編譯/賈江偉

   汽車品牌殿堂，曾經(jīng)光輝的匾額蜷縮進塵封的角落，那些“經(jīng)典”品牌，制造過讓人迷戀不已的傳奇故事，卻也逃不出黯然神傷的命運終局

    品牌：Saab薩博

    時間：1937年～2011年

    經(jīng)典傳奇：渦輪增壓發(fā)動機鼻祖 

    強勁的渦輪增壓發(fā)動機、最佳的空氣動力學設計、獨特的行車安全系統(tǒng)……時至今日，汽車品牌Saab薩博的這些經(jīng)典特質(zhì)仍然在影響著汽車工業(yè)的發(fā)展

    源自飛機公司

    Saab薩博汽車公司最早源于瑞典飛機有限公司，這家公司于1937年在瑞典建立，主要為瑞典空軍提供所需的飛機。1944年，Saab決定改造其飛機生產(chǎn)線開始生產(chǎn)汽車，一個世界知名的汽車品牌就此誕生，隨后一系列92、93、94、96、97、99等車型陸續(xù)推出。

    1946年初，Saab首部汽車92.001設計完成，幾個月后Saab 92.001原型車在瑞典的特羅爾海坦開始進入測試階段，11月整裝待發(fā)。到1947年6月10日，Saab的第一輛量產(chǎn)車92.002正式發(fā)布，不過由于條件限制，直到1949年，薩博才開始正式批量生產(chǎn)汽車。

    Saab首款92車型在動力上搭載了一臺2缸2沖程發(fā)動機，0.75L排量，最大功率25馬力，最高時速可達105km，前輪驅(qū)動，匹配3速手動變速箱。由于此前Saab公司有制造飛機的經(jīng)驗，所以在這臺車上很好地考慮到空氣動力學設計，這臺車的風阻系數(shù)僅為0.3。1955年，Saab 92的替代車型Saab 93推出，Saab 93被徹底重新設計，不僅在外觀上有了翻天覆地的變化，外觀采用了新式的車頭格柵，其748cc排量的3缸發(fā)動機可以產(chǎn)生33馬力的輸出功率，隨即成為了Saab薩博的當家車型。

    1968年全新的Saab 99推出，這款車型算是當時Saab旗下的旗艦車型，并且這款車型是薩博品牌創(chuàng)建以來，首款完全脫離薩博92平臺打造的一款車型。在這款車型上，首次出現(xiàn)了1.75L排量的直列4缸發(fā)動機，最大功率達到95馬力，還采用了許多全新的裝備，包括自我修復的前保險杠、頭燈雨刷、側面碰撞橫梁等。

     渦輪增壓技術

    1969年，Saab汽車公司與瑞典最大的商用車制造商斯堪尼亞合并成汽車集團。4年后，Saab推出了一款Saab 99 Combi Coup掀背車型，Combi概念的出現(xiàn)為薩博70和80年代的設計樹立了新標準，也影響了最初薩博9000和第2代薩博900的設計思路。這款車型相比普通的轎車版加長了100mm，配備了后排折疊座椅、前排座椅加熱、大燈清洗等功能。因為這款車型兼顧了掀背車型的實用性和跑車動感的外觀，推出后很快就取得了成功，在當時幾乎成為了Saab的代名詞，自動修復保險杠在當年首次為Saab贏得國際安全獎項。

    1976年，影響整個汽車工業(yè)發(fā)展的重大技術突破——渦輪增壓技術被首次搭載在Saab 99車型上。當時Saab工程師Per Gillbrand研發(fā)出一個獨特的廢氣閥門，用來分流發(fā)動機不需要的動力，結果產(chǎn)生了杰出的加速性能。這臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機可以提供145馬力的最大功率，Saab 99搭載后最高時速可達200km。

    第一款渦輪增壓發(fā)動機面世時，它所造成的影響堪稱轟動。渦輪增壓技術使發(fā)動機的最大功率提高了23%，扭矩增加45%，而此前渦輪增壓技術只有航空、賽車運動和商業(yè)柴油發(fā)動機領域才有應用。薩博是首個將這項技術廣泛應用于道路車輛的汽車制造商。

    1978年，Saab又基于Saab 99平臺打造了一款Saab900車型，該車經(jīng)歷了兩代的發(fā)展。首先推出的第一代900是一款三門掀背版車型，車身比Saab 99加長210mm，前臉和內(nèi)飾經(jīng)過了重新設計，同時Saab首創(chuàng)的車內(nèi)空氣濾清器也應用在了該款車型上，推出之后廣受好評，空氣濾清器也沿用至今。隨后Saab900還推出了2門敞篷、2門掀背和4門轎車車款。

    通用時代

    1990年，通用汽車購入Saab50%的股權，并希望使Saab成為更加出眾的高檔車品牌。一年后，Saab900進行了一次改款，5門版車型成為9000cs車型，它的前臉與尾部均進行了重新設計，車體結構被強化，配備了側車門防撞梁、安全氣囊、安全氣簾，碰撞安全性大為提高。1994年在通用公司參與下，全新的Saab900推出，新的Saab900與歐寶 （Opel）Vectra共用平臺，應用了先進的2.0L渦輪增壓發(fā)動機與薩博Sensonic AMT變速箱，并且首次采用了2.5L V6發(fā)動機，一經(jīng)推出便大獲好評。

    2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，并于當年8月啟用了Saab的新標識。標識正中是一個紅色鷹頭獅身帶有翅膀的神話動物頭像，頭上戴有金色的皇冠，圓形底部為銀色Saab字母，背景為藍色。這種動物在瑞典南部的神話中代表警覺和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動力性完全統(tǒng)一的特性。2001年，艷驚四座的Saab9X概念車展出。它是一款四維運動賽車，顛覆了傳統(tǒng)設計理念，而且集跑車、敞篷車、旅行車和卡車的優(yōu)點于一身。這款多功能運動型概念車深諳薩博品牌的魅力精華。不過，兩年后薩博的發(fā)動機部門被通用在德國呂塞爾海姆的部門合并，這意味著薩博損失了1300名工程師和設計師，更斷送了薩博開發(fā)自己產(chǎn)品的能力，2004年薩博在歐洲的營銷部門也被整合成通用的下屬部門。此后，Saab開始逐步走向蕭條。

    2008年底，因次貸危機財政受到嚴重沖擊的通用公司表示有將薩博汽車品牌取消并停產(chǎn)的可能性，并開始為Saab尋求接手的企業(yè)。消息一出，便出現(xiàn)了一些潛在買家，包括寶馬（BMW）、菲亞特（Fiat）、吉利（Geely）、現(xiàn)代（Hyundai）、麥格納（Magna）、雷諾（Renault）以及印度塔塔汽車公司（Tata Motors）等各大車企。2009年6月16日，瑞典超級跑車制造商柯尼塞格 （Koenigsegg）宣布，他們打算向通用購買Saab汽車品牌，而這背后還有一群挪威投資商與中國北京汽車投標。當年的12月14日，北京汽車參與競標終于有了回報，北汽得到了第一代Saab 9-3與Saab 9-5的生產(chǎn)線，總價值達到2億美元的財產(chǎn)權與生產(chǎn)設備，并在2011年基于購買的兩條生產(chǎn)線技術推出了全新的北汽自主品牌。2010年1月26日，通用汽車公司宣布與Spyker世爵已經(jīng)達成協(xié)議，通用公司允許世爵購買Saab，并且已經(jīng)受到政府批準，并于2010年2月完成出售。

    最終破產(chǎn)

    世爵收購薩博之后，開始在密歇根州的Royal Oak建立了美國總部，并打算在2012年推出Saab 9-3的第三代車型，但是Saab并沒有迎來新的轉機，后來生產(chǎn)的薩博9-3和薩博9-5銷量慘淡。同時由于世爵資金缺乏，未能按時支付零部件供應商的貨款與供應商發(fā)生了糾紛，被迫于2011年4月份停產(chǎn)。

    此后，世爵相繼和中國的華泰、龐大及青年集團進行了出售Saab的談判，但是直到最后，中國車企對薩博的收購并沒有達成，之后薩博提交破產(chǎn)申請，瑞典政府接受了批準，這個擁有64年歷史的瑞典著名汽車品牌正式成為了一段記憶。

    品牌：Pontiac龐蒂克

    時間：1899年～2009年

    經(jīng)典傳奇：運動型肌肉車典范 

    龐蒂克GTO和龐蒂克火鳥曾經(jīng)是一個時代所有年輕人的夢想之車，但是可惜在通用隨后的同平臺戰(zhàn)略影響下，龐蒂克品牌漸漸失去了自我。

    龐蒂克成立于1899年，開始是一個生產(chǎn)汽車零部件的小廠，命名為Pontiac Spring & Wagon Works。后來在1907年正式開始生產(chǎn)汽車。1907年8月，Pontiac Spring & Wagon Works車廠生產(chǎn)的第一輛龐蒂克汽車誕生，這款車型重450公斤，采用兩缸水冷式發(fā)動機，最大功率12馬力（8.9千瓦），同年12月，該車型在芝加哥車展展出。

     肌肉車曾是品牌支柱

    1909年，奧克蘭汽車公司和Pontiac Spring & Wagon Works車廠合并成的奧克蘭汽車公司正式被通用汽車收購，品牌定位介于奧茲莫比爾和雪佛蘭之間。在進入了通用之后，龐蒂克開始主要生產(chǎn)奧克蘭牌汽車，而第一款龐蒂克汽車是在1926年開始生產(chǎn)的。1942年，龐蒂克開始生產(chǎn)直列8缸發(fā)動機車型，并誕生一款名為“Streamliner”車型，該車采用torpedo（魚雷）的車體設計造型，發(fā)動機及汽車前排座艙采用一體式設計，沒有B柱，整個外觀看上去非常流暢，這款車型的推出引發(fā)了人們對這個品牌的關注。從上世紀50年代開始，龐蒂克開始向中高端運動轎車方向發(fā)展，同時標識也由此前的印第安人頭像更換成全新的箭頭式。隨后的60年代肌肉車盛行，龐蒂克推出了諸多經(jīng)典車型，包括了龐蒂克GTO、火鳥、博納維爾等。

    1964年，大名鼎鼎的龐蒂克GTO上市。在1964年以前的肌肉車基本都是全尺寸硬頂轎跑車或轎車，它們的特點是車身尺寸大、擁有超大排量的發(fā)動機。但是當時的汽車狂熱愛好者們覺得要讓汽車跑得更快，不僅要發(fā)動機的動力強大，而且車身也要變得更輕、更小，所以一些玩家們會在自己的車庫里進行對發(fā)動機及其他部件的改裝。正因如此，從這個時間段開始，小型肌肉車（Pony Muscle Car）開始受到人們歡迎。1964年，龐蒂克GTO的推出滿足了當時汽車愛好者的需求，有數(shù)據(jù)顯示，僅到1964年底就售出了32450臺，到了1966年GTO售出了將近10萬臺。

    1967年，龐蒂克旗下又一神車龐蒂克火鳥Firebird推出，這款車型基于雪佛蘭Camaro科邁羅的平臺打造，用于應對當時推出的福特野馬和其同平臺車型水星美洲獅等車型的挑戰(zhàn)。在動力上這款車型搭載了3.8L 6缸、5.3L 8缸、5.7L 8缸和6.6L 8缸4款發(fā)動機，其中最強勁的6.6L 8缸發(fā)動機的動力達到了325馬力（242千瓦）。

      向小排量靠攏

    1969年，龐蒂克的銷量達到14萬臺，在美國當時銷量排行第三名。在20世紀70～80年代，由于受到了全球能源危機影響，龐蒂克開始轉型，不再專注于大排量、大尺寸的肌肉車，而是轉向中小型家用車市場，最小排量車型曾一度減少至1.4L。同時最經(jīng)典的第二代火鳥，即霹靂游俠中的明星車型，也在這個時期誕生，發(fā)動機排量為2.5L。

    1982年，第二代火鳥車型推出，新車設計了一個全新的楔形前臉造型，同時這樣的造型在80年代成為了龐蒂克旗下多數(shù)車型的主流設計。為了降低油耗，龐蒂亞克把第二代火鳥的入門發(fā)動機改為了一臺2.5L的直列四缸發(fā)動機。同時第二代龐蒂克車型還是電視連續(xù)劇《霹靂游俠》中的主角，宣傳效果非常好，成為了大多80后汽車愛好者的夢想座駕。1984年龐蒂克推出Fiero，這款車型定位為一款經(jīng)濟型的性能小跑車，這款車型的特點在于采用中置后驅(qū)發(fā)動機布局，并且僅有兩座，動力采用和第二代鳳凰相同的2.5L和2.8L兩款發(fā)動機。

     失敗的同平臺戰(zhàn)略

    20世紀90年代后，通用開始大規(guī)模應用同平臺戰(zhàn)略，龐蒂克開始失去自身特點，后來生產(chǎn)的車型除了標識及外觀等細微的差別外，內(nèi)在與奧茲莫比爾、雪佛蘭沒有兩樣。同時在新車研發(fā)上，1990年以后龐蒂克也開始變得緩慢；全新車型方面，1990~2000年間，只推出了Trans Sport和Sunfire太陽火兩款全新車型，并且都與通用旗下的其他品牌同平臺打造。其中Trans Sport是龐蒂克1990年推出的與雪佛蘭Lumina APV、奧茲莫比爾Silhouette同平臺打造的MPV車型，Sunfire太陽火是替代sunbird太陽鳥在1995年推出的緊湊級車型，該車型與雪佛蘭Cavalier同為J平臺打造，動力上前期搭載了2.2L、2.3L和2.4四缸發(fā)動機，2002年Sunfire全部搭載通用大名鼎鼎的2.2L Ecotec系列發(fā)動機，最大功率140馬力（104千瓦），這款車型最終在2005年停產(chǎn)。

     品牌最終滅亡

    2009年，因次貸危機沖擊的通用公司為求美國聯(lián)邦政府的援助宣布破產(chǎn)保護，而龐蒂克、悍馬、薩博、土星則被宣告為將取消品牌。雖然直到2010年龐蒂克品牌消失前，它還有G3、G5、G6、G8、Torrent和Vibe幾款全新車型在生產(chǎn)，但是通用只能把這些車型并入了旗下僅留的四個品牌中，至此一個創(chuàng)建了百年的品牌也正式消失?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2014年11月刊