鳳凰汽車：空間寬敞

   野帝車廂里的陳設(shè)不會給人帶來什么驚喜，非常典型的大眾風(fēng)格配以斯柯達(dá)品牌相應(yīng)的選材和配置級別。橡膠棒式的行李廂蓋拉手、沒有蓋簾的前排杯架，這種“斯柯達(dá)式的簡約”對于野帝來說并不奇怪，畢竟在使用相同技術(shù)的構(gòu)架和動力總成情況下，它比上海大眾途觀的定價便宜了大約2萬元左右，無論是出于品牌差異還是成本，野帝的這種安排都是合情合理，而且車廂內(nèi)的裝配工藝、視覺效果一點都不遜色，在這個級別的SUV中絕對屬于第一陣營的標(biāo)準(zhǔn)。

   車廂內(nèi)的質(zhì)感保留了途觀至少9成的功力，而乘坐空間方面野帝甚至有要壓過途觀的架勢——它特殊的造型為其超大的車內(nèi)空間提供了保障，有人覺得它的外形看上去有點像小貨車，比如車尾四四方方，車頂高聳平坦，而坐進(jìn)車內(nèi)就會對它的樣貌豁然開朗——空間真大！身高186cm的體驗者在前排落座頭部空間還很富裕，再加上全景天窗，車廂內(nèi)很透亮，給人的感覺非常舒服。得益于很高而且平臺的車頂，第二排乘客的頭部空間甚至比前排還要闊綽，這個表現(xiàn)已經(jīng)超越了同級別大多數(shù)SUV。

   空間夠大，但我們感覺野帝的后排座椅舒適度并非十全十美，主要是因為坐墊和靠背的尺寸都比較小，高個子乘客落座后感覺肩部支撐欠佳，而野帝之所以會采用較小尺寸的座椅，主要是因為它有一套極為靈活的空間布置方案，座椅必須易于折疊拆卸，所以為了控制重量在尺寸上就有所妥協(xié)了。

    愛卡汽車：高速循跡性好

   在底盤懸架的配備上，野帝全系都提供了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛采用了彈簧與避震筒分離的結(jié)構(gòu)。作為一臺擁有越野功能的車型，四輪獨立懸掛確實是必須的配備。

   在行駛時可以感覺到車輛的調(diào)教是偏向硬朗的，車輛在經(jīng)過顛簸路段時懸掛的工作非常高效，不會有多余的震動和彈跳，另外良好的阻尼調(diào)教也讓車內(nèi)不至于太過顛簸。在側(cè)傾方面，野帝的表現(xiàn)好于預(yù)期，并在極限時提供很好的支撐，讓整個車身保持穩(wěn)定狀態(tài)。

   循跡性是野帝非常值得認(rèn)同的部分，由于車身和懸掛調(diào)教都較為出色，配合全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，車輛在高速行進(jìn)時的表現(xiàn)非常穩(wěn)定。在時速超過120km/h你能清晰的感覺到車輛的四個輪子仍牢牢的貼在地面上，即使遇到些許起伏，也不會有虛浮的感覺。

   轉(zhuǎn)向較為中性，沒有較為靈敏的感覺，但指向性也確實可靠，沒有虛位。車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力方式，而且在低速時調(diào)教助力量較大，挪車較為輕松，同時車輛的轉(zhuǎn)向半徑也很出色。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年9月刊