65萬輛的銷量目標(biāo)，這更需要眾多車型的助力。為達(dá)成此目標(biāo)，2013年廣州車展上，東風(fēng)悅達(dá)·起亞推出兩款2014年的重量級車型：即改款K5和新福瑞迪，希望在2014年借助K系列時尚、潮流風(fēng)尚以及福瑞迪這樣傳統(tǒng)的居家實用主義風(fēng)格，共同為東風(fēng)悅達(dá)·起亞爭奪中高級車型與傳統(tǒng)家用A級車市場份額。對此，東風(fēng)悅達(dá)·起亞汽車有限公司某高層也表示將新福瑞迪2014年目標(biāo)銷量定為10萬輛，將改款K5全年銷量定為7萬輛。

    Challenge 挑戰(zhàn)

   就2014年1~9月東風(fēng)悅達(dá)·起亞幾款車型的銷量而言，K系列的K2與K3都是東風(fēng)悅達(dá)·起亞的主力車型，銷量分別占東風(fēng)悅達(dá)·起亞份額的兩成左右。然而，中高級車型的K5與傳統(tǒng)家用A級車福瑞迪的銷量占東風(fēng)悅達(dá)·起亞份額較少，9月份銷量占東風(fēng)悅達(dá)·起亞份額分別不到一成，這兩個領(lǐng)域卻恰恰是東風(fēng)悅達(dá)·起亞今年重點努力的目標(biāo)之一。而且今年1~9月，新福瑞迪5.19萬輛的銷量距離10萬輛的年銷量目標(biāo)也比較遙遠(yuǎn)。由此可見，東風(fēng)悅達(dá)·起亞若要實現(xiàn)2014年目標(biāo)還需進(jìn)一步在強(qiáng)化產(chǎn)品競爭力上面下功夫。

   當(dāng)然在產(chǎn)品競爭力提升的基礎(chǔ)上，東風(fēng)悅達(dá)·起亞還要通過服務(wù)、品質(zhì)等領(lǐng)域的革新，更好地滿足消費(fèi)者需求，并進(jìn)一步深化推進(jìn)“顧客感動”戰(zhàn)略，為消費(fèi)者帶來更多感動項目，持續(xù)超越顧客期待。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年12月刊