舒適也瘋狂 

試駕2013款雷克薩斯RX450h

文、圖/潘杰

    說到日系豪華SUV相信不少朋友第一個想到就是雷克薩斯，但如果我把定義域縮窄至一種充滿科技感與舒適感的混動車型，那就只有雷克薩斯RX450h了

    外觀篇

    低調(diào)大氣 家族臉譜

    相比老款雷克薩斯RX450，新款在外觀方面雖然沒有過多變化，不過極具代表性家族式前臉、更加低矮的車身造型，以及經(jīng)過重新優(yōu)化設(shè)計的前后大燈組，使得新一代雷克薩斯RX450h更加時尚動感、與眾不同。與此同時，細節(jié)之處加入了一些具有混合動力車型獨有的標志，將它的與眾不同表露無疑。

    新一代雷克薩斯RX450h的前臉依舊延續(xù)了最新的家族式設(shè)計風格。經(jīng)過重新優(yōu)化的前大燈組在增加犀利的“L”形日間行車燈的同時，更融入了高強度HID氙氣大燈，以及自適應(yīng)照明系統(tǒng)AFS。配合相對低矮的車身及左右兩側(cè)造型獨特的霧燈，新一代雷克薩斯RX450h的前臉增添了些許動感時尚的韻味。

    在車身尺寸方面，新一代雷克薩斯RX450h車身長度為4770mm，寬度為1885mm，高度為1695mm，軸距為2740mm。車身側(cè)面沒有絲毫犀利的腰線，或許第一眼看上去會覺得太過于低調(diào)，甚至覺得有些平凡。但它那流暢弧線劃過的車頂，搭配車窗周圍鍍鉻裝飾條，瞬間為該車提升了不少動感的氣息。與動感時尚的車頭相比，尾部的造型相對顯得有些沉穩(wěn)。不過沉穩(wěn)的同時配合鍍鉻裝飾條，以及左右兩側(cè)帶LED剎車燈的尾燈組，使得該車尾部整體設(shè)計十分簡約素雅。尾燈還加入符合空氣動力學的空氣擾流片，logo下方還配備有可視倒車的攝像頭。

    內(nèi)飾篇

    獨特設(shè)計 一貫優(yōu)質(zhì)

    一貫將高檔品味與豪華品質(zhì)完美呈現(xiàn)的雷克薩斯，無論內(nèi)飾用料還是做工自然不用我們多說。新穎別致的非對稱中控臺也成為內(nèi)飾的一大亮點。

    可4向電動調(diào)節(jié)的三輻式方向盤，全部采用真皮包裹。搭配精致的深色實木材質(zhì)，彰顯高端奢華，摸上去也非常舒服。左右兩側(cè)的多功能按鍵也一目了然。新一代雷克薩斯RX450h并未設(shè)有獨立的駕駛模式切換按鍵，試駕模式則需要在方向盤多功能按鍵上選擇。而方向盤右下方則為ACC自適應(yīng)雷達巡航控制系統(tǒng)擋桿。

    儀表盤采用雙圓形的設(shè)計，中間配備一塊TFT行車電腦顯示屏，可以提供行車里程、收音機頻率以及來電顯示等信息。當駕駛者變換駕駛模式的時候，儀表盤上的背景燈還會隨之變化。

    在駕駛員側(cè)車門拉手位置處，設(shè)有電動座椅記憶功能按鍵，可以儲存3個位置，免去上車后調(diào)節(jié)座椅位置的麻煩。

    中控臺的造型采用的是RX系列獨有的非對稱弧線造型，設(shè)計師獨特的設(shè)計給該車一種耳目一新感覺的同時，又很恰到好處的詮釋了該車混動科技的未來感。中控臺最上面則為一塊8英寸液晶屏，并且搭載的Remote Touch信息操作系統(tǒng)可以單獨或分屏顯示空調(diào)系統(tǒng)功能選項、導(dǎo)航地圖、多媒體、DVD視頻及雷克薩斯開創(chuàng)的G-BOOk智能副駕通信系統(tǒng)和倒車影像等功能。

    兩條空調(diào)出風口下面則為多媒體控制區(qū)域，新一代雷克薩斯RX450h多媒體選用了Mark Levinson 7.1聲道環(huán)繞立體聲系統(tǒng)音響，全車配備了15個揚聲器，能夠使得車內(nèi)的駕乘者真真正正地感受到音樂所帶來的無窮魅力。 

    雙區(qū)域獨立控制自動空調(diào)，可以為駕駛者帶來前所未有的舒適享受，與此同時，空調(diào)系統(tǒng)還配備了花粉過濾功能，可以使車內(nèi)空氣更加清新。

    在中控臺最下方則是Remote Touch信息操作系統(tǒng)按鍵，雖然不如第二代Remote Touch信息操作系統(tǒng)，但類似電腦鼠標樣式的操縱方式非常容易上手，操作起來也十分的方便。在Remote Touch信息操作系統(tǒng)按鍵后側(cè)，各設(shè)有兩個功能按鍵，分別是純電動模式以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)按鍵。

    頂部天窗控制區(qū)，新一代雷克薩斯RX450h采用一鍵式開啟功能、車內(nèi)防盜系統(tǒng)按鈕，以及G-BOOK緊急呼叫信息按鈕也在此處。

    性能篇

    動靜自如 詮釋輕松

    新一代雷克薩斯RX450h搭載一臺型號為2GR-FXE的3.5L V6汽油發(fā)動機，以及一臺電動機配有VVT-i系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率在6000rpm下可爆發(fā)出183kW，而最大扭矩在4800rpm時產(chǎn)生317N·m。電動機最大功率約173kW，最大扭矩474N·m，兩者的完美結(jié)合可以達到綜合功率約230kW，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，百公里的加速成績僅為7.8S，而綜合油耗僅為7.1L/100km。

    車輛起步時，混合動力電池組向電動機提供動力，不產(chǎn)生油耗；車輛低速行駛時，電動機是車輛的主要動力來源；車輛全力加速時，電動機和發(fā)動機協(xié)同工作；車輛正常行駛時，發(fā)動機發(fā)揮主導(dǎo)作用，大部分發(fā)動機能量驅(qū)動車輪，其余能量驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，儲蓄在電池組中；車輛減速或制動時，損失的能量可被系統(tǒng)回收再生，為之后的駕駛提供動力。

    與發(fā)動機匹配的是一臺ECVT無級變速箱，此外該變速箱還配備有人工智能換擋技術(shù)，該技術(shù)可以根據(jù)駕駛者的駕駛習慣以及路況來判斷行駛的狀態(tài)，自行選擇變換合適的擋位，從而進一步提升了乘駕者的舒適度。

    整個試駕過程中，新一代雷克薩斯RX450h舒適安靜。在城區(qū)低速駕駛時，電動機所帶來的動力完全可以應(yīng)付這個兩噸重的“大家伙”。隨著車速的提升，發(fā)動機開始介入，電動機與汽油機轉(zhuǎn)換的過程十分的平穩(wěn)，銜接也很順暢，絲毫感覺不到動力轉(zhuǎn)變所發(fā)出的噪音。變速箱也表現(xiàn)出眾，整個加速過程感覺不到換擋所帶來的頓挫感。

    空間篇

    恰到好處 樂享多變

    新一代雷克薩斯RX450h雖然在同門兄弟里是最“小”的一個，但空間表現(xiàn)絲毫不遜色。在整個試駕過程中，該車座椅舒適程度也著實讓人感到驚訝。前排主副駕駛座椅還配備了座椅通風加熱功能。

    新一代雷克薩斯RX450h后備箱容積為375L，把后排座椅放倒后可以達到754L。另外，在后備箱蓋上還設(shè)有后備箱關(guān)閉按鍵，可以更加方便的關(guān)閉后備箱，以及一個讓后排座椅放倒的拉手。

    安全篇

    一個不少 完美呵護

    在安全方面，新一代雷克薩斯RX450h車身采用一體化全鋼結(jié)構(gòu)，車門橫梁也由高強度材質(zhì)打造而成，從而有效降低從側(cè)面撞擊對駕乘者的威脅。同時還對車頂、天窗、車廂地板、車座橫梁以及A柱等部位進行了多方位的加固設(shè)計。此外還配備10個SRS安全氣囊包括駕駛者和前排乘客兩段式氣囊、前排膝部氣囊、第一排和第二排座椅側(cè)面氣囊和前后一體式窗簾氣囊。主動安全方面還配備上坡輔助控制系統(tǒng)、VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)、ACC自適巡航控制系統(tǒng)以及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等功能。值得一提的是右側(cè)盲點監(jiān)視器功能，可以通過右側(cè)后視鏡下方的攝像頭將平時難以觀察的車輛右側(cè)呈現(xiàn)在中控臺的液晶屏上。

    總結(jié)

    新一代雷克薩斯RX450h給人的感覺是，能給忙碌了一天的人們一份舒適愜意、自由自在的享受。對于追求品質(zhì)生活的人來說，它就如藍顏知己一般?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2014年8月刊