宋菲

   試乘體驗(yàn)從天通苑北地鐵站口開始，走京承高速到懷柔靈慧山生態(tài)景區(qū)，往返一百余公里。試駕車型為2.0T旗艦型，此前已經(jīng)跑了5000多公里。剛一上車，車內(nèi)異味撲鼻而來，長時(shí)間乘坐有些頭疼，不得不開窗通風(fēng)。

   皮質(zhì)座椅軟硬度適中，試乘者長時(shí)間乘坐于副駕駛位置，座椅對腰、頸部支撐力度還可以，比較舒適。副駕駛座椅可以調(diào)節(jié)前后（手動(dòng)）以及靠背傾斜度，無法調(diào)節(jié)座椅高低。后排座椅無法調(diào)節(jié)，后排適宜乘坐兩人，中間地面較為平坦，不過中間座椅寬度較窄，不適宜長時(shí)間乘坐。

   車內(nèi)空間寬敞，身高177cm的試乘者于副駕駛位置坐直身體，頭部有一拳+一指的距離，同樣的試乘者于后排坐直身體，頭部距離為一拳+三指。當(dāng)試乘者于副駕駛位置保持較為舒適的坐姿（坐直身體后腿部距離為一拳）時(shí)，同一位試乘者同樣可以于副駕駛后面的座位保持舒適坐姿（坐直身體后腿部距離為兩拳）。

   門板處扶手寬度較窄，比三星NOTE3手機(jī)略窄，把胳膊搭在上面只能說這寬度剛剛好。門板處的儲物槽大小適合放4S手機(jī)。后排中間位置的杯架可以放兩瓶水，放農(nóng)夫山泉大小的瓶子比較適合，放脈動(dòng)大小的有點(diǎn)牽強(qiáng)。

    納智捷優(yōu)6的前后懸掛分別采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，過減速帶時(shí)有些顛簸。渦輪介入時(shí)推背感不明顯，這一點(diǎn)若從乘坐者角度來看舒適性不錯(cuò)。上高速以后，達(dá)到時(shí)速130~140公里，車身便略有抖動(dòng)。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年10月刊