“圍場(chǎng)”準(zhǔn)入

試駕梅賽德斯-奔馳CLS350獵裝豪華版

文/馬寧  圖/郭北溟

    19世紀(jì)英國貴族們酷愛打獵的歷史由來已久，當(dāng)打獵漸漸演變成不僅僅為獵物的時(shí)候，各種打獵裝備就開始了層層升級(jí)，比如裝載打獵裝備的工具就由馬車演變成了汽車。如此深厚的歷史淵源也讓豪華品牌的獵裝車向來不缺乏擁躉，不論是不得不駛出圍場(chǎng)，還是駛?cè)脘摻罨炷辽?，獵裝車的這一出一入中不變的是它與生俱來的高貴和品質(zhì)

      B柱之后的精彩

    奔馳CLS 350獵裝版看起來比普通版CLS 350長，但二者車身數(shù)據(jù)僅有微不足道的差別。前者長、寬、高為4970/1881/1421（mm），軸距2874mm。后者除長度減少了4mm外，其他數(shù)據(jù)沒有任何差別。造成這種視覺效果的原因來自獵裝版厚重性感的尾部。低矮的尾部高度配合狹長銳利的C柱三角窗、大角度傾斜的后風(fēng)擋、帶高位剎車燈的小擾流板，讓獵裝版的貴族氣質(zhì)馬上顯現(xiàn)，而且這樣的造型也讓整車看起來隨時(shí)整裝待發(fā)。不過有同事認(rèn)為后風(fēng)擋偶爾會(huì)影響視線。加之緊湊動(dòng)感的車窗線條和凌厲的線條設(shè)計(jì)，獵裝版的運(yùn)動(dòng)特性似乎在向那些逝去的年代致敬。另外，獵裝版上的后雨刷是普通版不具備的。當(dāng)然，奔馳家族設(shè)計(jì)是不能少的，比如尾部的柳葉形LED尾燈、內(nèi)嵌式排氣管等。

    回到前臉，CLS 350獵裝版明顯就是全新一代奔馳CLS家族中的一員，典型霸氣的前臉、碩大的三叉星徽LOGO、高辨識(shí)度的LED車燈與普通版別無二致。外后視鏡上的LED指示燈已經(jīng)不新鮮，攝像頭能夠在倒車是顯示車外兩側(cè)后方的影像。側(cè)面，無框車床的象征意義大于實(shí)用價(jià)值，不過很是我個(gè)人的菜，后窗還裝備了私密玻璃（時(shí)尚版沒有配備）。視線向下，五輻式AMG鋁合金輪轂造型依然運(yùn)動(dòng)，與之匹配的是同樣注重運(yùn)動(dòng)型的倍耐力P ZERO輪胎，規(guī)格為前255/40 R18，后285/35 R18。

     不舍得用的后備箱

    CLS 350獵裝版的內(nèi)飾有全黑內(nèi)飾搭配碳纖維飾板、淺色木紋內(nèi)飾兩種選擇，個(gè)人認(rèn)為后者更符合獵裝版的氣質(zhì)。AMG平底三輻式方向盤頗具運(yùn)動(dòng)氣息，真皮包裹帶來了不錯(cuò)的手感，上面還集成了藍(lán)牙電話、音量控制等功能，必不可少的還有方向盤后的換擋撥片。儀表盤采用炮筒設(shè)計(jì)，中間的時(shí)速表為彩色液晶屏顯示，由于是懷擋設(shè)計(jì)，屏幕上的擋位顯示可以提醒正在適應(yīng)期的駕駛員目前擋位。中控臺(tái)的液晶顯示屏和下方的按鍵整體性很強(qiáng)，排列組合清晰明了，可操作導(dǎo)航、音視頻、車載電話、ECO模式、雷達(dá)提示等。

    其實(shí)對(duì)于奔馳這個(gè)級(jí)別的車型，座椅的包裹性、舒適性和功能性已經(jīng)無需贅述，只是CLS 350獵裝版上那套座椅組件非常誘人。在熟悉車輛的時(shí)候，無意中按下了位于駕駛員座椅右側(cè)的按鍵，后背瞬間享受到了按摩，隨即打算好好研究下這套組件。再按下側(cè)支撐按鈕，只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)它才會(huì)根據(jù)速度和轉(zhuǎn)彎大小進(jìn)行不同程度的支撐，而不會(huì)像普通版那樣直接將你抱緊。這套在副駕座椅同樣配備的組件在整個(gè)試駕過程中不時(shí)被我和同事提及，著實(shí)減輕了長途和擁堵駕駛時(shí)的疲勞。

    另一個(gè)驚喜來源于后備箱，打開后那套櫻桃木后備箱底板讓人瞬間有種置身游艇的幻覺。個(gè)人認(rèn)為，即便選裝需要支出4.5萬元，也是值得的，畢竟獵裝版需要這樣的“神來之筆”與之契合。當(dāng)然，這樣的后備箱雖然會(huì)讓人有不忍放東西的感覺，但還是提供590L的容積，放倒第二排后更可達(dá)到1550L，掛鉤、網(wǎng)兜、固定支架、可調(diào)節(jié)松緊帶不僅方便固定物品，也可以保護(hù)底板不被劃傷?；蛟S由于后備箱容積充足，占據(jù)了一部分空間，乘坐空間只能說剛剛好。

    CLS 350獵裝版還有一大配置是不得不提的，那就是可調(diào)節(jié)空氣懸架，分為舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式，這在奔馳CLS 350上沒有裝配。

      回歸自然吸氣的純粹

    一直覺得來自更原始純粹大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是低一級(jí)別渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不能比擬的，因此奔馳CLS 350獵裝版采用的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)深得我心，配合7速手自一體變速器，加之實(shí)用而古老的懷擋，一路開下來會(huì)有種回歸性能的態(tài)度傳遞。

    調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，每一次的提速幾乎都能做到車隨心動(dòng)，并伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)線性的聲浪。不過每一次換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速要達(dá)到3500~4000rpm，此時(shí)的CLS 350獵裝版像是一頭追逐目標(biāo)的獵豹。當(dāng)然，環(huán)保是汽車進(jìn)化過程中不可回避的話題，所以CLS 350獵裝版也提供了經(jīng)濟(jì)模式，底盤也會(huì)隨之變化。此時(shí)，換擋轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm，即便變道超車時(shí)深踩油門，它的轉(zhuǎn)速也只會(huì)增加到3000rpm，此時(shí)犧牲的推背感可以換來經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

    在全程經(jīng)歷了晚高峰、高速、鄉(xiāng)村道路的200多公里后，CLS 350獵裝版的百公里綜合油耗定格在12L，期間大部分時(shí)間用運(yùn)動(dòng)模式。CLS 350獵裝版還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，等紅燈時(shí)可以減少怠速油耗，而且不影響短期空調(diào)使用。

    CLS 350獵裝版采用四連桿/后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，奔馳把它調(diào)校得更偏向運(yùn)動(dòng)，這樣不僅能帶來豐富的路感，也為緊急變道提供了支持，車輛不會(huì)隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)輕易搖擺。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在高低速時(shí)的不同操作力度還是可以做到男女通吃的。

    目前CLS350獵裝版僅提供3.5L一種動(dòng)力，豪華版和時(shí)尚版兩種車型，二者售價(jià)分別為91.8萬元和96.8萬元。如果將此次試駕車輛的配置選裝齊全，價(jià)格將在百萬以上。有人會(huì)說這樣的價(jià)格何不入手S級(jí)或ML級(jí)，關(guān)鍵點(diǎn)就在這里，花一百萬為面子還是為里子。為面子，當(dāng)然選更高一級(jí)別；為里子，獵裝版的歷史淵源和傳遞的生活態(tài)度則有些舍我其誰的味道了?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年11月刊