文/馬寧

   2010年，重新設(shè)計的第八代索納塔一掃上代車型銷售的低迷；2013年是北京現(xiàn)代建立的第十一個年頭，也是北京現(xiàn)代開啟新十年征程的重要一年，這一年，產(chǎn)于北京的名圖選擇在廣州上市。在15萬元價格區(qū)間，通用的邁銳寶和英朗GT、大眾的速騰已然在市場站穩(wěn)腳跟，名圖的信心在哪里？

   應(yīng)該說，第八代索納塔的成功很大程度上要歸功于設(shè)計大師彼得·希瑞爾的“品質(zhì)設(shè)計”。在他眼中，現(xiàn)代品牌的車型應(yīng)該強調(diào)比例、氣質(zhì)，為用戶提供更多的產(chǎn)品價值，并最終帶給消費者興奮與驚喜。名圖同樣出自這位大師之手，只是為了與第八代索納塔形成一靜一動的差異定位，設(shè)計得更加穩(wěn)重大氣，設(shè)計風(fēng)格在此前大獲成功的流體雕塑基礎(chǔ)上進一步延伸形成獨具一格的風(fēng)暴前沿。前臉格柵采用類似全新勝達的寬大格柵橫條設(shè)計，配合線條凌厲的前大燈以及流暢簡約的車身線條，并在細節(jié)上注重精致感的傳遞，更符合中國消費者的審美。

   韓系車一直在市場上以性價比打天下，名圖當(dāng)然不能壞了這個傳統(tǒng)。比如名圖提供了超大面積的全景天窗，電動遮陽簾和熄火未關(guān)閉提醒等提升檔次的配置；電動助力柔性系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者需求調(diào)節(jié)助力大??；BlueLink車載遠程通信系統(tǒng)可以遠程對車輛及乘客提供幫助；另外，一些消費者看重的帶清洗功能氙氣大燈、無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動、倒車影像、帶通風(fēng)及記憶功能的座椅等也一應(yīng)俱全。這些配置在競爭對手同價格車型上難以都享受到，應(yīng)該說滿足了買家希望座駕“高大全”的訴求。市場也就此給出了反饋，中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)顯示，名圖上半年共計銷售63322輛，自2013年11月中旬上市，首月名圖銷量就過萬，并實現(xiàn)了月均銷量連續(xù)過萬。

   在此次調(diào)查中，車主們還對名圖的油耗表達了滿意，保養(yǎng)成本也符合他們的預(yù)期，主打1.8L發(fā)動機在6200rpm時可達到最大功率105kW，在4500rpm時可輸出最大扭矩176N·m，實現(xiàn)了動力和環(huán)保、實惠養(yǎng)車之間的平衡。但是值得注意的是，半數(shù)車主對車輛在行駛或剎車時的異響表達了不滿，而且這些異響已經(jīng)掩蓋了名圖本來不錯的車內(nèi)靜音技術(shù)帶來的舒適性，直接導(dǎo)致一些車主對名圖的舒適性表現(xiàn)給出差評。另外，認為新車有異味的車主高達7成以上，這說明車輛在內(nèi)飾材質(zhì)環(huán)保性上的考慮并不周全。

   如果說異味異響的存在還是有一定主觀因素的話，那么中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺上有關(guān)轉(zhuǎn)向軸斷裂的案例則是客觀的事實。雖然目前相關(guān)投訴與總共的37宗投訴相比僅是一小部分，且沒有造成人員傷亡，但對于一款上市還不到一年的車型來說，如此嚴(yán)重的故障是不應(yīng)該出現(xiàn)的。我們暫時還不能判斷這一問題的出現(xiàn)源自設(shè)計還是制造，亦或與駕駛員操作不當(dāng)有關(guān)，不過投訴平臺上有關(guān)轉(zhuǎn)向異響的投訴已經(jīng)呈集中態(tài)勢，這足以引起北京現(xiàn)代的重視，否則“索八+名圖”的戰(zhàn)略恐怕難以長遠實施，更不可能實現(xiàn)名圖的那句宣傳語——名志圖遠。    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年9月刊