本次測(cè)試采用了5種類(lèi)型的傳感器，包括坐墊傳感器（2種）、聲壓傳感器（1種兩套）、加速度傳感器以及GPS測(cè)速儀。數(shù)據(jù)通道共有16個(gè)通道，其中除了車(chē)速信號(hào)單獨(dú)采集外，其余15通道信號(hào)均由北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究所提供的設(shè)備采集，所得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與專(zhuān)業(yè)性都符合國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

    2013款謳歌ILX 2.0L車(chē)型數(shù)據(jù)

    廠家指導(dǎo)價(jià)： 29.80萬(wàn)元

    發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L 152馬力 L4

    變速箱 ：5擋手自一體

    長(zhǎng)*寬*高(mm)： 4565*1795*1425

    軸距(mm) ：2670

    前輪距(mm) ：1510

    后輪距(mm) ：1530

    前懸架類(lèi)型：麥弗遜式獨(dú)立懸架

    后懸架類(lèi)型：多連桿式懸架

    一、車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試結(jié)果

    1、噪聲信號(hào)的時(shí)域分析

   根據(jù)聲學(xué)或醫(yī)學(xué)上的標(biāo)準(zhǔn)，人們把±20Pa做為一個(gè)上線，當(dāng)聲壓達(dá)到±20Pa，即聲壓級(jí)為120dBSPL時(shí)，人的耳朵就會(huì)感覺(jué)到疼痛。如果人們長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)這個(gè)上線的話，便會(huì)造成聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)傷害。

   我們通過(guò)下圖可以看到分別在不同車(chē)速、不同時(shí)間下，駕駛員右耳聲壓的變化情況。在四種車(chē)速情況下，平均數(shù)據(jù)均維持在±10Pa范圍內(nèi)波動(dòng)，低于±20Pa上線值。由此可以判斷2013款謳歌ILX2.0L能夠?yàn)轳{駛者提供良好的車(chē)內(nèi)駕駛環(huán)境。

    2、噪聲信號(hào)的頻域分析

    在通常情況下，人耳對(duì)于2000~4000Hz的聲音最為敏感，分析下圖可以得出該車(chē)的噪聲信號(hào)大小基本保持在60dB至70dB之間，但在95Km/h時(shí)噪聲要相對(duì)高一些，人耳會(huì)略感噪音。而后排座椅噪聲在不同車(chē)速下均高于前排座椅噪聲，這主要是由于聲音反射疊加造成的。

   如圖所示，該車(chē)噪音主要分布在中心頻率100~1000Hz的區(qū)間，由此可見(jiàn)廠家對(duì)該車(chē)噪音控制還是比較到位的。我們可以看到，在500Hz左右時(shí)該車(chē)出現(xiàn)的噪音是由發(fā)動(dòng)機(jī)半階次噪聲引起。

    二、平順性測(cè)試結(jié)果

    1. 城市實(shí)際道路平順性能測(cè)試

    通常情況下，0.315m/s2是一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，而實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)2013款謳歌ILX2.0L在低速階段前排大于后排加速度，是因?yàn)樵撥?chē)采用了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)形式。低速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)內(nèi)零部件雖產(chǎn)生共振，但人體對(duì)該共振察覺(jué)不到。隨著速度的增加，當(dāng)車(chē)速達(dá)到80km/h的時(shí)候，前后排座椅的加速度值幾乎在一個(gè)數(shù)值上面，而隨著車(chē)速繼續(xù)加快數(shù)值持續(xù)上升，且兩間的差距越來(lái)越大。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，當(dāng)時(shí)速達(dá)到110 km/h時(shí)，前后排座椅的加速度值均超過(guò)了0.315m/s2，但后排明顯要比前排座椅振動(dòng)更小，這意味著后排座椅的駕乘感覺(jué)會(huì)相對(duì)舒適。

    2.模擬越野路面平順性能測(cè)試

    通過(guò)道路模擬試驗(yàn)平臺(tái)采集的越野路面路譜計(jì)算得出，在越野路面行駛時(shí)，振動(dòng)加速度角度為0.431m/s2、0.454 m/s2，距離0.315m/s2的衡量值有一定差距，由此可得出結(jié)論，在坑洼路況下前后駕乘者會(huì)有輕微的震動(dòng)感，如果常時(shí)間行駛在此路段，駕乘者會(huì)有不舒服的感覺(jué)。

    謳歌ILX 2.0L舒適性總體評(píng)價(jià)：

    作為一款進(jìn)口豪華汽車(chē)品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型，2013款謳歌ILX2.0L在車(chē)輛行駛過(guò)程中舒適性總體表現(xiàn)出色。噪音測(cè)試中四種車(chē)速情況下平均數(shù)據(jù)維持在±10Pa范圍內(nèi)波動(dòng)，同時(shí)中心頻率保持在100~1000Hz的區(qū)間，車(chē)內(nèi)降噪表現(xiàn)優(yōu)良。而在平順性測(cè)試中，該車(chē)在95km/h車(chē)速情況下都低于0.315m/s2衡量標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，由此可以判斷該車(chē)駕乘較為舒適。盡管越野路面的舒適性略有不足，但總體來(lái)看，2013款謳歌ILX2.0L整體的舒適性表現(xiàn)良好。 《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年12月刊