借你一雙翅膀

試駕奧迪2014款TT coupe 45TFSI

文、圖/李濱

    2010年奧迪推出小改款的第二代TT雖然更銳利一些，但依然延續(xù)了1998年誕生的第一代TT的經(jīng)典線條：低矮的車身，圓潤(rùn)的車頭、車尾，低斜的后擋風(fēng)玻璃。如今，2014款TT coupe 作為第二代車型的年款車型，增加了S-LINE套件，不過也只能算是告別演出了，因?yàn)榈谌鶷T已經(jīng)整裝待發(fā)了。但即便如此，第二代TT的美麗，仍然讓人不忍割舍

    外觀

    S-LINE助陣

    正如前面提到的，奧迪TT的外觀動(dòng)感而具有靈性，很多人看了一眼就喜歡上了它。

    整車線條從車頂曲線橫越穹頂般的車廂，然后與棱角分明的肩線融為一體。張揚(yáng)的“大嘴”中網(wǎng)幾乎覆蓋了整個(gè)車頭。車頭圓潤(rùn)，銳利的鷹眼式頭燈以及內(nèi)部動(dòng)感的飛翼飾條，以及在頭燈下緣新增的12顆LED組合而成的日間行車燈，讓TT更具時(shí)尚氣質(zhì)，也跟上了家族兄弟們的腳步。

    在包圍兩側(cè)增加S-LINE擾流套件，讓2014款TT更具動(dòng)感。靈感來自于女人翹臀的TT尾部曲面令人過目難忘，似乎已經(jīng)成為TT的標(biāo)志性造型設(shè)計(jì)。超過120公里時(shí)速后可以自動(dòng)升起的尾部擾流板深藏在車身尾部行李箱蓋中。導(dǎo)入空氣動(dòng)力學(xué)造型的后保險(xiǎn)杠以及左右雙出排氣管，將TT的運(yùn)動(dòng)性能進(jìn)一步提升。

     內(nèi)飾

    簡(jiǎn)潔的雅致

    整體黑色內(nèi)飾透出奧迪特有的沉穩(wěn)和優(yōu)雅，真皮打孔前座椅質(zhì)感一流，包裹性雖然沒有桶型運(yùn)動(dòng)座椅那樣來得完全而直接，但其實(shí)這個(gè)座椅兼顧了運(yùn)動(dòng)和舒適性，偏重運(yùn)動(dòng)。小巧的賽車化設(shè)計(jì)的D型方向盤握感十足，讓人愛不釋手，更有標(biāo)配手動(dòng)撥片及多功能按鍵。拋光鋁制內(nèi)飾條以及拋光鋁制空調(diào)出風(fēng)口裝飾，強(qiáng)調(diào)了TT的運(yùn)動(dòng)特性。空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調(diào)，又與車身的圓潤(rùn)造型相呼應(yīng)。

    雙圓形炮筒狀儀表盤為典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，全系數(shù)字式Symphony收音機(jī)和6碟CD音響主機(jī)雖然品位不低，但沒有彩色液晶顯示器，也就無法提供隨車導(dǎo)航系統(tǒng)，給人感覺有點(diǎn)非主流；另外，很多車型上能見到的無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)這里也沒有，顯然這款TT顯得相當(dāng)樸素。

    另外，由于前門寬大，導(dǎo)致前排的安全帶位置靠后，想拉過來系上，得使勁兒扭轉(zhuǎn)身體，常做拉安全帶的動(dòng)作保證能讓你身體轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。

     空間

    還有后排

    TT的車身比例在寬度上有優(yōu)勢(shì)，因此車內(nèi)橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)。而且相對(duì)于同級(jí)別跑車大多只有前排座椅，TT有4個(gè)座椅。TT的前排乘坐空間自然不是問題，后排空間就不太講究了。調(diào)整好前排座椅后，目測(cè)后排空間，大概只能滿足兩個(gè)不超過150cm的小朋友，而且也僅僅是湊合一下。不過，作為一部小型個(gè)性跑車，居然有兩排座椅，已經(jīng)算不錯(cuò)了。

    車內(nèi)的儲(chǔ)物空間不多，除了放一兩瓶飲料之外，鑰匙錢包等其他雜物已經(jīng)很難找到存儲(chǔ)方便的空間，如果你有很多小物件，建議還是裝在一個(gè)大包里放后排座椅上吧，反正，開這車出去，不大可能會(huì)有兩個(gè)小孩子要坐在后排。

    TT的后備箱空間比我想像的還要寬敞一些。放個(gè)中號(hào)的行李箱是可以的，如果有需要，還可以將后排座椅放倒。另外，因?yàn)槭窍票吃O(shè)計(jì)，掀開后備箱門之后，如果你足夠高，后座椅上的物件也可以從車后取出來，如果你不夠高，掀起的后備箱蓋如何蓋上也許會(huì)是個(gè)問題。

    駕駛感受

    生出一對(duì)翅膀

    TT搭載的是2.0 TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款大家非常熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只有2升排氣量，但因?yàn)檎{(diào)校的原因，其動(dòng)力輸出可以達(dá)到155kW（1600~4200rpm）的最大功率，以及350N·m（1600~4200rpm）的最大扭矩，而此前TT上的同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155kW，最大扭矩為280 N·m。

    上了郊區(qū)的高速公路之后，剛剛在城市中亦步亦趨的TT終于煥發(fā)了神采。一腳油門到底，我被毫無懸念地貼到了座椅靠背上，沉悶的排氣聲浪中，動(dòng)力排山倒海而來，6擋雙離合變速器積極響應(yīng)，加速平穩(wěn)、迅捷。零到百公里加速5.6秒果然刺激。這段高速路上幾乎沒有其他車輛，不知不覺中，一看儀表盤，車速已經(jīng)上到180公里/小時(shí)，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，加速仍在持續(xù)……可以了，該收油了，我并沒有準(zhǔn)備測(cè)試該車的最高時(shí)速。

    作為一款動(dòng)力強(qiáng)勁、身材小巧的車型，劈彎才是它最大的優(yōu)勢(shì)所在。在北京郊區(qū)選擇一段山路相對(duì)容易。當(dāng)彎道被一個(gè)個(gè)甩在身后時(shí)，你可能會(huì)夸張地以為，TT的側(cè)傾小得幾乎可以被忽略，普通道路上讓你覺得生硬的懸掛系統(tǒng)在彎道上充分發(fā)揮了它的優(yōu)勢(shì)，而245/45 R17的寬胎大輪轂，提供了更好的抓地力。方向盤清晰的指向性、車身良好的循跡性、收放自如的動(dòng)力以及靈敏而線性的剎車，都讓你駕駛的TT仿佛已經(jīng)不是汽車，而是一只輕盈的鳥兒，借著山間升起的風(fēng)，輕松翱翔。

    總結(jié)

    作為一款雙門跑車，TT有著更為強(qiáng)烈的存在感，這種存在感來源于造型獨(dú)特的外觀，也來自于具有良好操控性能的內(nèi)在。50多萬元的價(jià)格并不便宜，但在與同級(jí)別對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中卻有著相當(dāng)明顯的性能價(jià)格比優(yōu)勢(shì)?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年11月刊