編譯/賈江偉

    品牌表現(xiàn)：日系大贏家 歐系翻身 奧迪成亮點

   從車型品牌的整體可靠性水準(zhǔn)來看，與過往幾年的調(diào)查格局一樣，在今年的最可靠十大汽車品牌中，大多數(shù)都是亞洲品牌，尤其是雷克薩斯和豐田，這兩個品牌以較大優(yōu)勢領(lǐng)銜。就原因分析來看，《消費(fèi)者報告》認(rèn)為，豐田可靠性之所以一直保持地很好，是因為這個品牌推出新技術(shù)的速度很慢，而且生產(chǎn)平臺都已經(jīng)很成熟了。與豐田的造車風(fēng)格不同，諸如福特這樣的汽車廠商經(jīng)常會自上而下發(fā)布全新車型或者重新設(shè)計的車型，而這也會讓這些車企在隨后的很多年里應(yīng)對不斷出現(xiàn)的小問題。

   此次調(diào)查中，除了雷克薩斯、豐田、馬自達(dá)、本田這些可靠性一直很高的品牌以外，此前深受小毛病困擾的奧迪品牌連續(xù)第二年進(jìn)入最可靠性品牌前五名，這也是奧迪品牌連續(xù)第三次進(jìn)入最可靠汽車品牌前十榜單。

   在過去的《消費(fèi)者報告》可靠性榜單中，歐洲品牌一直被貼上“不可靠”的標(biāo)簽，但是今年不再是這樣了。除了奧迪表現(xiàn)搶眼以外，保時捷、沃爾沃和寶馬品牌都達(dá)到了中上水準(zhǔn)，寶馬似乎已經(jīng)解決了六缸渦輪增壓車型上存在的燃油泵問題。當(dāng)然，歐系品牌中，奔馳是惟一一個可靠性表現(xiàn)下滑明顯的品牌，這與其新推出的CLA轎車以及重新設(shè)計的S級問題反饋較多有關(guān)。就大眾品牌來看，今年該品牌可靠性有些許進(jìn)步，其中的兩個亮點是：新1.8T帕薩特可靠性達(dá)到平均水平以上，途銳的可靠性也提升到了平均水準(zhǔn)。

   在美國本土品牌中，只有別克進(jìn)入前十大可靠品牌榜單，旗下車型的可靠性水平都達(dá)到了平均水平以上，其他美系品牌的可靠性排名都在中下水平。由于旗下MKZ車型的優(yōu)異表現(xiàn)，林肯品牌的整體可靠性排名同比上升了12位。福特嘉年華和?？怂沟淖兯傧鋯栴}抱怨較多，克萊斯勒以及旗下子品牌整體表現(xiàn)不佳，這主要因為它們推出的全新或改款車型拖了后腿。菲亞特由于旗下500L車型問題故障太多也排名靠后。

    共性故障：電子設(shè)備最讓車主頭疼

   車主買到一款新車后，其實最不想做的就是突然得到4S店去解決一個本不應(yīng)該過早發(fā)生的故障。但是根據(jù)美國《消費(fèi)者報告》的年度車型可靠性調(diào)查報告顯示，一些車主還真是一次次地在往4S店跑，其中問題最多發(fā)的部位集中在娛樂信息系統(tǒng)以及相關(guān)的電子設(shè)備上，包括音頻、車載導(dǎo)航、觸摸屏、多功能控制按鍵、便攜式音樂接口、藍(lán)牙配對、聲控系統(tǒng)、倒車影像等。

   隨著多功能娛樂資訊系統(tǒng)越來越多的出現(xiàn)在各大品牌的新車型上，與之相關(guān)的問題抱怨也愈加明顯。在《消費(fèi)者報告》過去幾年的可靠性調(diào)查中，一般共性的問題集中在觸摸屏沒有反饋或者手機(jī)藍(lán)牙配對比較費(fèi)事等問題上，但是今年的調(diào)查中，除了這兩個老問題外，還出現(xiàn)了其他一些共性問題，比如多功能控制系統(tǒng)不能正常工作。此次調(diào)查中最突出的一個負(fù)面案例就是新款英菲尼迪Q50的InTouch系統(tǒng)，接受調(diào)查的車主中，每5個Q50車主中就有一個以上車主抱怨該系統(tǒng)的問題。

   《消費(fèi)者報告》在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，那些在娛樂系統(tǒng)上出現(xiàn)問題較多的車型往往也容易在其他部位上出現(xiàn)小毛病，導(dǎo)致最終被評測為“不可靠車型”。不過，《消費(fèi)者報告》認(rèn)為，一些品牌展現(xiàn)出來的進(jìn)步也讓人們對未來充滿期待。比如福特和林肯的MyTouch系統(tǒng)在升級和更新后，問題越來越少。本田似乎也已經(jīng)修正了HondaLink系統(tǒng)的小毛病，要知道去年就是因為該系統(tǒng)，全新雅閣V6轎車被劃分在了不推薦的范疇，不過如今雅閣的可靠性水平已經(jīng)提升到了平均水準(zhǔn)?？巳R斯勒的UConnect觸摸系統(tǒng)在經(jīng)過最近的軟件升級后也表現(xiàn)不錯，當(dāng)然凱迪拉克的CUE系統(tǒng)目前仍然問題比較多。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年12月刊