換“臉”增配

試駕2014款思域1.8AT豪華版(VTi)

文、圖/賈江偉

   中期改款的新思域在內(nèi)飾、空間及動力表現(xiàn)上都與現(xiàn)款相差不大，主要的改變還是更加運(yùn)動的外觀造型和科技配置的提升，這也是當(dāng)下年輕人最現(xiàn)實(shí)的用車需求。實(shí)際幾個小時的駕駛過程中，能感受到這是一款很好開、很時尚的緊湊車型，不過車內(nèi)靜音處理仍是本田未來需要繼續(xù)加強(qiáng)的地方

    外觀：帶有運(yùn)動范兒

    從歷史上看，第八代CIVIC（思域）曾以精致而圓潤的外觀在當(dāng)時俘獲了不少車主的芳心，后來第九代CIVIC（思域）開始走大眾化路線，線條更加鋒利。今年改款的新CIVIC（思域）又重返運(yùn)動風(fēng)格，整體車身采用低重心、大開口設(shè)計，形象更帥氣時尚。

    車身尺寸上，新CIVIC（思域）車身尺寸有輕微增大，長寬高尺寸分別為4565mm、1755mm、1455mm，軸距為2670mm，與老款相比，長度增加了30mm，高度增加了5mm。不過，外觀最大的變化集中在前臉部分，新CIVIC（思域）前臉摒棄了現(xiàn)款的八字形造型，采用了U型鍍鉻進(jìn)氣格柵，貫穿于兩個霧燈之間的保險杠處也飾以鍍鉻條，一體化的設(shè)計提升了整體車頭質(zhì)感。車尾部分，L型樣式的紅白雙色尾燈鑲上銀色鍍鉻裝飾，后保險杠處也做了細(xì)微調(diào)整，視覺張力比較強(qiáng)，熏黑的尾唇設(shè)計給車體平添了幾分動感。值得一提的是，VTi版本將原本的16英寸鋁合金輪轂改為17英寸，更顯運(yùn)動范。

     內(nèi)飾+空間：視覺上高檔 空間重實(shí)用

    新CIVIC（思域）在內(nèi)飾上部分沿用了第九代思域的設(shè)計，比如分層式儀表設(shè)計，整體給人的感覺是科技感十足，這也是當(dāng)下年輕車主非?？粗氐姆矫?。從內(nèi)飾用料來看，塑料感比較重，觸感一般，但視覺上看起來很高檔。空間上，新CIVIC（思域）前后座椅腿部空間都比較充裕，儲物格依舊維持了老款的豐富性和實(shí)用性，而后備廂空間也保持了一貫的容量優(yōu)勢。

    要說內(nèi)飾最大的變化，就是車載多媒體系統(tǒng)的配置提升：新CIVIC（思域）換裝了全新的DA/DA+多媒體系統(tǒng)，率先在VTi版本及2.4L Si版本上應(yīng)用增強(qiáng)型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA+，而EXi版本也搭載了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA。將智能手機(jī)連接DA+系統(tǒng)后，手機(jī)上的APP就清晰顯示在7英寸的超大屏幕上，連接WIFI熱點(diǎn)后，更可以直接在車內(nèi)上網(wǎng)。同時，該系統(tǒng)自帶導(dǎo)航程序，即使在無手機(jī)情況下，仍然可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。

    實(shí)際上，這款DA系統(tǒng)此前已在本田旗下的凌派和杰德上面進(jìn)行了使用，所不同的是，該系統(tǒng)的操作界面改進(jìn)不小，對安卓、IOS系統(tǒng)手機(jī)的兼容性更強(qiáng)，不過實(shí)際使用過程中，連接手機(jī)方式還是略顯繁瑣，比如目前屏幕映射需通過數(shù)據(jù)線轉(zhuǎn)接HDMI線來實(shí)現(xiàn)。

    性能：發(fā)動機(jī)表現(xiàn)成熟

    動力上，新CIVIC（思域）仍主打黃金排量的1.8L發(fā)動機(jī)，使用1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)（R18Z2），最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm，動力參數(shù)沒有作出任何變化。從第八代思域進(jìn)入中國以來的發(fā)動機(jī)可靠性表現(xiàn)來看，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了多年磨練，整體表現(xiàn)成熟。變速箱是我們比較熟知的5速手動變速箱和5速自動變速箱，這套變速箱與1.8L的發(fā)動機(jī)有著多年磨合經(jīng)驗(yàn)，匹配得比較完善。

    此次試駕路線主要在城市公路和城市快速路，整體的感覺是這款車的動力應(yīng)付日常市區(qū)駕駛已經(jīng)綽綽有余，只要踩下油門，動力便源源不斷地涌出，提速非常快，市區(qū)道路超車、變線，動力表現(xiàn)敏捷，不過在后段高速加速中動力略顯有些不夠用。當(dāng)然，試駕過程中，5擋自動變速箱表現(xiàn)不俗，換擋平順，而且響應(yīng)很及時。如果從動力運(yùn)轉(zhuǎn)平順性的角度來說，新CIVIC（思域）的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

    惟一有點(diǎn)美中不足的就是車內(nèi)靜音效果，這也是第八代思域的老問題了。雖然在試駕過程中，我們感覺到新CIVIC（思域）已在靜音度上有了很大提升，在城市路況80km/h以下行駛過程中，路噪或環(huán)境噪音都被有效隔離，發(fā)動機(jī)噪音也得到了有效抑制，不過懸掛的聲響仍然比較明顯，高速行駛時底盤隔音效果仍然有待加強(qiáng)。

    總結(jié)

    從整體的競爭力表現(xiàn)來看，思域車型本身在不少國人眼中就積累著“省油、好開、高品質(zhì)”的品牌印象，這為其加分不少，而此次中期改款的新思域相比老款車型在價格上有所降低，但整車配置有所增加，所以性價比有了不小提升。更重要的是，經(jīng)過了換臉、增配的系列動作之后，以更加運(yùn)動形象示人的新思域應(yīng)該會讓年輕人對其產(chǎn)生新鮮感，Si高性能版本的導(dǎo)入更會贏得更多性能愛好者對這款車型的追捧。《產(chǎn)品可靠性報告》2014年8月刊