1983年，當(dāng)?shù)谝惠v桑塔納轎車在上海安亭組裝成功后，“一輛車改變一個(gè)行業(yè)”的傳奇歷程開始在中國上演。歷史走過30個(gè)春秋后，如今的上海大眾已經(jīng)發(fā)展成為擁有大眾、斯柯達(dá)雙品牌十余款產(chǎn)品、6大生產(chǎn)基地8大整車工廠、累計(jì)產(chǎn)量突破千萬的轎車生產(chǎn)企業(yè)。30年的飛速發(fā)展背后有著諸多激動(dòng)人心的歷史片段，這些重要節(jié)點(diǎn)構(gòu)成了上海大眾在華發(fā)展的美麗畫卷

    ［節(jié)點(diǎn)1］

    1983年4月11日，第一臺組裝桑塔納順利下線

   1983年至今，桑塔納，幾乎成為一個(gè)時(shí)代中國的“國民車”，見證了改革開放30多年的發(fā)展，也見證了中國社會(huì)的變遷。

   時(shí)間回溯到1982年，當(dāng)時(shí)在與德國大眾談判引進(jìn)車型時(shí)，中國代表團(tuán)提出了兩條原則：一是中級轎車，而且是具有現(xiàn)代技術(shù)水平的中級轎車；二是這個(gè)車適用范圍寬，既可作公務(wù)用車、商務(wù)用車，還可用作出租車。德國大眾按照要求提供了當(dāng)時(shí)正在研制、還沒有上市的一款中級轎車——桑塔納。

   在確定了品牌和車型之后，接下來就是如何生產(chǎn)了。由于當(dāng)時(shí)上海汽車沒有技術(shù)也沒有設(shè)備，更別說零部件的生產(chǎn)線了，在這樣的情況下，當(dāng)時(shí)德方推出的方案就是先在中國組裝一批CKD轎車。當(dāng)時(shí)7位工人在上海牌轎車的總裝車間里，辟出一塊不大的地方，安裝了10多米長的手推導(dǎo)軌，就這樣開始組裝桑塔納了。在他們的回憶里，當(dāng)時(shí)的現(xiàn)實(shí)情況是沒有機(jī)械手，只有葫蘆吊。安裝零件沒有規(guī)范工藝，螺絲擰不緊就用銼刀銼，用榔頭敲。那時(shí)的汽車是擱在長板凳上組裝的，當(dāng)習(xí)慣了用榔頭敲轎車的師傅們看到從木箱子里取出的“白車身”（車殼子）時(shí)都驚呆了，“怎么不用‘敲’，‘拼’起來就行了？”參與組裝的師傅們?nèi)缡钦f。由于經(jīng)驗(yàn)缺乏，組裝過程也并非一帆風(fēng)順：按計(jì)劃兩天就能裝配好，但中國師傅們卻用了一個(gè)星期。原因很簡單：所有零部件都堆在一起，找一個(gè)小零件，常常要花很長時(shí)間。后來師傅們知道了，桑塔納的幾千種零部件，從德國進(jìn)口時(shí)，原本每一個(gè)上面都有編號，但運(yùn)到上海后，無論是在倉庫還是組裝廠，都沒有把零部件精細(xì)分類的習(xí)慣，大量零部件打亂了堆放在一起，找起來自然困難。因此，組裝的師傅們都說“那時(shí)候的車都是敲出來的！但德國車是造出來的！”

    ［節(jié)點(diǎn)2］

    1984年10月10日，上海大眾汽車有限公司合營合同舉行簽字儀式

   30年前，剛剛過完國慶三十五周年的中國汽車人迎來了上海大眾的合資合同簽字儀式。這一天，人們想不到一個(gè)固定資產(chǎn)總投資只有3.87億元人民幣的企業(yè)，能在30年后直接左右大眾集團(tuán)的年度總利潤。

   1984年10月10日，《上海大眾汽車有限公司合營合同》在北京簽字，在合同上簽字的有饒斌、蔣濤、周夢熊、哈恩博士和施密特博士。上海大眾汽車有限公司將采用聯(lián)邦德國大眾汽車公司的最新技術(shù)制造轎車和發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用現(xiàn)代化的管理辦法進(jìn)行管理。合營公司可以選擇制造大眾汽車公司的任何產(chǎn)品。確定到1987年，合營公司生產(chǎn)能力達(dá)到三萬輛轎車、十萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)，到1990年達(dá)到年產(chǎn)轎車十萬輛，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要。

   在《我在大眾汽車40年》一書中，哈恩說最初的期限定為25年，合同包括有關(guān)生產(chǎn)項(xiàng)目和至90年代初期的合作第一步的生產(chǎn)能力的具體約定。他說，在這樣一個(gè)框架下，同饒斌簽署合同是他一生中最值得紀(jì)念、最美好的瞬間之一。饒斌夫人張茅回憶錄《饒斌傳記》中寫道：“簽字完畢，哈恩和饒斌交換了簽字筆作為紀(jì)念。這支筆在饒斌去世后，我送給上海大眾作了紀(jì)念?！?br />
    ［節(jié)點(diǎn)3］

    1990年4月18日，上海大眾汽車成立五周年暨一期工程建成投產(chǎn)慶祝大會(huì)

   1990年4月18日，上海大眾舉行成立五周年和上海大眾一期工程建成投產(chǎn)慶祝大會(huì)，標(biāo)志著上海大眾汽車發(fā)展進(jìn)入初創(chuàng)期，上海大眾生產(chǎn)能力達(dá)年產(chǎn)6萬輛整車和10萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)。同年4月24日，上海大眾成功入選全國第三屆“十大最佳合資企業(yè)（生產(chǎn)型）”。

    ［節(jié)點(diǎn)4］

    1992年1月1日，上海汽車廠并入上海大眾汽車有限公司

   1991年，上海海關(guān)按國家規(guī)定批準(zhǔn)上海大眾進(jìn)口的桑塔納轎車零部件取消進(jìn)口許可證，也就是說，桑塔納的產(chǎn)能不再受限制。當(dāng)年10月，上海大眾宣布要在1995年底形成15萬輛轎車能力的規(guī)劃，增加投資25億元人民幣。為了搶時(shí)間、爭速度、上規(guī)模，上海汽車做出決定，讓為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)的上海牌轎車下馬，上海汽車廠作為中方投資并入上海大眾。1991年10月，第10萬輛也是最后一輛上海牌轎車下線。1992年1月1日，上海汽車廠并入上海大眾，上海汽車廠的2074名職工走上各自崗位，開始新的工作，這也標(biāo)志著上海汽車工業(yè)由此開始走上國際化發(fā)展的道路。

    ［節(jié)點(diǎn)5］

    1995年4月20日，上海大眾汽車桑塔納2000正式下線

   桑塔納2000是中國人首次參與產(chǎn)品開發(fā)并走向自主研發(fā)的起點(diǎn)。為了不斷適應(yīng)和滿足市場的需求，上海大眾于1991年10月開始研制新一代桑塔納轎車。在引進(jìn)之初，中國工程師就參與了技術(shù)定型的工作，根據(jù)中國道路及乘客對象的特點(diǎn)，對巴西版的原型車重新設(shè)計(jì)了底盤，加大了車身離地間隙，增強(qiáng)了車輛的通過性，軸距比普通桑塔納增長了108mm，拓展了后座空間，使乘坐更加舒適方便。

   1995年4月20日，桑塔納2000正式下線。桑塔納2000長×寬×高為4680×1700×1423(mm)，軸距2656(mm)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了普桑上改進(jìn)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率（kW/rpm）74/5200；最大扭矩（N·m/rpm）155/3100，采用五擋手動(dòng)變速器。這款轎車在當(dāng)時(shí)無論配置、空間、造型、內(nèi)飾均比普通桑塔納有了重大的提升。在整個(gè)90年代，桑塔納2000作為一款高品質(zhì)商務(wù)轎車，一直向消費(fèi)者不斷地推出新的配置和技術(shù)，迅速占領(lǐng)了國內(nèi)中級公、商務(wù)用車的市場。此后的8年中，正是自主開發(fā)新鮮血液的加入，上海大眾越來越靈活，先后推出了“時(shí)代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽光”等系列改進(jìn)車型。隨后上海大眾又在原有桑塔納2000的基礎(chǔ)上，推出了自主改良后的桑塔納3000超越者及桑塔納VISTA志俊。

    ［節(jié)點(diǎn)6］

    1999年12月15日，上海大眾汽車帕薩特轎車下線

   Passat是一股季風(fēng)的名字，每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅(jiān)持而執(zhí)著，恒久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）轎車水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢，1999年生產(chǎn)的全新帕薩特更是風(fēng)靡世界。

   1999年下線的上海大眾帕薩特轎車是上海大眾根據(jù)中國用戶對轎車的審美觀和使用需求，結(jié)合中國道路情況，與德國大眾聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)而成。這款轎車具有大流線型外型，最高時(shí)速可達(dá)二百零六公里。該款新型轎車采用了可變進(jìn)氣門正時(shí)、安全氣囊、全自動(dòng)變速箱、全自動(dòng)空調(diào)等世界先進(jìn)技術(shù)，因而在制造質(zhì)量、乘坐舒適性、行駛安全性和造型等方面居同類產(chǎn)品領(lǐng)先地位。該車還可以根據(jù)用戶的特殊需求選裝衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等。

    ［節(jié)點(diǎn)7］

    2000年10月19日，上汽大眾銷售公司正式成立

   上汽大眾銷售公司由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、上海大眾汽車有限公司三方分別以50％、30％、20％的出資比例共同出資2998萬美元組建。新成立的上汽大眾汽車銷售有限公司專營上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的轎車產(chǎn)品及相關(guān)零配件，并提供相關(guān)的銷售及售后服務(wù)。

   通過建立功能完善運(yùn)作高效的銷售網(wǎng)絡(luò)，以及提供所有必要的支持，新成立的上汽大眾汽車銷售有限公司致力于不斷提高用戶滿意度，拓展上海大眾產(chǎn)品的市場。新成立的合資銷售公司也積極借鑒和利用德國大眾全球化觀念與成功經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)功能完備的國內(nèi)最優(yōu)秀的營銷網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供快捷、高效的服務(wù)，使上海大眾的銷售在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

    ［節(jié)點(diǎn)8］

    2001年9月29日，上海大眾汽車榮獲全國質(zhì)量管理獎(jiǎng)

   全國質(zhì)量管理獎(jiǎng)是國家對企業(yè)在實(shí)施卓越管理，特別是在質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益等方面取得顯著績效企業(yè)的一種褒獎(jiǎng)，旨在通過選拔和評比，激勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)努力追求優(yōu)異的質(zhì)量經(jīng)營，促進(jìn)企業(yè)效益的提高和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

   2001年首度頒發(fā)的全國質(zhì)量管理獎(jiǎng)?chuàng)碛腥碌脑u審標(biāo)準(zhǔn)，它是在借鑒了美國波多里奇國家質(zhì)量獎(jiǎng)、日本戴明獎(jiǎng)、歐洲質(zhì)量獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)后，結(jié)合我國實(shí)際而制定的，具有國際性、先進(jìn)性、科學(xué)性和合理性。在此次評選活動(dòng)中，全國僅有９家單位入圍。質(zhì)量管理獎(jiǎng)工作委員會(huì)及專家評審組對上海大眾進(jìn)行了嚴(yán)格的現(xiàn)場評審，并對這家企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、資源管理、過程管理、信息管理、經(jīng)營績效、滿足顧客需要能力、持續(xù)改進(jìn)能力，以及外部環(huán)境變化時(shí)企業(yè)的應(yīng)變能力等作了全方位的評估。專家們一致認(rèn)為，經(jīng)過16年來的不懈努力，上海大眾在生產(chǎn)經(jīng)營和戰(zhàn)略規(guī)劃中代表了當(dāng)前我國質(zhì)量管理卓越經(jīng)營的水平，從而成為最終獲得全國質(zhì)量管理獎(jiǎng)的五家企業(yè)之一。

    ［節(jié)點(diǎn)9］

    2002年4月8日，上海大眾汽車Polo投放市場

   從汽車歷史來看，“Polo”是大眾汽車自Golf上市不久后推出的一款緊湊型兩廂轎車，自1975年上市至今已經(jīng)有近40年歷史。2002年大眾推出第四代Polo，這款車型也同步引入中國，由上海大眾生產(chǎn)。

   Polo應(yīng)該說是上海大眾歷史上具有轉(zhuǎn)變性的產(chǎn)品。在2000年后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國汽車消費(fèi)市場也在悄然發(fā)生變化，改革開放先富起來的一部分人開始購置私人轎車。盡管從整個(gè)車市的消費(fèi)群體看，私人購車比例仍小，但逐年上升的趨勢讓汽車制造商們的市場策略發(fā)生了變化。那時(shí)適合中國家庭使用的休閑小轎車還非常少，依托德國大眾在歐洲市場的小車制造經(jīng)驗(yàn)，上海大眾在國內(nèi)發(fā)展家庭小車無疑有著先天優(yōu)勢。而最后選擇第四代Polo，是因?yàn)樗跉W洲市場屬同級別中的佼佼者，也是得獎(jiǎng)最多的車型。

   為了生產(chǎn)Polo，上海大眾投入了30億元對汽車一廠進(jìn)行全面改造，并在1997年派出40人組成的工程師團(tuán)隊(duì)到德國大眾待滿3年（大約一個(gè)車型的開發(fā)周期），主要學(xué)習(xí)帕薩特和Polo的技術(shù)，特別是Polo，這些工程師是從頭到尾全程參與。這為之后上海大眾實(shí)現(xiàn)Polo與國際同步打下了基礎(chǔ)。從轎車進(jìn)入家庭這個(gè)角度看，Polo是國內(nèi)家庭轎車中首先實(shí)現(xiàn)國際同步的車型，這個(gè)同步包括四個(gè)方面：一是同步開發(fā)；二是同步規(guī)劃；三是同步投產(chǎn)；四是同步上市。

    ［節(jié)點(diǎn)10］

   2002年4月12日，《德國大眾公司和上海汽車工業(yè)公司修訂和延長合資協(xié)議》正式簽訂，將上海大眾汽車的合營合同延長20年

   2002年４月，正在德國進(jìn)行國事訪問的時(shí)任中國國家主席江澤民12日上午一抵達(dá)沃爾夫斯堡市就來到大眾汽車城，訪車間，看設(shè)施，見員工，還出席了大眾公司與上海大眾汽車工業(yè)集團(tuán)之間有關(guān)協(xié)議的簽字儀式。在加布里爾和皮舍茨里德的陪同下，江澤民主席饒有興致地參觀了大眾公司的沖壓、車身和組裝車間，對這里汽車的生產(chǎn)過程作了全面的考察。

   參觀結(jié)束前，江主席出席了《德國大眾公司和上海汽車工業(yè)公司修訂和延長合資協(xié)議》的簽字儀式。當(dāng)時(shí)的上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司總裁胡茂元說：江澤民主席時(shí)隔24年又來到大眾汽車城，是對中德經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的巨大支持和肯定。我們一定要把中德汽車業(yè)的合作搞得更好。

    ［節(jié)點(diǎn)11］

    2004年11月23日，上海大眾汽車途安上市

   在途安正式上市之前，這款車型已經(jīng)在第73屆日內(nèi)瓦車展上實(shí)現(xiàn)首次亮相，并隨即引起全球轟動(dòng)和市場追捧。作為一款家用MPV多功能轎車（MPV，Multi-Purpose-Vehicle），途安的核心技術(shù)理念完全秉承了德國轎車追求優(yōu)良舒適性、靈活操控性以及無微不至安全性的設(shè)計(jì)理念。此外，途安的內(nèi)部空間無論在舒適性還是功能上都大大超越了一般的轎車。

   國產(chǎn)途安不僅完全保留了與國際版一致的技術(shù)，工藝和核心配置，上海大眾還專門針對國內(nèi)道路、法規(guī)以及用戶使用模式等對途安進(jìn)行了本土化改進(jìn)。其消費(fèi)群體被定位為事業(yè)有成，具有幸福家庭和穩(wěn)定事業(yè)，在生活中同時(shí)扮演著子女、伴侶、父母、事業(yè)主管等多重角色、思想成熟、行為穩(wěn)重的社會(huì)群體。他們往往理性而不張揚(yáng)，看重的是一輛車的內(nèi)在品質(zhì)、技術(shù)以及實(shí)用的配置。途安在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中集中體現(xiàn)了“多功能”特點(diǎn)：MPV截然不同的5～7個(gè)完全獨(dú)立座椅可以實(shí)現(xiàn)靈活多變的多種組合，最多39個(gè)不同大小的儲(chǔ)物空間帶來觸手可及的使用便利。除此之外，在緊湊車身下途安還具有最大可達(dá)1900L的載物空間，寬敞舒適，至于內(nèi)部配制，不僅具有電動(dòng)可調(diào)/可加熱外后視鏡，定速巡航系統(tǒng)，全自動(dòng)左右雙區(qū)溫控空調(diào)、粉塵花粉過濾器、無骨雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)雨刷、遙控/集控門鎖等實(shí)用工具。途安還特別裝備了8喇叭高品質(zhì)音響系統(tǒng)和5條CAN-BUS智能總線系統(tǒng)，大大提升了整車的精細(xì)化、智能化程度，帶給駕乘者從里到外、無微不至的VIP感受。

    ［節(jié)點(diǎn)12］

    2005年4月11日，上海大眾與SKODA汽車公司在捷克共和國簽署了合作協(xié)議

   2005年4月，上海大眾汽車有限公司與斯柯達(dá)汽車公司在捷克共和國簽署了合作協(xié)議，這標(biāo)志著在歐洲享譽(yù)百年的斯柯達(dá)汽車品牌正式落戶上海大眾。此次引入斯柯達(dá)汽車品牌，將成為上海大眾多品牌戰(zhàn)略的一個(gè)重要步驟。上海大眾引入斯柯達(dá)品牌后，將在保持斯柯達(dá)汽車原有品牌理念的基礎(chǔ)上，充分利用在技術(shù)開發(fā)上的人才及研發(fā)能力，結(jié)合德國大眾和斯柯達(dá)等國際公司的技術(shù)和人力資源，針對斯柯達(dá)汽車的特點(diǎn)，進(jìn)行本土化的創(chuàng)新開發(fā)。在產(chǎn)品適應(yīng)中國用戶的同時(shí)，還將為其制訂一系列量身定制的市場運(yùn)作計(jì)劃。

    ［節(jié)點(diǎn)13］

    2007年6月6日，上海大眾汽車斯柯達(dá)Octavia明銳上市

   斯柯達(dá)明銳是上海大眾斯柯達(dá)品牌的首款車型，它的上市為上海大眾增添了更大的競爭力。此次上市的明銳，其原型車Octavia是多項(xiàng)國際大獎(jiǎng)的得主，在汽車標(biāo)準(zhǔn)最高、用戶要求最高、競爭最激烈的德國市場上，Octavia是單一進(jìn)口車型的銷量冠軍。實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，多項(xiàng)全球領(lǐng)先的技術(shù)、制造工藝和其他多項(xiàng)在同級轎車中獨(dú)有的配置，使Octavia明銳成為目前國內(nèi)中高級汽車市場最具實(shí)力的車型。這款出自大眾最新的PQ35平臺，搭載了1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和Tiptronic6擋手自一體變速箱的車型，擁有澎湃的動(dòng)力和超凡的操控能力，再加上歐洲風(fēng)情的五門掀背式設(shè)計(jì)以及極具人性化的內(nèi)部空間和高端的配置，使得消費(fèi)者對其翹首以待。

    ［節(jié)點(diǎn)14］

    2008年4月18日，上海大眾汽車南京分公司建成投產(chǎn)

   大眾汽車集團(tuán)和上汽集團(tuán)2008年4月18日在南京聯(lián)合宣布，上海大眾南京分公司在原南京菲亞特生產(chǎn)基地、南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式掛牌，由此上海大眾汽車生產(chǎn)布局開始逐步走出上海，向長江沿線及中西部展開。新開業(yè)的上海大眾南京分公司初期產(chǎn)能規(guī)劃為6萬輛，擁有1200名員工，占地約64萬平方米。南汽與菲亞特分手后，上海大眾德國高層迅速完成了對南亞基地的考察和資產(chǎn)評估，并在此基礎(chǔ)上改組成上海大眾南京分公司，桑塔納3000的后續(xù)車型“志俊”成為了首個(gè)在此生產(chǎn)的上海大眾車型。

   作為上南合作的重要舉措，上海大眾南京分公司的成立標(biāo)志著上汽和南汽融合邁出了戰(zhàn)略性一步，也是上海大眾布局長江沿線的第一步。作為“上南合作”的典范，南京分公司現(xiàn)主要生產(chǎn)新帕薩特和新朗逸，年產(chǎn)能30萬輛，延續(xù)了上海大眾先進(jìn)成熟的生產(chǎn)工藝并凸顯了企業(yè)在綠色生產(chǎn)方面的超前意識。時(shí)任上汽董事長胡茂元表示，上汽積極按照國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策要求，以上南全面合作為契機(jī)，全力支持上海大眾加快跨地區(qū)資產(chǎn)兼并重組，快速形成一個(gè)新的整車生產(chǎn)基地。

    ［節(jié)點(diǎn)15］

    2008年6月25日，上海大眾汽車LAVIDA朗逸上市

   2008年6月，承載上海大眾光榮和夢想、全新打造的LAVIDA朗逸正式登上了中國A級車市的舞臺。

   LAVIDA朗逸是上海大眾推出的第一款全新自主設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車，也是德國大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中為滿足中國消費(fèi)者需求而精心打造的一款全新產(chǎn)品，作為大眾模塊化戰(zhàn)略新產(chǎn)品，其開發(fā)、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)都達(dá)到了國際水準(zhǔn)。LAVIDA朗逸的U型前臉設(shè)計(jì)具很強(qiáng)的視覺沖擊力，鍍鉻水箱格柵和晶鉆前大燈相互映襯，加上簡潔動(dòng)感的腰線和精致的尾部造型，整車看起來時(shí)尚又不失大氣。在內(nèi)飾方面，LAVIDA朗逸采用三輻多功能方向盤，此外還擁有天窗、打孔真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙系統(tǒng)，帶MP3功能的自動(dòng)豪華影音系統(tǒng)等配置。朗逸在細(xì)節(jié)方面也很周到，全車內(nèi)有多處儲(chǔ)物盒以及杯架，方便乘客拿取物品。點(diǎn)煙器旁的USB接口與個(gè)人電子娛樂產(chǎn)品連接，非常人性化。安全配置上，朗逸充分發(fā)揚(yáng)了德系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，COF可潰式轉(zhuǎn)向柱、前排以及前排側(cè)雙安全氣囊、陶瓷碟剎裝置和碰撞后斷油解鎖等裝置讓朗逸在同級車中卓而不群。

    ［節(jié)點(diǎn)16］

    2008年12月22日，上海大眾汽車斯柯達(dá)Fabia晶銳上市

   2008年12月22日，貫穿“相信生活”主題的Fabia晶銳上市盛典在廣州激情上演，正式吹響了這款面向優(yōu)質(zhì)生活行家的硬派小車征戰(zhàn)A0級車市的沖鋒號。

   作為上海大眾汽車推出的最新A0級高端小車，F(xiàn)abia晶銳集“看、坐、開、用、享”五大亮點(diǎn)于一身，其高性價(jià)比、高科技含量和高品質(zhì)無疑給國內(nèi)A0級高端小車市場帶來了最強(qiáng)沖擊。斯柯達(dá)Fabia晶銳主打A0級車市1.4L和1.6L兩大主力排量，有Tiptronic6擋手自一體式變速箱和5擋手動(dòng)變速箱兩種配備共5款車型，售價(jià)8.19萬～11.79萬元。作為上海大眾斯柯達(dá)的年度力作，F(xiàn)abia晶銳當(dāng)時(shí)是上海大眾斯柯達(dá)沖擊A0級車市的重要棋子，硬朗扎實(shí)而寬裕自如的產(chǎn)品理念直接瞄準(zhǔn)了摯信生活的年輕消費(fèi)群體。

    ［節(jié)點(diǎn)17］

    2009年8月18日，上海大眾汽車斯柯達(dá)全新B級車昊銳上市

   2009年8月18日，上海大眾斯柯達(dá)全新B級車Superb昊銳上市盛典在上海隆重上演。此次上市的Superb昊銳匹配了大眾領(lǐng)先的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，主打1.8TSI和2.0TSI兩大排量，并匹配了大眾的Tiptronic6擋手自一體變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。

   作為斯柯達(dá)百年造車精華和大眾先進(jìn)技術(shù)的集大成者，Superb昊銳在造型設(shè)計(jì)、操控性、駕乘舒適性、安全性等諸多方面，都有著出色的表現(xiàn)。其造型設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了斯柯達(dá)品牌的家族特征，整車豪華大氣而不失優(yōu)雅，駕乘空間舒適寬敞，兼顧商務(wù)穩(wěn)重與家用休閑。特別是斯柯達(dá)全球首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式開啟行李箱設(shè)計(jì)，讓Superb昊銳可以在優(yōu)雅的三廂轎車和實(shí)用的五門掀背式轎車之間自如切換，將創(chuàng)新科技與生活需求完美結(jié)合。操控性上，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和Tiptronic6擋手自一體變速箱的黃金組合提供了極佳的動(dòng)力性與駕駛樂趣，各類主被動(dòng)安全配置也一應(yīng)俱全。

    ［節(jié)點(diǎn)18］

    2010年3月26日，上海大眾汽車Tiguan途觀上市

   Tiguan途觀是上海大眾旗下的首款SUV產(chǎn)品，也是上海大眾意義深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略級產(chǎn)品。Tiguan途觀集精良的品質(zhì)、前瞻動(dòng)感的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的駕駛樂趣和尖端新科技于一身，樹立了天賦卓越、跨越格局的智能化都市SUV新標(biāo)桿。該車型在2010年的推出不僅填補(bǔ)了中國高端都市SUV市場空白，還顛覆了國內(nèi)都市SUV市場既有格局，開創(chuàng)未來中國SUV市場的全新局面。

   Tiguan途觀由上海大眾設(shè)計(jì)中心和德國大眾設(shè)計(jì)總部合作開發(fā)完成，以前瞻性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)切中了國人的審美期待。硬朗的線條、飽滿的曲面以及完美的車身比例，由內(nèi)而外散發(fā)的力量淋漓盡致地表達(dá)出Tiguan途觀的剛毅、強(qiáng)壯和大氣。軸距加長80mm后，達(dá)到2684mm，后排異常寬敞舒適。值得稱道的是，不僅自動(dòng)車型全部采用Tiptronic6擋手自一體變速箱，而且手動(dòng)車型也均匹配6速手動(dòng)變速箱，為消費(fèi)者帶來“高人一等”的極致駕馭樂趣。

    ［節(jié)點(diǎn)19］

    2010年12月24日，上海大眾汽車產(chǎn)銷量雙雙突破百萬大關(guān)

   2010年12月，上海大眾汽車有限公司迎來了企業(yè)發(fā)展史上的又一重大突破——2010年企業(yè)產(chǎn)銷量雙雙突破百萬大關(guān)，成為中國汽車工業(yè)史上首家年產(chǎn)銷突破百萬輛的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

   自2004年以來開始的由“產(chǎn)品導(dǎo)向”到“市場導(dǎo)向”的營銷模式轉(zhuǎn)變，為上海大眾實(shí)現(xiàn)“年產(chǎn)銷破百萬輛”立下汗馬功勞。從2007年開始，上海大眾進(jìn)一步加快實(shí)施“把握未來的主動(dòng)營銷模式”；2010年，上海大眾繼續(xù)深化推進(jìn)主動(dòng)營銷，并在全國特許經(jīng)銷商范圍全面推廣實(shí)施“卓越體驗(yàn)”項(xiàng)目。

   值得關(guān)注的是，上海大眾在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃與物流以及人力資源等其他各方面也形成了領(lǐng)先行業(yè)的競爭實(shí)力，成為成功實(shí)現(xiàn)“百萬輛突破”的重要支撐。

    ［節(jié)點(diǎn)20］

    2012年7月26日，上海大眾汽車儀征分公司建成投產(chǎn)

   上海大眾汽車有限公司儀征分公司是上海大眾在中國的第五家整車制造工廠，也是德國大眾在全球第二個(gè)、在中國首個(gè)標(biāo)桿式整車工廠。項(xiàng)目總投資100.06億元，總建筑面積50.2萬平方米，新建沖壓、車身、油漆、總裝四大車間及有關(guān)配套設(shè)施，采用大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)工廠布局，人流、零部件物流、生產(chǎn)物流、產(chǎn)品車間物流四流獨(dú)立，分布合理高效，各質(zhì)量控制點(diǎn)相對集中，并大量采用綠色環(huán)保節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品，工廠整體耗能較同規(guī)模汽車工廠節(jié)約10%左右。

   總裝車間采用了世界最先進(jìn)的拉動(dòng)式物流供貨模式，現(xiàn)場使用全程全高度自由升降式整車吊架和模塊化的生產(chǎn)裝配模式，大幅降低了設(shè)備投入和勞動(dòng)強(qiáng)度。儀征分公司還廣泛采用大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)的2010生產(chǎn)工藝：沖壓車間擁有兩條目前國內(nèi)汽車最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的高速?zèng)_壓生產(chǎn)線；車身車間擁有386臺機(jī)器人，高效運(yùn)用于點(diǎn)焊，激光焊，單面焊等加工工藝，自動(dòng)化程度高達(dá)47%；油漆車間采用了無中涂水性漆涂裝工藝和電泳第四代RoDip技術(shù)，配有123臺機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)85%。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年10月刊