文/宋菲

   斯柯達(dá)正在成為一個(gè)年輕人的品牌，定位低于大眾且有所差異，事實(shí)的確如此，野帝的宣傳語(yǔ)“純正德系SUV”，沒(méi)有提到任何關(guān)于捷克的百年品牌文化故事。然而，品牌形象全面年輕化的轉(zhuǎn)變與日漸豐富起來(lái)的產(chǎn)品線，卻沒(méi)有帶給斯柯達(dá)野帝十分盡如人意的市場(chǎng)表現(xiàn)

    Strengths 優(yōu)點(diǎn)

   野帝的空間可謂一大賣點(diǎn)，尤其后備箱空間。選裝外掛式備胎，后備箱底板位置很低，騰出相當(dāng)寬敞的后備箱儲(chǔ)物空間。此外，還可以調(diào)節(jié)后排座椅的位置來(lái)繼續(xù)擴(kuò)充后備箱空間，甚至可以通過(guò)簡(jiǎn)單的三步放倒后排座椅并拆卸取出，如此一來(lái)，空間堪比一臺(tái)廂式貨車。

   在底盤懸架的配備上，野帝全系都提供了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。后懸掛采用了彈簧與避震筒分離的結(jié)構(gòu)。車輛調(diào)教偏向硬朗，車輛在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)懸掛的工作非常高效，不會(huì)有多余的震動(dòng)和彈跳，另外良好的阻尼調(diào)教也讓車內(nèi)不至于太過(guò)顛簸。

    Weaknesses 劣勢(shì)

   野帝的中文名字搭配貌似小貨車的外形，成為了這款車不容易被消費(fèi)者選中的硬傷之一。除此之外，7速DSG變速箱目前也還是令不少消費(fèi)者繞道而行。

   據(jù)了解，野帝擁有1.4TSI與1.8TSI兩種動(dòng)力匹配。與之匹配的變速箱有三種，一是傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速箱，匹配1.4TSI車型；二是7速DSG變速箱，也匹配1.4TSI車型；三是6速DSG變速箱，匹配1.8TSI車型。而2014款野帝的11款車型中，共有五款車型搭載7速DSG變速箱，其可靠性目前仍是令許多消費(fèi)者望而卻步的一大因素。

    Opportunities 機(jī)遇

   海外版Yeti是一款在歐洲市場(chǎng)屢獲好評(píng)的車型，國(guó)產(chǎn)后與上海大眾途觀共享同一平臺(tái)，但由于品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的定位不同，上海大眾斯柯達(dá)車型售價(jià)上更具優(yōu)勢(shì)。比方說(shuō)，野帝1.4T手動(dòng)擋車型起步價(jià)16.58萬(wàn)元，途觀1.4T手動(dòng)擋車型將近20萬(wàn)元；野帝自動(dòng)擋車型17.98萬(wàn)元，而途觀自動(dòng)擋車型都在20萬(wàn)元以上?？紤]到野帝與途觀同樣源自PQ35平臺(tái)，且價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)，想必會(huì)有一部分消費(fèi)者從途觀移步至出自同平臺(tái)的野帝身旁。

   除了集成了大眾集團(tuán)模塊化平臺(tái)化生產(chǎn)的眾多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)之后的野帝同時(shí)也有自己的獨(dú)到之處。比如在空間方面，野帝的中國(guó)版本在軸距規(guī)格上增大了60mm，以適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)寬敞的車內(nèi)空間的追求。

    Challenge 挑戰(zhàn)

   上海大眾斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)7年，在國(guó)內(nèi)始終處于小眾市場(chǎng)，野帝同樣在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)占有較小份額。野帝首月銷量為678輛，今年上半年月均銷量也就停留在一千多輛的水平，距離野帝上市時(shí)“5000輛/月的銷量（大約相當(dāng)于途觀月銷量的1/4）”的期望還有很大一段距離。據(jù)了解，今年上半年野帝的銷量在SUV車型中份額及排名分別為0.54%和44名，而途觀在相同的時(shí)間內(nèi)月均銷量超過(guò)兩萬(wàn)輛，銷量占SUV車型的7.18%，排名第二。

   近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)正處于火爆狀態(tài)。有數(shù)據(jù)顯示，2003年至2013年的十年間，國(guó)內(nèi)合資SUV車型每年的復(fù)合增長(zhǎng)率是51.1%。2013年SUV車型已經(jīng)占到整個(gè)乘用車（含進(jìn)口）市場(chǎng)的21.3%。同樣源自PQ35平臺(tái)，定價(jià)更高的途觀銷量反而遠(yuǎn)高于野帝。除了名字和外觀之外，在產(chǎn)品層面上似乎也沒(méi)有致命硬傷，那就不妨從市場(chǎng)定位和定價(jià)方面找找原因。正如大眾集團(tuán)一直在努力推進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，斯柯達(dá)正在成為一個(gè)更加年輕化的品牌，其在中國(guó)市場(chǎng)中應(yīng)該像雪佛蘭在通用汽車中的位置一樣，用年輕化的設(shè)計(jì)和親民的價(jià)格，和日韓系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶奪市場(chǎng)。就野帝這款車而言，雖說(shuō)比途觀定價(jià)低，但仍沒(méi)有像雪佛蘭與別克之間的定位差異那么明顯。斯柯達(dá)采用全新Logo后已經(jīng)具備了更多年輕化品牌的基因，其概念車也清晰地勾勒出了斯柯達(dá)未來(lái)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的時(shí)尚和年輕化屬性。但目前和斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)定位相匹配的價(jià)格體系仍有待完善。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年9月刊