文、圖/李濱

   看著德國鄰居真誠地把汽車制造成嚴謹?shù)慕煌üぞ?，法國人笑了。與生俱來的藝術氣質(zhì)決定了法國人的汽車更加文藝范兒。比如法國Peugeot早在1930年代就推出了全球首款硬頂敞篷車401Eclipse，而前幾年推出的Peugeot206CC，更是以平民的價格將硬頂敞篷車帶入尋常百姓家。如今這款207CC就是在206CC基礎上改進而來的一款帶有濃厚法蘭西風味的硬頂敞篷車型。置身其中，就讓人聯(lián)想到梵高筆下那幅畫作：深邃無際的星空下，塞納河左岸的一間街邊露天咖啡館在燈光下溫暖而寧靜。你是否已經(jīng)準備好了，去品味那份優(yōu)雅與夢幻般的真實

    外觀

    豐腴美感風情萬種

   法國設計總是那么別具一格。從車頭看，標致207CC巨大的進氣格柵和細長而凸出的鷹眼造型大燈占據(jù)了車頭相當大的比例，既有著典型的家族設計元素，又因為車身小而顯得特別刻意也特別夸張，但正是這種夸張的比例讓207CC車身顯得更為萌動可愛。

   車身側面，207CC前半截依舊保留了207車的三角窗設計，以及與車身的防擦條，讓207CC的側面更為立體而動感。

   往后看，207CC與普通版本207就大不相同了。作為硬頂敞篷車，因為要考慮將車頂和后窗收納到后備箱里，所以硬頂和后窗都比較窄小，后備箱的尺碼則有點大，讓車尾更為飽滿。整體來看，207CC有種向前俯沖的動感。

    207CC車尾部分寬厚，線條平直，大個兒橄欖形的LED尾燈也跟前面大燈一樣有些賣萌的感覺。

   硬頂敞篷，最迷人的時刻當然是將車頂收起后。車身與無框車門上方的線條和車尾后備箱上緣形成一條上揚的直線，極為流暢，更具有運動氣質(zhì)。車頂不見了，車身的比例變得非常協(xié)調(diào)勻稱。

    內(nèi)飾

    質(zhì)感突出細節(jié)

   敞開車篷，站在車門外，就已經(jīng)看到了精美的真皮座椅和豎立在車后排座椅靠枕位置的兩個銀光閃閃的粗壯的防滾架。這個防滾架會在車輛失控的情況下自動伸長200mm，以保護乘客安全。

   拉開寬大的車門，上車要加小心，傾斜的A柱可能會撞到你的臉，也許是視覺原因，沒有了車頂限制，平時低頭蜷縮身體進車門的習慣到這里很容易被忘記。

   進入車內(nèi)，三輻方向盤由打孔真皮包裹，手感不錯，黑色的前面板，被設計成兩個弧線，狀如屋檐，一個大的弧形延展到手套箱上方，罩住了一個小巧的儲物槽，另一個位于駕駛席前方的小弧形罩住了儀表盤。面板的質(zhì)地也很特別，接縫邊緣帶有雙縫線，類似真皮質(zhì)地，雖然不是軟質(zhì)材料，但看上去很有品位也有質(zhì)感。出風口周圍鑲嵌著寬條裝飾材料采用漸變的噴漆處理，從上方的灰黑到下方的銀灰過渡，這樣的好處，是在保證裝飾效果的前提下減少反光，這也是與上一年款車型區(qū)別的地方。

    真皮包裹的座椅質(zhì)感不錯，軟硬適中，對身體的支撐和包裹也非常到位。

    配置

    享受生活享受音樂

    207CC車內(nèi)配置了發(fā)燒級JBL高級Hi-Fi 高保真240瓦功放的音響，配有10個揚聲器。

   音響的主機部分比較特別，沒有導航?jīng)]有倒車影像，由于音響控制等按鈕過于小巧，觸摸和調(diào)節(jié)也不是很方便。單DIN規(guī)格的音響主機和下面單DIN的空間設計用做了儲物格，這似乎是十幾年前的設計套路了，看上去有換個大屏幕帶導航主機的沖動吧。先別，如果不是找個極其專業(yè)的音響店大動干戈，就不要動這個音響了，畢竟原車JBL系統(tǒng)的完整性破壞之后不是什么人都可以改得更好的。

    空間

    二人世界最合適

   207CC座位為2+2設計，但是想坐4個人有點難度，因為后備箱侵占了后排座椅的空間，所以后排的兩個座位基本上可以認為是擺設，除非前后排都是“袖珍”類型的乘客，否則你還是將207CC當作兩人用車吧。有207CC的二人世界才叫愜意。

   門內(nèi)側有儲物格，空間不小，可以放置比礦泉水瓶更大的物品，手套箱里面設置了一些分格，你甚至可以翻開手套箱蓋，在上面凹槽放一瓶飲料。車內(nèi)儲物空間可不少，比如在手套箱上部，中控面板上等位置都有，手機錢包鑰匙可以各得其所。

   207CC的行李廂容積最大可達到449升，在敞開篷的情況下，后備箱被收起的車頂占用之后，還有187升的空間，可以放置小件行李。

    駕駛感受

    輕盈舞者

   標致207CC車型選用1.6L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機有著88kW的最大功率和160N·m最大扭矩，搭載的是四速手自一體變速箱。

   從技術上來說，這臺4速變速箱飽受消費者詬?。ê迷诓皇且驗橘|(zhì)量問題），這個搭配到底好不好，最終還是由消費者體驗來決定吧。

   行駛在城市路段，你很容易感受到，來自發(fā)動機的動力并不兇猛但也恰到好處，輕微的油門變化動作可以讓車身輕盈變換速度，加油時甚至你還能感覺到那種初生牛犢般的沖勁兒。同樣，你肯定也還能感受到來自4速變速箱的加速延遲和換擋的輕微頓挫，但如果不是特別追求性能，這點延遲和輕微的頓挫并不會給你太明顯的不適感受。你知道，207CC的最大優(yōu)勢是平民價格和你頭頂上的風和景。

   方向盤動作輕盈但并不松曠，沒有那種稍握不牢就會跑到路邊溝里去的那種感覺，這也足以贏得年輕的女性車主的喜歡，在大街小巷穿行，有如魚得水般的自由自在。

   在需要超車時，想要發(fā)動機多賣些力氣就要更高轉速了，所以，一大腳油門下去，轉速提升到3000~5000rpm，你能感受到發(fā)動機的噪聲大到超出你的希望值，變速箱在油門深入后會有明顯的退擋動作，也能讓動力來得更為直接，車身加速前沖，動力基本可以讓人滿意。

   因為車身尺碼小巧，在轉彎或者變道時會有非常靈活的表現(xiàn)，而標致的底盤調(diào)校也更強化了這種輕盈。懸掛軟硬適中，連續(xù)轉彎時，側傾并不十分明顯，路面的顛簸來得比較直接，但也可以接受。

   行駛在京西的山路上，打開車頂篷，任陽光直射你的臉龐，撒在你的肩膀，山風夾雜著青草的清新、野花的芬芳撲面而來，你是不是已經(jīng)忘了所有煩惱？

    總結

   開上敞開頂篷的207CC，一路上都會招來艷羨的目光，更有一些人好奇地來打聽價格，20萬左右的市場價格幾乎讓所有人驚訝，因為硬頂敞篷在人們心中還是個高傲的小天鵝。有了這樣高傲的風格和品位，其他的什么發(fā)動機、變速箱以及高科技配置，還重要么？

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年9月刊