文/馬寧

　　幾年前的同學(xué)聚會上，一個當(dāng)爸爸的男同學(xué)說自己的車是?？怂?，大家還感嘆“心態(tài)挺年輕”時，他的一句“是三廂的”頓時招來噓聲一片，幾個關(guān)系好的同學(xué)甚至勸他“把車賣了吧”。不過隨后他的解釋又讓未婚男生啞口無言：“你們想過帶著家人孩子出去玩的事兒嗎，你們知道帶著孩子出去要帶多少東西嗎？”的確，如果說兩廂車能裝大件東西的話，三廂車確實(shí)在日常出行帶小件物品上更有優(yōu)勢。當(dāng)時我們還在討論，如果有款空間不錯，又能讓我們顯得年輕的兩廂車該有多好。我想深耕中國市場多年的大眾不會注意不到80后的這個需求，因?yàn)樗麄冋凉u漸成為購車主力。另外，朗行的出現(xiàn)也彌補(bǔ)了上海大眾在A級兩廂車型中的空白。

　　曾幾何時，道路上不這么擁擠，停車不那么困難，車還非常代表一個人的身份地位，所以靈巧有余氣派不足的兩廂車屢遭冷眼。如今，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念的理智，兩廂車市場的競爭也開始日趨激烈，反而是一些三廂車不見了蹤影，比如三廂頤達(dá)被換上的啟辰D50的標(biāo)。而在上海大眾汽車有限公司副總經(jīng)理兼商務(wù)執(zhí)行經(jīng)理何思淵看來，隨著年輕一代的消費(fèi)者成為消費(fèi)主力軍，未來幾年，SUV和兩廂車的兩個細(xì)分市場，仍將保持高速增長，其中兩廂車市場增速將達(dá)到70%左右。

　　朗行發(fā)布之初，不少人認(rèn)為它是朗逸的兩廂版，由此認(rèn)為其空間表現(xiàn)不會是強(qiáng)項(xiàng)。事實(shí)上，在試過這輛車后會發(fā)現(xiàn)，它更偏向于旅行車，或者可以認(rèn)為朗行開辟了一個細(xì)分市場“類旅行車”。賬面上，朗行有4454mm的車身長度及412L超規(guī)格大尺寸行李箱。車內(nèi)，各儲物布局有序區(qū)分，大容量車門杯托、中央通道人性插卡槽、方向盤下方的便捷儲物盒等設(shè)計(jì)，都讓空間成為朗行的強(qiáng)項(xiàng)。

　　動力上，朗行依然搭載大眾旗下1.6L和1.4T發(fā)動機(jī)，變速箱有5MT、6AT以及7速DSG可選，這些動力組合在朗逸車身上已經(jīng)有了驗(yàn)證，更大的排量及傳動選擇對于消費(fèi)者來說是件好事。另外，朗行的前臉延續(xù)了大眾的家族式設(shè)計(jì)，不論“套娃式”設(shè)計(jì)多么讓人審美疲勞，但大眾顯然不認(rèn)為這是問題，并踐行者“LESSIS MORE”的理念。不過在我看來，大眾的這種理念起碼讓它的車看起來都不會陌生，很有親和力。

　　對于上海大眾而言，它與一汽-大眾在各種級別上都有比較直接的競爭產(chǎn)品，比如捷達(dá)和桑塔納、速騰和朗逸、邁騰和帕薩特。在兩廂車型上，雖然上海大眾也有POLO，但相比一汽-大眾的高爾夫，尺寸、空間上的差距還是很明顯的。所以說，朗行不是該不該推出的問題，而是什么時間推出的問題。好在，上海大眾憑借多年的實(shí)力積累，一款套娃式的A級兩廂車對它來說也不是太難的事情。雖然現(xiàn)在朗行還不是上海大眾的主力車型，銷量也不及朗逸，但上海大眾的這個短板沒有了，而且更加強(qiáng)化了A級車市場的布局。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年4月刊