文/宋菲

   去年野帝上市之際，上海大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑有一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，就是到2020年，上海大眾的銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，其中大眾品牌200萬(wàn)輛，斯柯達(dá)品牌100萬(wàn)輛，斯柯達(dá)的銷量占到整個(gè)上海大眾銷量的三分之一。為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，上海大眾對(duì)大眾品牌和斯柯達(dá)品牌有了更為明確的品牌區(qū)分，即前者更加主流，后者更加個(gè)性化。

   斯柯達(dá)野帝這款車型單聽名字就足夠個(gè)性，盡管飽受爭(zhēng)議，起碼讓人一下子就記住了。外形也是如此。那小貨車般的造型讓許多人“丑到?jīng)]話說(shuō)”，同時(shí)也有一小眾人強(qiáng)烈反駁：這就叫個(gè)性，斯柯達(dá)野帝有個(gè)性不是壞事。正如賈鳴鏑所說(shuō)，“做產(chǎn)品的，不怕有爭(zhēng)議，就怕沒人理。”

   ?但是，斯柯達(dá)怕沒人理也是近年來(lái)才有的事兒。一直以來(lái)，斯柯達(dá)在中國(guó)總是作為大眾汽車的小弟存在。大眾汽車的技術(shù)＋捷克的品牌成就了斯柯達(dá)高性價(jià)比的良好口碑。而斯柯達(dá)也似乎很滿足于這種現(xiàn)狀，盡管不太積極推出新車型、不做太多品牌宣傳活動(dòng)，日子也過(guò)得不錯(cuò)。但這種局面隨著斯柯達(dá)日益增長(zhǎng)的野心和中國(guó)市場(chǎng)的不斷發(fā)展而正在改變，改變更是發(fā)生在范安德就任斯柯達(dá)董事會(huì)主席以后，斯柯達(dá)不僅開始運(yùn)用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車型矩陣也開始不斷發(fā)展。

   而作為斯柯達(dá)汽車全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)是斯柯達(dá)發(fā)展戰(zhàn)略的重要支柱。據(jù)了解，到2018年，斯柯達(dá)汽車計(jì)劃將全球年銷量提升至150萬(wàn)輛以上，其中中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到50萬(wàn)輛以上，占到約三分之一。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，近兩年斯柯達(dá)大力推進(jìn)公司史上規(guī)模最大的車型攻勢(shì)，并將加速完成全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言在全系車型上的更新?lián)Q代。全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和強(qiáng)勁的車型攻勢(shì)將幫助斯柯達(dá)進(jìn)一步提升品牌形象，并為中國(guó)消費(fèi)者提供更多元化、更具斯柯達(dá)獨(dú)特風(fēng)格的車型選擇。

   2013年全年，斯柯達(dá)共計(jì)推出8款全新或改款車型。2014~2016年，斯柯達(dá)汽車計(jì)劃平均每半年推出一款全新或改款車型。截至目前，斯柯達(dá)在中國(guó)的車型已從多年來(lái)的晶銳、明銳、昊銳老三樣增至晶銳、昕銳、昕動(dòng)、新一代MQB平臺(tái)Octavia全新明銳、野帝和速派6款車型。

   這當(dāng)中，昕銳與昕動(dòng)差異化的產(chǎn)品個(gè)性讓斯柯達(dá)Rapid家族充分滿足了不同年輕群體的消費(fèi)偏好，更有力推動(dòng)了上海大眾斯柯達(dá)開拓年輕消費(fèi)市場(chǎng)。昕動(dòng)是上海大眾斯柯達(dá)旗下的首款越級(jí)行旅車，上市之初便吸引了大量年輕消費(fèi)者的目光，截至6月底已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售5577輛；Rapid昕銳也發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，上半年實(shí)現(xiàn)銷售40924輛。新一代MQB平臺(tái)Octavia全新明銳在造型設(shè)計(jì)、駕乘空間、動(dòng)力操控、科技配置及安全保障上均有全面升級(jí)，展現(xiàn)出A+巔峰品質(zhì)，自上市以來(lái)得到了業(yè)界和消費(fèi)者的一致認(rèn)可，6月實(shí)現(xiàn)銷售10185輛。

   特別是野帝，作為上海大眾斯柯達(dá)首款SUV車型，可謂是在諸多斯柯達(dá)車主或是潛在車主的千呼萬(wàn)喚中推出。今年，上海大眾斯柯達(dá)還推出了野帝都會(huì)系列車型，價(jià)位進(jìn)一步下探，進(jìn)而提升斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)炙手可熱的SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年9月刊