百變小將

試駕哈弗H2兩驅(qū)版

文、圖/李濱

    哈弗H2的市場指導價格為9.88萬~11.28萬元，作為自主品牌SUV，單看價格，與國內(nèi)眾多合資品牌競爭對手相比并無太大優(yōu)勢，還真讓很多人看不懂，H2的底氣來自哪兒？直到廠家宣布，H2車型采用個性訂制形式銷售，這個就有意思了。在個性為王的時代，H2一個車型，因為在顏色以及選裝部件上不同，可以有成千上萬種變化，就是說，即便市場上已經(jīng)銷售了幾萬臺H2，如果你在訂制時有一些特別的選項，你的H2依然可以獨一無二，這對追求個性的年輕人來說吸引力一定不小，畢竟，個性訂制在國內(nèi)汽車行業(yè)還只此一家。當然，在試駕以后，我們發(fā)現(xiàn)的H2的底氣足的原因還不止于此

    外觀

    國際主流造型 

    一眼看上去，H2的外觀設計就給人留下了非常深的印象。這種印象不是來自它在設計上的某個獨特的細節(jié)處理，而是來自整體設計上那種國際化的成熟與優(yōu)雅。哈弗H2繼承了家族的設計風格，同樣，像家族其他車型一樣，在設計上已經(jīng)超越了國內(nèi)自主品牌起步階段那種完全照抄或者簡單模仿的手法，已經(jīng)開始了自己的創(chuàng)新嘗試，或者是在別人設計基礎上進行創(chuàng)新嘗試。

    從車頭看，大嘴巴造型鍍鉻進氣格柵很搶眼，菱形的大燈透著沉穩(wěn)，前大燈下沿的15顆LED燈和保險杠下部LED日間行車燈顯得高端大氣上檔次。車頂?shù)男欣罴荛W閃發(fā)光，讓車頂?shù)木€條更為突出，而正是車身側(cè)面流暢舒展的線條，體現(xiàn)了H2優(yōu)雅成熟的風格。從造型上說，H2已經(jīng)有資格與市場上的豪華品牌SUV一較高下了。

    雙色的車身設計個性鮮明，你看，車身本來有7種顏色，加上5個套色可選，自主訂制配色就有12種外觀顏色可選，這個，國內(nèi)市場還沒有其他廠家能夠做到。

    外觀方面，可選的除了顏色，還有進氣格柵的造型，大燈的配置、輪轂造型、剎車卡鉗顏色、車身的側(cè)面防擦條，車尾的排氣管造型等等，加上車身顏色的變化，編輯簡單試了一下，只是從外觀來選車，就至少有上千種選擇了。

    H2車尾部設計飽滿，車頂上檐后面一個小巧的擾流版，在造型上顯得更為俏皮。車尾的金屬光澤的裝飾材料也與車頭的鍍鉻裝飾相呼應，讓尾部多了一些精致。雙側(cè)雙出的排氣看上去很帥，LED尾燈也很厚道。

    標配18英寸輪轂的H2威風凜凜，畢竟，如此穩(wěn)重優(yōu)雅的車型需要足夠大的腳才配得上，而連備胎都是235/55 R18的全尺寸輪胎，再次印證了H2相當厚道。

    更重要的是H2在制造水平上的提升，比如光潔平整的漆面、均勻細密的車身接縫以及雙色車身的順滑過度等細節(jié)，H2的做工足以經(jīng)得起考驗。

    內(nèi)飾

    向豪華車看齊

    進入車內(nèi)，你一定跟我一樣驚訝，里面幾乎可以用豪華來形容。除了幾處裝飾條之外，車內(nèi)觸手可及的地方幾乎都是軟質(zhì)材料，特別是前面板，彈性非常好，表面紋理質(zhì)感也讓人喜歡觸摸。車門內(nèi)側(cè)甚至用了軟性真皮雙色包裹，很顯檔次，加上真皮面料包裹的雙色座椅，看上去是不是有點寶馬X1感覺？

    多功能方向盤功能齊全，手感也相當不錯。由于試駕時間短，居然沒來得及一一使用這些功能鍵實屬可惜。

    駕駛位和副駕位座椅厚實，兩側(cè)護腰也比較突出，坐進去就如被包裹在里面。主駕位置的電動座椅可以多方向調(diào)節(jié)，當然也包括上下調(diào)節(jié)，只是副駕駛的座椅依然需要手動調(diào)節(jié)。

    正副駕駛都有化妝鏡，也都有鏡前燈。另外，手套箱、車頂扶手和眼鏡盒也全都采用了柔和的阻尼設計，中控臺上各個部件之間的縫隙也都均勻細密，音響控制按鈕和天窗開關(guān)等按鈕做工精致，完全可以與某些豪華車內(nèi)的按鈕相媲美。

    當然，內(nèi)裝依然是可以訂制的，包括車內(nèi)7種內(nèi)飾顏色、中控面板漆面顏色、氛圍燈顏色、換擋手球造型等等，總有一款適合你。 

     空間

    舒適夠用恰到好處

    定位為小型SUV，4335 mm車身長度的H2已經(jīng)接近緊湊型SUV水平，在同級別車中顯得比較具有優(yōu)勢。2560mm的軸距也在同級別車中顯得比較大，身高178cm的編輯坐進去，在前排空間調(diào)整適當之后，換到后排，腿部空間和頭部空間都尚有富余，即便是長途旅行也不是問題。

    后排中央地板稍稍隆起，不是很高，這是為隨后即將推出的四驅(qū)車型留下的設計空間，雖然對第二排中間乘客的腿部放置會有一定影響，但影響也不是很大。

    雖然沒有拿到具體容量數(shù)值，但目測H2后備箱容積不小，后排座椅還可以按比例放倒，以放置更大更多的物品。

    車內(nèi)儲物空間設計也很貼心。中央扶手箱，四車門內(nèi)側(cè)的的儲物格等等，該有的都有，前車門內(nèi)側(cè)儲物格放一瓶礦泉水和一瓶飲料，再放一個錢包也都沒問題。手剎車附近的兩個凹槽，一個可以放飲料瓶，另一個放著一個做工相當精美的煙灰缸，煙灰缸蓋上面還印有HAVAL字樣。

    配置

    豐富得讓人驚訝

    沒有人懷疑，這些配置是用錢堆出來的，但H2似乎并不吝惜：電動天窗、電動調(diào)節(jié)真皮座椅、雙溫區(qū)自動空調(diào)、車載藍牙、GPS、多功能方向盤、定速巡航、自動頭燈、前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾、倒車影像、四門一鍵式電動車窗、胎壓監(jiān)測、ABS+EBD+BA……還有發(fā)動機啟停裝置可以供選裝。這個級別車型應該有的配置H2上都能找到，你覺得高級豪華車型上應該有的配置在H2上依然可以有。如果我是H2的競爭車型，看到這里，估計已經(jīng)不是驚訝了，已經(jīng)開始驚恐了，“H2，你還讓不讓別人活??？！”

    駕駛感受

    中規(guī)中矩不拖后腿

    一鍵啟動后，長城自主研發(fā)的代號為GW4G15B的1.5 L渦輪增壓發(fā)動機聲音并不嘈雜，這款早已用在C50和哈弗H6等車型上的發(fā)動機能提供110kW/5500rpm的最大功率和210N·m/2200～4500rpm的最大扭矩，用來驅(qū)動整備質(zhì)量約1.5噸的H2應屬夠用水平。先期上市的H2只有一款6擋手動變速器，目前銷售的也只有前驅(qū)車型。

    實際駕駛中，在起步階段動力輸出平緩，隨著油門踏板的深入，轉(zhuǎn)速在2200 rpm以上時，動力效果會上到一個比較明顯的臺階，起步順暢中顯得很穩(wěn)重，不會太猛。

    在4擋或者以上的擋位，加速的后半段都會顯得比較溫和。行駛中如果想借道超車，你需要將擋位降到3擋甚至2擋，而且不要吝惜油門。別擔心，油門踩到低也并不需要太大力氣，你會看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易上到5000rpm甚至更多，這時才有可能達到你想要的加速度。

    如果路況足夠好，你駕駛著H2在高速路上以百公里的時速平穩(wěn)行駛，可以使用第六個擋位，這時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速非常低，也就更省油。

    6前速變速箱擋位都很清晰，稍微推拉一下?lián)鯒U就很容易入位，只是空擋不是很明確，如果停車，要重復確認一下才可放心松開離合踏板。

    后多連桿懸掛系統(tǒng)，在同價位車型中并不多見，軟硬適中的調(diào)校，讓該懸掛系統(tǒng)對路面的顛簸的過濾效果比較明顯，車身更為平穩(wěn)，車內(nèi)的舒適性不錯，同時，車身的共鳴聲音也不大，風噪和路面?zhèn)鱽淼脑胍粢部刂频孟鄬^好。

    因為使用了電動助力，方向盤輕盈舒適，指向清晰，相對于以前小編測試的多款自主品牌車型，這一方向盤的控制力度和指向性幾乎都是最好的。

      總結(jié)

    H2的數(shù)萬種訂制變化是不是讓人眼花繚亂了？開創(chuàng)了特別訂制的先河，讓我們看到了自主品牌走上了一個新的臺階。另外，H2已經(jīng)開始顯露自己的個性，外觀設計開始形成了自己的風格。而在細節(jié)設計、制造工藝以及用料質(zhì)地等方面，H2都開始了一個新的歷史水平，在性能上，與合資車型差距也進一步縮小。

    試車之后，編輯也在廠家的官網(wǎng)進行了選配。兩驅(qū)尊貴型，經(jīng)過選配之后，從11.28萬的指導價格增加到12萬多。即便如此，小編還是覺得，就沖這樣的配置，這個價格超值了。《產(chǎn)品可靠性報告》2014年8月刊