文/宋菲

   2013年12月長安鈴木鋒馭發(fā)布會現場，長安鈴木常務副總經理邢剛臉上難掩興奮之情。因為，長安鈴木此前已有近四年時間沒有在中國市場推出新車型了，加上此前一輪日系車在華被抵制風波，長安鈴木在中國市場險些被邊緣化。而鈴木正是企圖通過鋒馭來改變這種狀況。 興奮之余，邢剛承諾，從2014年起，長安鈴木將每年至少向中國市場推出一款到兩款全新的產品。這一舉動清楚地顯示出鈴木公司會更加重視中國市場的態(tài)度。

    去年，長安鈴木鋒馭上市。今年，一款A級轎車“AUTHENTICS”也或將于年底前在長安鈴木投產?！癆UTHENTICS”是鈴木全新開發(fā)的A級轎車，它的車身尺寸達到4600mm、1815mm和1390mm，擁有2750mm的超長軸距，這對于在中國主要是緊湊型及小型車的鈴木產品線來說，將具有標志性的拓展意義。

    從對“AUTHENTICS”這款車型的重視也可見得鈴木對A級車市場重視程度之高。鈴木中國總經理巖瀨大輔表示，鈴木公司為擴大市場份額、增強競爭能力，要把全新開發(fā)的轎車和跨界車兩款車型投入到中國最大規(guī)模的A級車細分市場。

    這位巖瀨大輔上任初期就已經帶來了更加清晰的中國策略。他還強調，鈴木以往的做法是將部分全球車型引入中國市場，但這種做法已經落后于市場需求，“今后每年要至少投入一款以上的、專門針對中國市場的新產品”。

    其實，自1993年長安鈴木創(chuàng)建以來，從奧拓、天語SX4等車型的成功就可見長安鈴木在打造符合中國用戶需要的車型方面是具有獨特見解的。只是說，隨著長安鈴木鋒馭的上市，鈴木對于中國消費者需求的研究又有了進一步的了解。在目前的中國汽車市場上，長安鈴木若想突圍，應該更加注重品牌重塑。而且，無論是鈴木中國還是長安鈴木，多年來僅以幾款小型車打天下，高利潤的新車型一直未推出，直接導致了鈴木在華發(fā)展遲緩，也是擺在長安鈴木面前最急需解決的問題。 

    對此，巖瀨大輔曾坦言：“作為鈴木中國的總經理，鈴木總社給我的重要使命之一就是在中國提升鈴木品牌知名度，提升鈴木品牌價值?！?#160;

    要強化品牌價值，未來鈴木在華可能會嘗試向高端化發(fā)展，“AUTHENTICS”A級轎車的導入就是一個突破。從這款車可以看出，鈴木會逐漸朝大趨勢做相應的努力，包括長安鈴木鋒馭在內的國產SUV今后還有更多發(fā)展空間和余地。

    但巖瀨大輔也表示，鈴木仍會繼續(xù)堅守小型車的優(yōu)勢。“從鈴木的角度來說，并不是大的高級車就是今后的趨勢。鈴木想要做的即便是小車也能夠讓小車更高級。今后鈴木還是在此方向上發(fā)揮自己的強勢。小車也有高級車的發(fā)展方向?！彼J為，隨著環(huán)境和油價壓力加大，中國汽車需求在走向大型化后，未來會重新回到更加實惠的小型車，日本也經歷了同樣的發(fā)展歷程?！懂a品可靠性報告》2014年11月刊