1.福特低速行車安全系統(tǒng)

    福特汽車近期在歐洲最擁堵的十個(gè)城市之一巴黎主道路對(duì)其自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)進(jìn)行全面測(cè)試，福特的低速行車安全系統(tǒng)能在這樣復(fù)雜的交通環(huán)境中通過(guò)主動(dòng)實(shí)施制動(dòng)干預(yù)，有效降低了追尾碰撞的嚴(yán)重程度。

    “在巴黎開(kāi)車需要技高人膽大——每時(shí)每刻，都有來(lái)自四面八方的車輛以飛馳的速度爭(zhēng)搶車道，會(huì)車路口錯(cuò)綜復(fù)雜，即便對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者來(lái)說(shuō)也是莫大的考驗(yàn)，”福特汽車歐洲電氣及電子系統(tǒng)工程技術(shù)專家Nils Gerber介紹道，“對(duì)我們而言，這是測(cè)試低速行車安全系統(tǒng)的絕佳場(chǎng)所，這樣的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，是在試驗(yàn)道路上無(wú)法復(fù)制的?！?/p>

    福特低速行車安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷在于針對(duì)城市駕駛者主動(dòng)實(shí)施制動(dòng)輔助，從而在低速行駛狀態(tài)下避免碰撞發(fā)生。通過(guò)車頭前方的紅外傳感器，系統(tǒng)能對(duì)前方路面以每秒50次的頻率進(jìn)行探測(cè)掃描，如果駕駛員對(duì)前方減速或停止的汽車來(lái)不及做出反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并激活車尾警示燈。福特低速行車安全系統(tǒng)在車速低于30km/h的情況下工作，能有效避免低速追尾碰撞的發(fā)生或降低碰撞的嚴(yán)重程度。

    據(jù)了解，即將推出的升級(jí)版福特低速行車安全系統(tǒng)可在車速不高于50km/h的行駛狀態(tài)下發(fā)揮作用，從而有效避免或減輕追尾碰撞，而在中國(guó)市場(chǎng)，福特新?？怂埂⒏Ｌ匾砘⒑透Ｌ匦旅傻蠚W等車型上都配備了低速行車安全系統(tǒng)。不久的將來(lái)，福特還將推出更加先進(jìn)的智能泊車輔助系統(tǒng)，協(xié)助駕駛者更加安全便捷地進(jìn)行泊車——在現(xiàn)有的平行自動(dòng)泊車技術(shù)之外，新開(kāi)發(fā)的垂直自動(dòng)泊車系統(tǒng)可幫助駕駛員解放雙手自動(dòng)倒車入位；CTA兩側(cè)來(lái)車預(yù)警技術(shù)能在車輛倒出停車位時(shí)，提醒駕駛者車身兩側(cè)車輛經(jīng)過(guò)的情況，而Park-Out Assist技術(shù)可以協(xié)助駕駛員駛離平行泊車空位。

     2.編程控制智能大燈

    平日生活中，汽車夜間行車時(shí)，車主往往需要開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈照亮前方黑暗的道路，但如果碰上迎面開(kāi)來(lái)的車輛或者遭遇不好天氣，遠(yuǎn)光就不會(huì)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，甚至還可能帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)。

    據(jù)報(bào)道，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（CMU）機(jī)器人學(xué)院的工程師們就發(fā)明了一款使用計(jì)算機(jī)程序控制的大燈，它可以追蹤迎面而來(lái)的車輛，并自動(dòng)遮擋可能導(dǎo)致對(duì)方車主“失明”的部分光線。此外，智能大燈不僅能夠識(shí)別外部降水情況，還可將可能照射到雨滴或者雪片上因反射產(chǎn)生眩光的光線屏蔽掉。

    和傳統(tǒng)汽車的氙氣大燈或者矩陣LED大燈不同的是，研究人員使用的是數(shù)碼光處理投影儀（DLP Projector）。在DLP系統(tǒng)中，有成千上萬(wàn)（有時(shí)候數(shù)量可達(dá)百萬(wàn)）的微型鏡子，依靠一枚MEMS芯片驅(qū)動(dòng)進(jìn)行位置角度的變換，而每一枚鏡子都獨(dú)立負(fù)責(zé)一束光線的變化。該大燈系統(tǒng)除了上面介紹的功能之外，還可以在因外部環(huán)境造成交通/道路標(biāo)志模糊不清時(shí)，通過(guò)發(fā)射光線使其保持高亮?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年11月刊