文/宋菲

   初見長安鈴木鋒馭，很像天語SX4的拉皮車，因此也曾有很多人猜測它是不是天語SX4的改款車型。不過，事實證明它們只是風格略像罷了，在中國市場，鈴木鋒馭可是被定位為一款小型SUV的，用以開辟鈴木另一個細分市場，也為提升長安鈴木的產品等級發(fā)揮作用，而且天語SX4和鋒馭從發(fā)動機、變速箱到車身結構，再到底盤設計與驅動形式，都鮮有關聯(lián)

     Strengths 優(yōu)點

    與天語SX4外觀上的相似，使得鋒馭的SUV風格不甚突出，不過車身上的很多細節(jié)都顯示出它的SUV基因。例如與車身不同色的黑色包圍，車頂行李架，短小結實的車尾等等。當然這些只是外觀上的體現(xiàn)，從骨子里看，鋒馭作為一款SUV車型，與天語SX4顯著差別之一就在于四驅系統(tǒng)。該四驅系統(tǒng)為全時四驅，采用電控多片離合器的結構，帶有鎖定功能，按下LOCK鍵后，車輛會按照前后50:50的方式進行動力輸出分配。撇開專業(yè)的越野功能，它最起碼能夠提高通過性。鈴木鋒馭為全球發(fā)售車型，在中國發(fā)售的車型采用1.6L+CVT的動力組合，同時如前所述配有四驅車型，這與它在全球范圍內的配置同步。動力實際表現(xiàn)差強人意，不過出色的平順性加之松軟的底盤調教的確能夠帶來舒適的駕駛體驗。

    Weaknesses 劣勢

    說到鋒馭的四驅系統(tǒng)，應付城市道路還是沒有問題的。鋒馭的最小離地間隙僅有180mm，再加上接近角等因素，鋒馭這套四驅系統(tǒng)并不能真正意義上實現(xiàn)不良路況的越野和脫困，只是在城市道路上，提升車輛的動態(tài)性能和濕滑路面上的驅動能力，強調反應速度和智能化而已。不過，在與競品車型的競爭中，鋒馭底盤的離地間隙和接近角離去角都要比競品低得多，這也就成了它的競爭短板之一。

    Opportunities 機遇

    長安鈴木鋒馭上市前的一段時間，鈴木留給消費者的主要印象便是新車推出速度遲緩，在華銷量不振，甚至長時間保持在華銷量連續(xù)下降的趨勢。在此之下，《日本經濟新聞》指出，2013年底引入中國的長安鈴木鋒馭車型將成為銷量增長主要動力。隨著長安鈴木鋒馭的到來，鈴木在華銷量表現(xiàn)確實相對好轉。有數(shù)據(jù)顯示，長安鈴木今年1~6月累計生產汽車92223輛，同比增長17.6%；銷售91944輛，同比增長13.2%，增幅均超過行業(yè)同期數(shù)字。今年1~8月鋒馭累計銷量達2.88萬輛。鋒馭性價比較高是其吸引消費者的原因之一，鋒馭的價格區(qū)間為10.98萬~15.48萬元，從配置上來看，諸多配置均從中配開始就全面配備，這也就意味著消費者花十二三萬元左右就能買到頂配車型的大部分配置，這便極大地提升了競爭力度。不僅如此，長安鈴木的新車計劃也隨著鋒馭的腳步展開，逐漸改變推新速度遲緩的節(jié)奏，據(jù)了解一款A+級產品Authentic S以及一款小型SUV iV-4將隨后上市。

     Challenge 挑戰(zhàn)

    隨著鋒馭等一系列新車型投放市場，以及長安鈴木在2014年銷量的快速增長，工廠產能也進入持續(xù)擴張期，在這一發(fā)展新階段，長安鈴木某位高層表示，長安鈴木產品和產能的擴張不會帶來品質的一絲流失。不過，截至此稿完成時，中國汽車質量網共接到179起投訴，其中的不少起投訴涉及到發(fā)動機噪音大、變速器共振的問題。對此，長安鈴木很有必要根據(jù)用戶的需求和車輛的實際情況，進一步調整優(yōu)化，以便帶來更加優(yōu)質的駕乘體驗，進一步與“產品和產能的擴張不會帶來品質的流失”的承諾靠近。緊湊型SUV本就是一個激烈的競爭場地，包括翼博、昂科拉、逍客、勁炫ASX 等在內的競爭對手各有各的側重點，比如翼搏、勁炫ASX的外觀可能比鋒馭更博人眼球，昂科拉的內飾做工可能比鋒馭更為精細，逍客的市場口碑也可能更勝鋒馭一籌，品質保障因此更加成為鋒馭立足緊湊型SUV市場的一個基本要求?！懂a品可靠性報告》2014年11月刊