整理/宋菲

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    配置依舊是韓系主打

   全新福瑞迪在內(nèi)飾上沒(méi)有給人帶來(lái)什么驚喜，整體造型與現(xiàn)款類似，依舊是樸素簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。高配車(chē)型上的黑棕配色更顯時(shí)尚，只是使用了大量硬塑料材質(zhì)略顯廉價(jià)，不過(guò)還在做工比較細(xì)膩。方向盤(pán)是標(biāo)準(zhǔn)的起亞家族樣式，較為粗壯，握感不錯(cuò)。左右兩側(cè)集成了音響控制和定速巡航快捷鍵，高配車(chē)型上還配有換擋撥片，不過(guò)僅限于偶爾找找樂(lè)子。配置依舊是韓系車(chē)的主打，在頂配的福瑞迪身上我們看到了定速巡航、換擋撥片、一鍵啟動(dòng)和可視倒車(chē)影像，可是四門(mén)車(chē)窗一鍵升降的缺失有點(diǎn)遺憾。平心而論，這玩意成本真沒(méi)多少錢(qián)，并且要比換擋撥片更實(shí)用。

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    動(dòng)力儲(chǔ)蓄不錯(cuò) 4AT先天有不足

   新福瑞迪的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)生變化，1.6L伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)如今同級(jí)別車(chē)型中雖算不上佼佼者，但123馬力（90千瓦）的最大功率和155?！っ椎淖畲笈ぞ氐臄?shù)據(jù)依然是中上等水準(zhǔn)。所匹配的則依舊是5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱，這個(gè)4速自動(dòng)變速箱顯然已經(jīng)完全落后于這個(gè)時(shí)代了，只是考慮到福瑞迪的排量和定位，這個(gè)搭配也并不讓人意外。油門(mén)還是很傳統(tǒng)的韓系車(chē)調(diào)校，初段響應(yīng)靈敏，起步輕快。4速變速箱在一般情況下，換擋的動(dòng)作也會(huì)盡可能輕柔，輕微的換擋頓挫屬于可以接受的范疇。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩的表現(xiàn)不錯(cuò)，一般的提速并不需要降擋拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力儲(chǔ)備相比同排量車(chē)型要更充足。

   雖然動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，但由于4速變速箱齒比稀疏，在70km/h左右想要迅速提速超車(chē)的話就會(huì)很尷尬：深踩油門(mén)降擋反應(yīng)慢，使用2擋在會(huì)顯得轉(zhuǎn)速過(guò)高而不夠經(jīng)濟(jì)；使用3擋的話齒比又太小，動(dòng)力不足。這就是4AT變速箱的先天不足，要么你只能狠下心將油門(mén)踩到底，要不然你只能盡可能的心平氣和，在心里默念“寧停三分不搶一秒”的安全駕駛八字箴言。所以，如果您對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性能還有所追求的話，手動(dòng)擋福瑞迪無(wú)疑是更明智的選擇。

   至于新增的換擋撥片，在D擋下是不起作用的，只有你將擋把向左撥入手動(dòng)模式之后才能使用。而手動(dòng)模式下?lián)芷膿Q擋速度也并不能讓人滿意，對(duì)于一臺(tái)變速箱只有四個(gè)擋位的家用車(chē)而言，配備換擋撥片實(shí)在是有點(diǎn)雞肋。隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的力度在低速時(shí)顯得相當(dāng)輕柔，中間位置有一定的虛位，仍然是很典型的韓系車(chē)調(diào)校。隨速助力的過(guò)渡過(guò)程顯得不那么線性，一旦速度超過(guò)40km/h之后，轉(zhuǎn)向阻尼就會(huì)明顯增加，而此時(shí)轉(zhuǎn)向的靈敏度和準(zhǔn)確性也都還不錯(cuò)，符合這級(jí)別家用車(chē)的水準(zhǔn)。起亞車(chē)型在剎車(chē)調(diào)校上一向給人好感，福瑞迪上也不例外，初段靈敏，腳感也很線性。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年12月刊