別惹這個蟲子

試駕進口大眾第三代甲殼蟲2.0TTurbo版

文、圖/李濱

   大眾第三代甲殼蟲在繼承經典的基礎上，又有新的突破，比如車頂較為平直，車身線條更為流暢，而不拘泥于純粹的圓弧造型，其實，在小巧可愛外觀下面，卻可以有著一顆更為強大的心臟，比如我們試駕的這款2.0T Turbo版，與國產GTI具有相同技術參數的發(fā)動機，讓這款“蟲子”非常特別，如果你依然把蟲子當作可愛玩物的話，那我告訴你，這次你錯了

    外觀

    還是那只蟲子 

    這部甲殼蟲2.0Turbo為第三代新甲殼蟲，依然有著鮮明的經典特征，三門兩廂，整體車身為近圓弧設計，圓形設計元素布滿車身：圓形的前大燈，圓形的輪拱，車頭輪廓、車門外緣也都是圓弧形的。老遠看上去，“蟲子”還是那個經典的“蟲子”，但比第二代車型的“純可愛”相比，更有經典味道。

    雙色擾流板恰到好處地打破了甲殼蟲2.0Turbo尾部的圓弧造型的光禿感，既俏皮又實用。畢竟，該甲殼蟲的最高車速可達223公里/小時。許多昆蟲飛行的時候，靠尾巴來平衡身體，而我們的甲殼蟲2.0Turbo高速飛奔時，尾翼會有助于提高下壓力，提升輪胎抓地力。

    18英寸“Twister”雙色鋁合金輪轂以及紅色的卡鉗相當搶眼，型號為235/45 R18的馬牌的ContiSportContact 3系列輪胎也可以提供更好的抓地力。

    黑色的車頂，黑色的車頂玻璃窗，黑色的倒車鏡，黑色的尾翼上面，車身側面黑色的貼紙“Turbro”都讓我們感受到了這部蟲子酷勁兒十足。如果說第二代甲殼蟲更多地是為了贏得美女車主的喜愛（車里的香水瓶已經證明了這一切），而第三代的2.0T Turbo版顯然會贏得更多年輕帥哥的心。

    我們試駕車型配備的是帶有透鏡的鹵素燈泡，而時下流行的帶有LED的日間行車燈和雙氙氣大燈只是作為該車型系列的選裝配置。

     內飾

    常規(guī)中帶有個性

    第三代甲殼蟲2.0T Turbo版的駕駛艙設計極為個性。從造型上依然能感受到大眾常規(guī)內飾設計的影子，變化卻非常明顯，比如，位于中控臺上方的三聯式儀表盤，非常酷，中控臺面板用了一塊很寬的白色的鋼琴漆裝飾材料，貫穿車門內側和前面面板，突出了時尚氣質，讓人眼前一亮。同樣的，各部分功能分區(qū)以及細節(jié)設計到位，只可惜主機沒有導航功能，也沒有接倒車影像，也許是留出了選裝空間。

    多功能方向盤是大眾系列車型的常見款式，底部是平的D型，握感舒適，三個圓形儀表中規(guī)中矩。位于中控臺上方凸出的三聯式儀表分別為油溫、計時、渦輪壓力。如果不上賽道，計時表似乎用處不大，不過有這個，顯示著2.0T Turbo版身份不同。

    2.0T Turbo版采用的是大眾高爾夫等車型常見的真皮座椅，如果你身材適中，座椅的包裹性非常好，身體在座椅靠背上稍微傾斜一點就能感覺到座椅側面的有力支撐，而偏硬的支撐也會讓你充分感受車輛的運動風格。手動的座椅稍顯簡陋，但有腰部支撐（同樣手動）為座椅加分不少。畢竟長時間駕駛，腰部的支撐力度調整還是非常必要的。

     空間

    更適合坐前排

    新一代甲殼蟲2.0T Turbo版本外形尺寸分別為長4278mm、寬1808mm、高1486mm，軸距為2537mm。比上一代車型，車身的長度、寬度分別增加149mm、87mm，高度降低12mm，軸距增長22mm，總體來說更加寬大扁平，反映到車內的空間，也有著相對不錯的表現。

    雙排四座設計，前排空間自然不是問題，至于后排，只要愿意，身高178cm的編輯也可以坐進去，腿部居然還有兩指的空間，頭部空間可以忽略不計了，如果需要，我想我可以接受一小時以內的行程，再久，還是換我來開好了。

    車內的儲物空間也比較有特色。比如門內側的儲物槽，寬度并不夠大，即便是放個普通的500ml礦泉水，都不夠寬，但這款車給了一個特別的解決方案，就是用一個很寬的彈性很強的皮筋，可以將稍微大一些的物品如礦泉水瓶固定在車門內側窄小的儲物格上。

    副駕駛位置有上下兩個手套箱，可以放置一般小物品。駕駛和副駕駛位中間的扶手箱有點小巧，放置個錢包和手機也就滿了。

    后排側面也配備了儲物槽。

     配置

    天窗面積增八成

    巨大的全景天窗可以向上彈起或打開半截，與上一代車型相比，玻璃部分的面積增大了80%，即便如此，也不用擔心在陽光下車內過熱，因為該天窗使用的隔熱玻璃能夠阻擋99%的紫外線和92%的熱輻射，在一個陽光極為強烈的午后親自嘗試后，我敢肯定地說，你可以將這個窗戶當做能穿透目光的樹蔭。

    我們試駕車型配置的是Fender（芬達）音響。作為選裝設備，該系統(tǒng)帶10聲道功放，輸出功率達400瓦，后備箱里還有個低音炮。選配該系統(tǒng)，就可以同時獲得可調節(jié)的車內環(huán)境照明和包括車門揚聲器周邊漂亮的光環(huán)照明。不爽的是，試車前編輯專門用優(yōu)盤存儲了一些發(fā)燒音樂，準備好好享用一下Fender音響，上車后經過一刻鐘的努力，終于證明了在這部車上沒有USB接口，我特別想問問廠家，USB接口可以選裝嗎？

     配置

    天窗面積增八成

    巨大的全景天窗可以向上彈起或打開半截，與上一代車型相比，玻璃部分的面積增大了80%，即便如此，也不用擔心在陽光下車內過熱，因為該天窗使用的隔熱玻璃能夠阻擋99%的紫外線和92%的熱輻射，在一個陽光極為強烈的午后親自嘗試后，我敢肯定地說，你可以將這個窗戶當做能穿透目光的樹蔭。

    我們試駕車型配置的是Fender（芬達）音響。作為選裝設備，該系統(tǒng)帶10聲道功放，輸出功率達400瓦，后備箱里還有個低音炮。選配該系統(tǒng)，就可以同時獲得可調節(jié)的車內環(huán)境照明和包括車門揚聲器周邊漂亮的光環(huán)照明。不爽的是，試車前編輯專門用優(yōu)盤存儲了一些發(fā)燒音樂，準備好好享用一下Fender音響，上車后經過一刻鐘的努力，終于證明了在這部車上沒有USB接口，我特別想問問廠家，USB接口可以選裝嗎？

    總結

    作為動力最為強勁的甲殼蟲，2.0T Turbo版確實給了我們一些極為個性的品格，獨特經典的外觀設計、強大的動力系統(tǒng)以及硬朗又不乏細膩的操控感受，當然個性鮮明的車型才是個性鮮明人的菜?！懂a品可靠性報告》2014年8月刊