文/宋菲

   從逸動(dòng)這款車開始，消費(fèi)者逐漸感受到長(zhǎng)安汽車的改變，這是長(zhǎng)安在意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律成立研發(fā)中心，構(gòu)成的“五國(guó)九地”全球研發(fā)格局所發(fā)揮的效應(yīng)。據(jù)了解，致尚XT的整車工程化由長(zhǎng)安重慶研究總院牽頭主導(dǎo)，外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾來(lái)自意大利團(tuán)隊(duì)，日本做的內(nèi)飾精細(xì)化，美國(guó)研發(fā)的底盤，英國(guó)調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些全由長(zhǎng)安重慶總部與長(zhǎng)安在海外的設(shè)計(jì)師員工共同完成。

    Strengths 優(yōu)點(diǎn)

   自長(zhǎng)安逸動(dòng)獲得C-NCAP五星成績(jī)開始，長(zhǎng)安汽車的安全性開始走進(jìn)消費(fèi)者的內(nèi)心。致尚XT同樣通過(guò)了C-NCAP新五星安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，取得新五星安全認(rèn)證，在對(duì)車主的調(diào)查中，安全性也獲得了較好的口碑。這和長(zhǎng)安致尚XT豐富的安全配置密不可分，主動(dòng)安全方面，配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后雙盤式剎車系統(tǒng)以及具備三種模式的可視智能泊車系統(tǒng)；被動(dòng)安全方面，全車配備6安全氣囊、HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車身、源自CRH設(shè)計(jì)的安全座椅、ISOFIX和LACHT兒童安全座椅固定等裝置。致尚XT甚至從研發(fā)至生產(chǎn)的全部流程嚴(yán)格按照新版C-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在安全研發(fā)配備上，長(zhǎng)安汽車斥資約1.5億元，建立了長(zhǎng)安碰撞試驗(yàn)室，以保證其在安全上的可靠品質(zhì)。

    Weaknesses 劣勢(shì)

    作為自主品牌車型，致尚XT7.79萬(wàn)~11.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間在自主品牌A級(jí)車?yán)锊⒉凰惚阋?。但若把高爾夫、英朗XT和新?？怂箖蓭@樣的合資車型作為長(zhǎng)安致尚XT的細(xì)分市場(chǎng)對(duì)手，長(zhǎng)安致尚XT的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

   的確，長(zhǎng)安致尚XT在造型、動(dòng)力、配置、細(xì)節(jié)上都在竭力追趕合資品牌，但長(zhǎng)安汽車在品牌力方面，以及在產(chǎn)品本身追趕上合資品牌也不是一朝一夕的事情。比如，致尚XT的內(nèi)飾和逸動(dòng)基本相同，整體的設(shè)計(jì)還算時(shí)尚，做工也比較細(xì)膩，只是受制于成本限制，中控臺(tái)全部采用硬觸感覆蓋件，這點(diǎn)和一些注重品質(zhì)的合資緊湊型車相比還有差距；動(dòng)力方面，長(zhǎng)安致尚XT在賬面上交出了一份令人滿意的成績(jī)單，長(zhǎng)安公司也對(duì)兩套動(dòng)力總成信心滿滿，傳達(dá)給消費(fèi)者的信息是“縱情駕馭，激情無(wú)限”，但實(shí)際表現(xiàn)與賬面表現(xiàn)有所出入。

    Opportunities 機(jī)遇

   長(zhǎng)安致尚是以“最美兩廂車”的名聲走進(jìn)消費(fèi)者視線的，單就造型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)入列時(shí)尚兩廂A級(jí)車最前列。對(duì)于一款自主品牌車型來(lái)說(shuō)，致尚XT更大的意義在于，這是自主品牌第一款真正定位時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的兩廂A級(jí)轎車，它可謂吹響了自主品牌進(jìn)入時(shí)尚高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)兩廂A級(jí)轎車的號(hào)角。

   為了更成功地打開高品質(zhì)兩廂A級(jí)車的市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車還采取了三廂和兩廂車型不同命名的方式，三廂逸動(dòng)和兩廂致尚XT，如同高爾夫和速騰，如此一來(lái)可以盡量減少三廂和兩廂車型的競(jìng)爭(zhēng)廝殺，致尚XT理論上可以有效避免同平臺(tái)三廂車型逸動(dòng)對(duì)其市場(chǎng)的擠壓，致尚XT可以重新開辟一塊新的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)。

    Challenge 挑戰(zhàn)

   據(jù)了解，合資品牌同平臺(tái)兩廂和三廂車型的銷量比例大概在1:1至1:3的區(qū)間內(nèi)，更主流的車型甚至在1:1至1:2的區(qū)間內(nèi)。而從2014年1~7月長(zhǎng)安逸動(dòng)的銷量來(lái)看，月均銷量接近1.3萬(wàn)輛。以此為依據(jù)，我們大致可以估計(jì)出致尚XT的月銷量大致應(yīng)該在四千余輛以上，不過(guò)，截止到此文完成時(shí)，我們尚未找到長(zhǎng)安致尚XT官方的銷量表現(xiàn)。但致尚XT畢竟是自主品牌真正首次試水時(shí)尚運(yùn)動(dòng)兩廂高品質(zhì)A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，影響其銷量的因素復(fù)雜多變，比起銷量，它為自主品牌的品牌力提升帶來(lái)的積極意義更為重大。就長(zhǎng)安汽車近年來(lái)的整體表現(xiàn)而言，包括逸動(dòng)、睿騁和CS35等車型可謂銷量口碑雙豐收，今年上半年自主品牌乘用車共銷售356.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.19%。其中，長(zhǎng)安汽車的銷量增長(zhǎng)最快，上半年長(zhǎng)安汽車的銷量為20.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。7月，長(zhǎng)安自主轎車板塊實(shí)銷23757輛，同比增長(zhǎng)78%。長(zhǎng)安汽車今年的預(yù)計(jì)銷量目標(biāo)是40萬(wàn)輛，目前長(zhǎng)安汽車多個(gè)主力車型正處于銷量快速提升期，但據(jù)了解，目前長(zhǎng)安面臨的問題是產(chǎn)能不足。由于逸動(dòng)和CS35共線生產(chǎn)，月產(chǎn)能約為1.5萬(wàn)輛，因此兩款車型都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。致尚XT與逸動(dòng)等車型采用相同平臺(tái)開發(fā)，因此產(chǎn)能也會(huì)比較緊張，長(zhǎng)安汽車正在努力改變這一局面。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年10月刊