文/Sally

   小李：在上個月閉幕的成都車展上，東風(fēng)英菲尼迪Q50L首發(fā)登場。這是Q50的國產(chǎn)長軸距版本，最重要的，這是英菲尼迪的首款國產(chǎn)車型，也可以看做是這一高端品牌第一次下凡人間。據(jù)了解，這款國產(chǎn)車型由采用英菲尼迪全球最高標(biāo)準(zhǔn)的湖北襄陽工廠生產(chǎn)。

   大周：進(jìn)口的Q50今年上半年才上市，這也就半年的時間，國產(chǎn)車型就已經(jīng)亮相，并預(yù)計于今年第四季度上市，可見英菲尼迪是迫切想把這款車型在國內(nèi)市場推廣開來。

   老張：在中國豪華車市場上，德系品牌的奧迪、寶馬、奔馳的銷量在豪華車市場占有絕對的優(yōu)勢，這離不開國產(chǎn)化的穩(wěn)步實(shí)施。反觀日系品牌雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪則絕大部分依賴進(jìn)口。這種戰(zhàn)略決策帶來的銷量差異，加上品牌歷史積淀的差距，也使日系豪華車品牌與競品的差距越拉越大。出于自身的發(fā)展，英菲尼迪的國產(chǎn)化也勢在必行。此前，英菲尼迪發(fā)布的全球目標(biāo)是，到2016年實(shí)現(xiàn)50萬輛的年銷量，中國無疑將是英菲尼迪能否實(shí)現(xiàn)2016年目標(biāo)的關(guān)鍵市場。

   大周：還回到東風(fēng)英菲尼迪Q50L這款車上來，有著與進(jìn)口版Q50相同的外觀造型和細(xì)節(jié)設(shè)計，只是在車尾處增加了“東風(fēng)英菲尼迪”和“Q50L”的標(biāo)識來表明其國產(chǎn)版的身份。新車的長/寬/高分別為4840mm/1823mm/1456mm，軸距達(dá)到了2898mm，相比進(jìn)口版Q50，長增加了50mm，高提升了6mm，軸距加長了48mm，隨之而來的就是更好的駕乘空間，這點(diǎn)也是非常符合國人購車需求的。

   小李：目前的國內(nèi)豪華中高級車市場，似乎真的是有“L”才能滿足消費(fèi)者需求，比如奧迪A4L、寶馬3系長軸距版、奔馳C系長軸距、沃爾沃S60L、凱迪拉克ATS-L等等。英菲尼迪的進(jìn)口車型Q50要想與競品抗衡，不得不靠加長。

   老張：據(jù)了解，東風(fēng)英菲尼迪Q50L的動力會搭載一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并與7速自動變速器匹配。其中這款發(fā)動機(jī)能提供最大155kW（211Ps）的動力輸出，以及350N·m的最大扭矩。隨著國產(chǎn)Q50L在年底的上市，該車也會全面取代進(jìn)口版Q50的2.0T車型，但目前還沒有明確消息證實(shí)進(jìn)口Q502.0T是否會退市，畢竟標(biāo)準(zhǔn)軸距車型在駕駛感和操控性能上更勝一籌。

   小李：進(jìn)口版Q50憑借DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)曾獲得輿論的一致好評，這套系統(tǒng)同樣也會裝備在Q50L上。優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然有很多，比如電控，效率更高更直接，這將提升轉(zhuǎn)向速度與精度；大幅減少因路面顛簸而反饋到方向盤上的抖動，降低對駕駛者的影響；可以對轉(zhuǎn)向力度與響應(yīng)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足駕駛者不同需求。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年10月刊