文、圖/李濱

   如果在綠燈亮起的那一刻，你身邊一輛看似普通的Q5瞬間沖出，轉(zhuǎn)眼間只給你留下一個(gè)逐漸消失的背影，請(qǐng)不要太驚訝，因?yàn)檫@不是一輛普通的Q5，很可能是SQ5，因?yàn)樗鼈冮L的確實(shí)很像。在奧迪的細(xì)分市場(chǎng)里，增強(qiáng)型的S系列版本以前都是轎車，因?yàn)橛兄鼮閺?qiáng)勁的動(dòng)力性能，顯得很是異類。而不久前SQ5的出現(xiàn)，讓奧迪的SUV陣營中也出現(xiàn)了“S”版本，“S”的生猛，嫁接SUV的狂野，會(huì)是怎樣一種存在呢

    外觀

    細(xì)節(jié)表明身份

   同奧迪車系其他S版本相似，SQ5的外觀延續(xù)了Q5的設(shè)計(jì)理念，不熟悉的人很難看出區(qū)別。當(dāng)然，SQ5還是不一樣的，比如車身前后特有的SQ5標(biāo)志。另外，SQ5的進(jìn)氣格柵采用的是雙橫條而不是普通Q5的豎條，霧燈旁邊蜂窩狀裝飾代替了普通版本的橫條，最醒目的特點(diǎn)是外后視鏡采用了與車身不同的亮銀色。

   SQ5在車身尺寸上與普通版Q5也有少許差別，比如車身高度降低，變?yōu)?618mm，相比普通版降低了37mm；軸距為2819mm，比普通版本增長了12mm；車身在長度和寬度上也都有少許的增長。尾部，最明顯的變化是雙邊四出的排氣管，四根銀光閃閃的運(yùn)動(dòng)型尾部擴(kuò)散器暗示著它的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。SQ5使用了特有的雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂，搭配米其林Latitude255/45/R20高性能SUV輪胎，一副運(yùn)動(dòng)身姿。

    總體上看，相對(duì)于Q5，SQ5外觀的變化來得并不張揚(yáng)，有點(diǎn)猶抱琵琶半遮面。

    內(nèi)飾

    做工保持奧迪水準(zhǔn)

   SQ5的內(nèi)飾依然是奧迪系列慣常的那種風(fēng)格：沒有過分夸張的設(shè)計(jì)，沒有太多讓人驚喜的新奇裝飾，但是一如既往的精致精美、用料講究、很有質(zhì)感，看上去足以讓人放心，作為進(jìn)口原裝版本的SQ5更是如此。相對(duì)于普通版本，SQ5內(nèi)飾的變化主要在顏色搭配，儀表盤和方向盤的造型上。

   我們?cè)囻{的SQ5車門內(nèi)側(cè)裝飾以及運(yùn)動(dòng)型雙色座椅的中間部位都采用了大紅色真皮，加上由雙紅線縫制的真皮包裹短小排擋撥桿等等，顯了運(yùn)動(dòng)氣息。座椅靠背內(nèi)側(cè)還增加了“SQ5”的標(biāo)志。同時(shí)，平底設(shè)計(jì)的多功能方向盤個(gè)頭小巧，手感極好，上面也有小巧的“SQ5”標(biāo)志。方向盤下方是銀色換擋撥片，它們對(duì)于這款以性能見長的車型已不是可有可無的裝飾，而是實(shí)實(shí)在在的硬指標(biāo)。

   SQ5采用的灰色背景儀表盤稍顯平淡，好在個(gè)頭夠大，數(shù)字識(shí)別容易，上面的“SQ5”標(biāo)志很拉風(fēng)，最高達(dá)300km/h的表盤很驚人，當(dāng)然，該車最高時(shí)速被限制在了250km/h。相比于Q5，中控臺(tái)上用一些金屬裝飾條替代了實(shí)木，顯得更為年輕而有活力。

   配置方面，SQ5有駕駛模式選擇、泊車輔助、陡坡緩降、自適應(yīng)巡航、車道保持等多項(xiàng)功能，可謂豐富；MMI控制系統(tǒng)的控制旋鈕依然光鮮無比，第一次使用奧迪MMI的小伙伴依然用了很長時(shí)間也未能搞定導(dǎo)航設(shè)置。不過，來自丹麥的B&Q音響提供了發(fā)燒級(jí)的音樂效果，讓人身心愉悅，暫時(shí)忘記了沒能搞定導(dǎo)航帶來的不爽。

    空間

    不大不小很合適

    相比Q5，SQ5車身尺碼變化很小，實(shí)際上兩者的空間表現(xiàn)也幾乎沒有差別。

   車內(nèi)的儲(chǔ)物空間不少，前后車門內(nèi)側(cè)都有儲(chǔ)物格，前門內(nèi)側(cè)寬敞的儲(chǔ)物格放兩瓶中等大小的礦泉水居然只露出一個(gè)小腦袋，再放兩瓶似乎毫無問題。中控臺(tái)后側(cè)中間有兩個(gè)杯槽，可以對(duì)放在其中的飲料加熱或制冷。另外，前排座椅后側(cè)，前后排座椅中央的扶手箱等都提供了一定的儲(chǔ)物空間。

   后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，讓SQ5的后備箱容積從540L增加到1560L，日?；蛞话懵眯惺褂脹]問題。前排運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極好，調(diào)整好前排姿態(tài)后，頭部空間和腿部空間都很寬敞舒適。后排為標(biāo)準(zhǔn)的3座設(shè)計(jì)，左右兩個(gè)座位，乘客身高如果不是過于高大，頭部和腿部空間同樣沒有問題，說不上奢侈，但也足夠充裕，只是因?yàn)閭鲃?dòng)軸的影響，中間乘客的腿部空間受到一定影響。

    試駕

    感受 躁動(dòng)大心臟

   奧迪SQ5搭載了一臺(tái)3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW/6000~6500rpm，最大扭矩為470N·m/4000~4500rpm，官方提供的百公里加速時(shí)間僅為5.3s，國內(nèi)SUV市場(chǎng)上能出其右的一只手就可以數(shù)過來。SQ5很容易上手。輕盈的起步，良好的隔音為車內(nèi)提供了超靜的駕駛享受。在此過程中，8速變速箱的動(dòng)力輸出也極為平順，你幾乎無法察覺擋位的變化。

   當(dāng)然，作為SQ5，這部車最大的亮點(diǎn)依然是動(dòng)力，雖然外表低調(diào)，但在腳下油門稍微一發(fā)力的時(shí)刻，會(huì)完全暴露它的狂躁性格。3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保證了SQ5從起步階段到高速行駛中非常出色的動(dòng)力儲(chǔ)備。

   SQ5可以在經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和個(gè)人設(shè)置5種駕駛模式中進(jìn)行選擇，如果你選擇經(jīng)濟(jì)模式，車輛會(huì)變得柔順平和，懸掛系統(tǒng)也會(huì)更舒適，適合在城市中悠然行進(jìn)?？墒?，既然選擇SQ5，那就必須讓它暴躁起來。調(diào)整到動(dòng)態(tài)模式后，油門和變速箱的反應(yīng)變得非常靈敏，方向盤也變得更沉穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，換擋明顯滯后，動(dòng)力也變得相當(dāng)強(qiáng)勁，無論何時(shí)，如果需要提速超車，只需要一腳油門，SQ5就能沖出去，并線超車一氣呵成。加油時(shí)強(qiáng)烈的推背感和發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉吼叫，以及清晰的路感，幾乎可以讓你忘記自己置身于一臺(tái)中級(jí)SUV之中。

   全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是SQ5的亮點(diǎn)。比如我們?cè)诟咚傩旭傊型蝗挥龅絾蝹?cè)積水路面，當(dāng)時(shí)速度約為100km/h，沖進(jìn)水中那一刻，方向盤上的阻力告訴我該水并不很淺，幸虧當(dāng)時(shí)方向盤抓得牢，而四驅(qū)系統(tǒng)又起了重要作用，車身動(dòng)作沒有一絲影響。

   高速公路上開啟ACC自適應(yīng)巡航功能，SQ5可以隨著前車速度的變化而自動(dòng)變化，并保持安全距離，只是在較大轉(zhuǎn)向角度的路面上這一功能會(huì)受影響；車道保持功能能夠幫助駕駛?cè)藛T監(jiān)測(cè)車輛偏離車道時(shí)實(shí)施報(bào)警或者干預(yù)，實(shí)際使用中，SQ5的車道偏離系統(tǒng)并不十分靈敏。比如已偏離車道時(shí)，能感覺到系統(tǒng)提供的反打方向盤的力量，但它并不足以將車輛送回原車道，有時(shí)甚至完全沒有反應(yīng)就偏離了原車道。顯然，對(duì)這些功能還不能太過依賴。

    總結(jié)

   無法否認(rèn)，在低調(diào)外表下，SQ5有著激情四溢的內(nèi)心。當(dāng)然，近70萬元人民幣的價(jià)格也足以讓很多人望而卻步，畢竟，這幾乎相當(dāng)于兩部國產(chǎn)入門級(jí)Q5。但作為S系列車型，玩的就是心跳，SQ5其實(shí)是設(shè)立了一個(gè)標(biāo)桿，一方面以證明奧迪的實(shí)力，另一方面，讓為數(shù)不多的人得以實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，這也正是奧迪S存在的意義。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年10月刊