配置豐富 動力不夠激進

長安鈴木鋒馭國內(nèi)口碑

整理/宋菲

     愛卡汽車

    動力稍欠，底盤很舒適

    1.6L+CVT，這就是鋒馭在全球范圍內(nèi)的動力配置。不久前在歐洲上市的車型也采用相同的發(fā)動機以及變速箱。雖然日后在北美上市的車型也采用此動力儲備，不過是否會增加更大排量的發(fā)動機連廠家也未給出明確答復，不過可以肯定的是，在中國銷售的車型肯定不會再增加排量更大的發(fā)動機了。

    如果你抱著一顆澎湃的心來駕駛鋒馭，那么你可能會有些許的失望。1.6L發(fā)動機的功率雖然在同級別內(nèi)算得上領先，不過實際駕駛起來它的表現(xiàn)可謂有些過于“優(yōu)雅”。從發(fā)動機最大功率以及扭矩的最大輸出范圍就不難看出，這臺發(fā)動機比較偏愛高轉速區(qū)域的輸出。不過所匹配的CVT變速箱在低速時有放大扭矩的功效，所以也就一定程度上彌補了起步時的動力輸出。動力整體表現(xiàn)極其平順。

    變速箱的表現(xiàn)值得肯定。在云南的山路試駕時，大部分時間都用到了M擋手動模式，并且一直將轉速維持在一個較高的水平，腳下的油門也踩得比較狠。幾個小時的激烈駕駛后，CVT變速箱并沒有出現(xiàn)過熱而導致傳動效率下降的情況。手動模式也非常好用，D擋下就可以使用，加速超車時一定程度上彌補了動力稍欠的情況。底盤的表現(xiàn)在這個級別的小型SUV中應該算得上最舒適的。鋒馭采用前麥佛遜后扭力梁的懸掛結構。在調教上，底盤非常柔軟，在經(jīng)過顛簸路面時，你能夠明顯的感受到彈簧與避震器在積極的吸收盡可能多的震動。不過韌性有些缺失，雖然它真的足夠舒服，但是經(jīng)過起伏路面時車輛給人感覺所傳遞的震動波過于綿長。當然，激烈駕駛時的支撐性就顯得相對較弱，急彎時的側傾幅度稍大。

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    內(nèi)飾常規(guī)，中配以上車型配置齊全

    內(nèi)飾設計上比較常規(guī)，整個中控臺也都是硬塑料覆蓋，只是在門板扶手處使用了軟性材料包裹。有幾個亮點值得一提，那就是全景天窗、中控液晶屏、自動空調、真皮座椅和真皮方向盤都是從中配車型開始全面配備，這種配置表現(xiàn)消費者一定會喜歡。然而也有需要遭到吐槽的地方，首先儀表盤上的行車電腦界面全部為英文顯示，作為一輛國產(chǎn)車型，這種表現(xiàn)讓人有些無法理解。其次多媒體系統(tǒng)只具備SD卡和AUX外接口，更加方便的USB接口并不具備，因此為聽歌和給手機充電上帶來一定的麻煩。

    身高176cm的乘客在調整好駕駛坐姿后，可以獲得一拳有余的頭部空間。挪到后排之后，腿部空間很寬裕，有兩拳的余量，但是頭部空間比較局促。有個小細節(jié)，后備箱底板單獨設計了小卡口，掀起之后既不用手扶也不需要掛鉤就能固定住，很有新意。《產(chǎn)品可靠性報告》2014年11月刊