9月19日，以“科技·長城”為主題的長城汽車第四屆科技節(jié)在哈弗徐水工業(yè)園區(qū)拉開大幕。5000多平米的展廳設有新材料、裝備、電氣、生產工藝、底盤、新能源、內外飾、安全、可靠性、橡膠、車身、銷售、整車等15個展區(qū)，參展品共200多件。

   同時，累計投資50億元的哈弗技術中心也在科技節(jié)期間宣布將于年底建成，明年正式投入使用。投資達200億元的長城汽車研發(fā)科技城也將于年內開建，預計2020年完工，屆時將形成以汽車展示區(qū)、科技館、主題公園及商業(yè)配套設施于一體的國際化汽車綜合體。

   然而最近一段時間，我經常聽到有關長城汽車褒貶不一的聲音，包括在前段時間哈弗H8二度爽約的事件，以及今年上半年長城汽車自主品牌銷量排行榜首的位置被長安汽車取代。較大爭議點集中在長城汽車研發(fā)投入高還是低。不過從此次科技節(jié)的盛況來看，長城汽車投入如此之大的人力物力搞自身研發(fā)成果展示，它真的是不重視研發(fā)嗎？（河北尹平）

   小編：此屆科技節(jié)已是長城汽車連續(xù)舉辦的第四屆科技節(jié)，而且今后它仍將每年一屆繼續(xù)辦下去。舉辦科技節(jié)當然首先體現長城汽車對科技創(chuàng)新的高度重視，在長城汽車上上下下形成科技至上的氛圍。同時，科技節(jié)也是過往一年間長城汽車研發(fā)成果的展示平臺，在讓業(yè)內了解長城汽車進步的同時傾聽專家的意見、建議，以便今后更好地發(fā)展。

   長城汽車對于研發(fā)的態(tài)度我們就此明了。況且小編認為，研發(fā)不能僅憑資金投入的多少判斷，而要看是否能為企業(yè)發(fā)展帶來實際價值。而本屆科技節(jié)的一大亮點便是更加注重技術應用轉化率。據了解，此次83%的展品或技術已經應用或即將應用在長城實際車型之中。

    《產品可靠性報告》2014年10月刊