文/Mavis

   今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)各種鼓勵(lì)新能源車(chē)推廣的政策紛紛落地，加之限購(gòu)城市新能源車(chē)搖號(hào)的百分之百中簽，新能源車(chē)在今年上半年的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)去年全年。即便一些利好政策不能惠及進(jìn)口新能源車(chē)，跨國(guó)車(chē)企也沒(méi)有放過(guò)中國(guó)這片充滿(mǎn)潛力的市場(chǎng)，比如7月上市的進(jìn)口起亞K5混合動(dòng)力版

    細(xì)節(jié)彰顯身份

   新款起亞K5混動(dòng)版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)與在售的普通版車(chē)型整體風(fēng)格差別不大，保留了起亞家族虎嘯式外觀，主要通過(guò)細(xì)節(jié)表明其身份。比如前臉下格柵、霧燈等處的調(diào)整，車(chē)身增加的“hybrid”字樣以及新的輪轂樣式。

   走進(jìn)車(chē)內(nèi)，與標(biāo)準(zhǔn)版最大的不同在儀表板上。原本在左邊的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表被混合動(dòng)力工況表代替，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表并沒(méi)有消失，只是所占面積變小，這對(duì)于喜歡通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判斷工況的車(chē)主來(lái)說(shuō)很有必要。為了保留普通版本的駕駛樂(lè)趣，K5混動(dòng)版沒(méi)有設(shè)置常見(jiàn)的EV模式按鈕，變速箱擋位上也沒(méi)有B擋，但增加了手動(dòng)模式。另外，混動(dòng)版還加入了專(zhuān)屬的4.2寸液晶顯示屏。

    2.0L環(huán)保動(dòng)力系統(tǒng)

    K5混動(dòng)版的混合動(dòng)力系統(tǒng)由2.0LMPI自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步電機(jī)、6速自動(dòng)變速箱以及鋰離子電池組成。采用單電機(jī)以及傳統(tǒng)的AT變速箱，與奧迪Q5Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)似，與豐田混動(dòng)系統(tǒng)的雙電機(jī)和ECVT的組合有所不同，不過(guò)工作邏輯大同小異。

   新款車(chē)型上搭載的Nu2.0MPI混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相同，最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩180N·m/5000rpm；永磁同步電機(jī)可以產(chǎn)生35kW/1630~3000rpm最大功率，205N·m/0~1630rpm的最大扭矩。

   如果是第一次開(kāi)混合動(dòng)力車(chē)，駕駛者需要適應(yīng)K5混動(dòng)版起步時(shí)的“悄無(wú)聲息”，因?yàn)槠鸩綍r(shí)它無(wú)需點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，利用蓄電池電力驅(qū)動(dòng)，在踐行節(jié)能環(huán)保的同時(shí)還有效降低了噪音。另外，K5混動(dòng)版與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)一樣，可以在制動(dòng)時(shí)回收能量，為鋰離子蓄電池充電。

    安全、舒適配置豐富

   起亞K5混動(dòng)版在安全配置上，提供了ESC電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、HAC上坡輔助系統(tǒng)、碰撞自動(dòng)解鎖系統(tǒng)等。舒適性方面，起亞K5混動(dòng)版具備前后排車(chē)窗一鍵上下（安全防夾）、智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、ECO主動(dòng)節(jié)能駕駛、自動(dòng)燈光控制系統(tǒng)、自動(dòng)除霧系統(tǒng)、雨量感應(yīng)雨刷、IMS駕駛座椅記憶等功能，Infinity音響，原裝進(jìn)口導(dǎo)航也讓K5混動(dòng)版在環(huán)保的同時(shí)兼顧了舒適性。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年9月刊