《品質(zhì)汽車》編輯部

    1車主

    八成以上車主置換之選

   國產(chǎn)的凱迪拉克XTS上市于2013年2月下旬，到調(diào)查截止時(shí)上市已經(jīng)1年9個(gè)月，不過在108位參與調(diào)查車主中，購車超過1年的車主還不到一成，占比最大的是購車時(shí)間在3~6個(gè)月的車主。與之相關(guān)的行駛里程上，里程段較分散，既有行駛1000公里以下的車輛，也有行駛超過30000公里的車輛。

   車主年齡上，占比最大的是30~39歲的車主，占比超過五成。由于凱迪拉克XTS屬于豪華中級(jí)車，售價(jià)34.99萬~56.99萬元，對(duì)于一般消費(fèi)者來說門檻并不低，因此將其作為第一輛車的消費(fèi)者僅有17.59%，其余八成多都是在置換時(shí)選擇了凱迪拉克XTS。

    2舒適性

    “兩異”表現(xiàn)優(yōu)秀

   在車主的反饋中，認(rèn)為凱迪拉克XTS新車無異味的占到九成以上，僅有3位車主與大多數(shù)車主感受相左。異響方面，認(rèn)為凱迪拉克XTS在行駛或剎車時(shí)有異響的車主占比為16.67%，其余八成多車主無此反映。凱迪拉克XTS在“兩異”上的表現(xiàn)在歷次車型調(diào)查中處于領(lǐng)先地位，這說明凱迪拉克XTS在國產(chǎn)后依然能夠在內(nèi)飾用料和一些調(diào)校方面保持較高的水準(zhǔn)，并適應(yīng)中國路況。

   其他方面，對(duì)空調(diào)和駕乘空間滿意的車主均在半數(shù)或半數(shù)以上，但座椅的舒適度僅獲得兩成多車主認(rèn)可，音響效果甚至僅有一成多車主認(rèn)可。

   綜合凱迪拉克XTS在舒適性上的表現(xiàn)，有17.59%的車主認(rèn)為“非常好”，四成多車主認(rèn)為“好”，但也有6位車主給出了差評(píng)。

    3養(yǎng)車

    費(fèi)用偏高

   此次參與調(diào)查的車主均選擇了2.0T車型，全部添加97號(hào)（北京95號(hào)）汽油，百公里油耗均在10~12L。車主對(duì)此油耗表現(xiàn)的評(píng)價(jià)呈兩極分化態(tài)勢(shì)，18.52%的車主表示滿意，10.19%的車主表示不滿意。全部車輛均在4S店保養(yǎng)、維修，平均每次的花費(fèi)上，近有7.41%在600~800元，其余九成多的支出都在800元以上。對(duì)于這項(xiàng)支出，大多數(shù)車主認(rèn)為高，僅有兩位車主認(rèn)為“便宜”。

    4可靠性

    短期可靠性待改進(jìn)

   參與調(diào)查的車輛中，已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障的車輛占比為35.19%，這些車輛中的七成以上沒有被送到4S店檢測(cè)、維修，說明一些車主發(fā)現(xiàn)的問題還未影響車輛的正常使用。

   車輛首次的故障較多地出現(xiàn)在傳動(dòng)系統(tǒng)（26.32%）、車身外部（21.05%）、發(fā)動(dòng)機(jī)（18.42%）上。不過車內(nèi)部及內(nèi)飾、溫控系統(tǒng)沒有在此項(xiàng)目中被提及。首次故障發(fā)生時(shí)，近四成車輛行駛里程在500公里內(nèi)，行駛里程最多的也僅在5000~10000公里。

   在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，有關(guān)凱迪拉克XTS的投訴有26條，產(chǎn)品和服務(wù)均有涉及。就此次調(diào)查而言，車主眼中最嚴(yán)重的問題涉及前后輪離翼子板距離不等、輪轂氧化、電子設(shè)備穩(wěn)定性不夠等。

   綜合以上質(zhì)量可靠性表現(xiàn)，給出好評(píng)的車主超過六成，認(rèn)為“一般”的車主有三成多，但也有6位車主給出了差評(píng)。另外，在車主“最不滿意的地方”，質(zhì)量的占比為40.74%，而認(rèn)為質(zhì)量是其最滿意的地方的車主占比為39.81%，略低于前者。再結(jié)合大部分車主在遇到問題時(shí)并沒有選擇送修，以及車輛沒有集中性問題爆發(fā)，說明就此次調(diào)查而言，凱迪拉克XTS的質(zhì)量整體受認(rèn)可，但細(xì)節(jié)之處有待提升。

    5結(jié)論

    綜合表現(xiàn)值得推薦

   凱迪拉克XTS的外形在車主心目中是原汁原味的美國車，硬朗、給人以安全感，因此對(duì)其外形最滿意的車主達(dá)到六成以上。雖然外形有“肌肉男”的特質(zhì)，但凱迪拉克XTS的內(nèi)飾則非常精細(xì)，不論是無異味的用料還是做工，都讓車主在“最不滿意地方”的項(xiàng)目中沒有選擇內(nèi)飾。

   另外，凱迪拉克XTS的車主能夠50萬元以內(nèi)的車上體驗(yàn)到HUD抬頭顯示、后排娛樂系統(tǒng)、BOSE音響、全車座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、方向盤加熱以及空氣懸架等配置帶來的科技感和便利，讓整車的功能性成為了一大賣點(diǎn)。

   當(dāng)然，凱迪拉克XTS的配置雖然比競(jìng)品豐富，但其座椅的舒適程度卻不及對(duì)手，主要是填充物偏硬，長時(shí)間駕乘會(huì)比較累。而且其搭載的CUE觸屏系統(tǒng)會(huì)偶爾出現(xiàn)不靈敏現(xiàn)象，車主認(rèn)為“穩(wěn)定性”需要提升。

   就此次調(diào)查結(jié)果而言，凱迪拉克XTS的優(yōu)勢(shì)明顯，外形、內(nèi)飾、功能性和性價(jià)比；有待改進(jìn)之處則在一些電子設(shè)備、駕乘舒適度及小的質(zhì)量問題。不過總體來說，凱迪拉克XTS是值得向消費(fèi)者推薦的。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年12月刊