最近，汽車行業(yè)的反壟斷鬧得沸沸揚揚，許多人在為發(fā)改委的反壟斷較好的同時，更希望自己能實實在在地以更低的價格成為豪華車的主人。但是，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

　　首先，雖說豪華品牌基本都降價了，但其中大部分降的零部件的價格，連車都入不了手的話，何談售后服務？其次，即使宣布官方指導價動輒降20萬、30萬，其實對于不是很暢銷的豪華車來說，平常和經(jīng)銷商談也能談到這個優(yōu)惠，甚至更多。而對于那些暢銷豪華車來說，本來前期就加價，即便在反壟斷調(diào)查進行期間不加價了，也還不是普通老百姓能消費得起的。況且，7~8月份本就是銷售的淡季，可能沒有這場反壟斷調(diào)查，促銷力度也會比平時大一些。所以，個人認為反壟斷調(diào)查是不可能將國內(nèi)豪華車售價與國際接軌的，畢竟在中國市場，誰都能買得起的車還怎么叫豪華車呢？

　　不過，最近看到有關上海自貿(mào)區(qū)的一則消息或許在長期來說對消費者更是個好消息。據(jù)媒體報道，汽車平行進口試點方案已報商務部審核，一旦落地將會打開另一條進口車進入國內(nèi)市場的通道，如果試點完成，還將在其他地方落實，到時候進口車的售價將會降低15%。我想消費者希望看到的是這種從制度上進行的變革，以此讓消費者不再是“待宰的羔羊”，也從一定程度上削弱跨國廠商對貨源的壟斷，增加市場供應。（北京王巖）

　　小編：在一個競爭充分的市場，豪華車的售價長期來看不可能用行政行為控制，解決供給和需求的差異、品牌代理制度和汽車后市場的種種根本性問題才是讓豪華車價格在中國市場回歸合理的根本。而上海自貿(mào)區(qū)汽車平行進口試點方案如果能夠?qū)嵭?，則有助于進口車市場反壟斷，更預示著國家對汽車反壟斷的日益深化，這其中當然包括豪華車。不過對于以此種方式引進的車輛如何在售后服務甚至汽車三包方面保證消費者的利益，是需要探索的重要內(nèi)容?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2014年9月刊