文/馬寧  圖/郭北溟

   當(dāng)我拉開K4的門進入后排時，忍不住和開車的同事感嘆了一下它的后排空間。而當(dāng)隨手需要放手機、水杯和高速公路卡時，總會有一個空間觸手可及。所以K4能容，不但可以容人、容物，還能讓隨身物品找個合適的棲身之所。寫到這里，突然想到K4這統(tǒng)籌式儲物空間是不是很適合處女座……

    虎嘯依然，有所收斂

   從2006年加盟起亞，到現(xiàn)在成為起亞全球總裁，彼得·希瑞爾隨著起亞標(biāo)志性的“虎嘯式”前臉讓更多中國消費者認(rèn)識了他，也讓起亞的品牌形象時尚起來。所以，進入起亞數(shù)字序列的K4依然延續(xù)了高辨識度的家族式設(shè)計，不過作為一款打著“專為中國打造”大旗的車型，K4還是從外型上做了一些改變。

   K4的中網(wǎng)不再以窄條設(shè)計突出攻擊性，而是以相對較寬的設(shè)計讓前臉有厚重感，這樣的改變應(yīng)該會拓寬K4的潛在消費者。K4的中網(wǎng)格柵有三種樣式，自然吸氣發(fā)動機車型的高低配有不同的中網(wǎng)，1.6T車型則有專屬設(shè)計。大燈設(shè)計也做了同步修改，不過在使用方面，我和同事一致感覺大燈的角度有些偏低，照射范圍略有影響，而且氙氣大燈也只在1.8L的高配和2.0L車型上搭載。

   側(cè)面和尾部設(shè)計依然有“收著”的感覺，線條、大燈都是一副化繁為簡的樣子，不過畢竟有大師過目，所以這個“簡”可以理解為一個人穿了一套不錯的家居服，而不是一套廉價的睡衣。

    營造家用氛圍

   試駕的K4整體以黑色內(nèi)飾居多，配以仿木質(zhì)的亮色裝飾條，優(yōu)點是強化家用氛圍，缺點是裝飾條本身容易留下指紋。家用車難免要在車?yán)锓判┬⊥嬉鈨?，K4的中控臺算得上寬大，而且平整，完全滿足車主點綴愛車的需求。

   也是那條仿木質(zhì)裝飾，將整個中控臺分為上下兩部分，初次上手就會很容易地操控各種按鍵。最出乎意料的是那款尺寸略小的液晶屏，初見時有點把三星初期的彩屏手機和現(xiàn)在的iPhone放一起的感覺，但操作過就會發(fā)現(xiàn)它的好處——反應(yīng)靈敏，而且集電容屏和電阻屏于一身，倒車影像顯示清晰，做工也精致。

   雖然內(nèi)飾整體感覺偏家用，但K4的方向盤還是采用了三輻式，并集成了多種功能。比如藍(lán)牙電話、音量控制、行車電腦顯示和定速巡航設(shè)置。按下類似電腦上“文件”樣式的按鈕，可以對大燈延時、轉(zhuǎn)向燈閃爍次數(shù)、方向盤的輕重、迎賓音樂等進行設(shè)置。

   從文章的題目就能看出K4的最大賣點之一就是空間，所以此次試駕特意由編輯部的大長腿mm（178cm）體驗了K4的前后排空間，并單獨成文。

    適合溫柔駕駛

   雖然起亞在發(fā)布K4時公布了三種動力——1.8L、2.0L和1.6T，但1.6T車型在十一月才上市，而此次試駕的1.8L車型應(yīng)該是其主銷車型。遺憾的是，這款發(fā)動機并沒有在油門一腳踩到底后帶來推背感，調(diào)校更偏向舒適。當(dāng)然這是測試加速性能的極端駕駛，行駛在城市中需要并線超車時，輕點油門就能得到積極反饋，車輛的加速性能應(yīng)付城市使用游刃有余。與之配合的6速手自一體變速器的換擋過程比較平順，幾乎感受不到加減擋的頓挫。

   方向盤助力輕重的調(diào)節(jié)是偶然發(fā)現(xiàn)的一項功能，試著在輕、正常、重三個模式下分別打方向，需要的力度改變明顯，適合車輛經(jīng)常被不同的人駕駛，很人性化。帶著一家老小出去自然以舒適為主，所以K4并沒有提供運動模式，倒是有ECO模式，此模式下儀表盤會發(fā)出藍(lán)光，并伴有綠色ECO顯示。

   其實，即使不使用ECO模式，K4也是很省油的。在試駕來回近300公里，車內(nèi)3人，城市和鄉(xiāng)村道路偏少，大部分跑高速的情況下，K4的油耗能夠定格在百公里7.5L，這無疑是個不錯的成績。

   另外值得一提的是，為了配合整車家用、舒適性的調(diào)校，K4還提供了一鍵啟動、外后視鏡自動折疊、駕駛席記憶座椅、大尺寸全景天窗等。而且想要對車輛進行設(shè)置，必須掛P擋，如果掛入N擋進行操作，會有將車停好后再設(shè)置的提示，在細(xì)節(jié)處注意到了部分駕駛員不太規(guī)范的駕駛習(xí)慣。

    總結(jié)

   事實上，在中國汽車市場的購買力依然強勁之時，“專為中國消費者打造”的不僅僅是K4，但應(yīng)該說K4在外形、內(nèi)飾、配置和空間上深諳中國消費者的喜好，并體現(xiàn)在了執(zhí)行力上?？陀^地說，K4當(dāng)然不是一款神車，新車內(nèi)飾略有異味、方向盤的指向性不夠精準(zhǔn)等問題需要改進，但這些是從一個汽車編輯的角度來看K4；如果我是一個普通消費者，K4的綜合表現(xiàn)是值得出手的，更何況現(xiàn)在1.6T車型已經(jīng)上市，想偶爾一個人撒個歡兒的消費者也能得到滿足了。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年12月刊