《品質(zhì)汽車》編輯部

　　1車主

　　四成車主非首次購車

　　2013年7月發(fā)布的艾瑞澤7是奇瑞在回歸新品牌策略下第一款正向開發(fā)的車型，將目標(biāo)受眾鎖定為正在成為汽車消費生力軍的“務(wù)實自信的城市新生人群”，年齡25~40歲之間，有較強的事業(yè)進取心，自信、務(wù)實，不浮夸、不標(biāo)榜，兼顧家庭與事業(yè)，尋求更舒適的生活和事業(yè)上升。與之相吻合，此次參與調(diào)查的共123位艾瑞澤7車主年齡主要集中于20~40歲（近九成）。

　　六成車主首次購車，四成曾有過購車、用車經(jīng)驗，其中的13.82%甚至經(jīng)驗頗豐，這已是其第三次甚至更多次選購家用車，這些車主用車一段時間后普遍給予“推薦”的總體評價。之所以艾瑞澤7得到車主如此反饋，很關(guān)鍵的原因是其傾注了奇瑞3年的精力研發(fā)，甚至可以說代表了奇瑞目前較高的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和制造工藝。據(jù)悉，為了在研發(fā)階段就把控好車輛的品質(zhì)，奇瑞斥巨資為其配備了8個試驗室以及一條試驗道路，不少試驗室是首次使用，對整車進行涵蓋了23個專業(yè)模塊的2600余類試驗。

　　2舒適性

　　八成滿意舒適度  三成車輛有異響

　　艾瑞澤7的舒適度獲得近八成車主好評，在“最滿意的地方”調(diào)查中，47.15%車主選擇舒適度。其中，駕乘空間滿意度最高（78.05%），72.36%車主滿意空調(diào)，還分別有六成左右滿意座椅和音響。當(dāng)然，舒適性還綜合地體現(xiàn)在其他許多方面。

　　首先，內(nèi)飾看上去就很順眼很舒服，各個部件配合緊密，縫隙均勻，氛圍不失居家氣息；操控方面，輕便的轉(zhuǎn)向助力、舒適化調(diào)校的底盤懸架、2700mm的軸距和換擋平順的CVT無級變速箱，都表明其居家舒適的性格特征；艾瑞澤7在處理內(nèi)飾異味方面更是下了很大功夫，絕大多數(shù)車主沒有提出該問題。

　　不過，倒是有三成車主提出了車輛不同位置出現(xiàn)的異響，包括車身后側(cè)減震、加速踩油門異響等。同時，車輛隔音方面也需要奇瑞進一步提升。

　　3養(yǎng)車

　　七成認可保養(yǎng)費用五成油耗不到8L

　　關(guān)于艾瑞澤7的保養(yǎng)，發(fā)動機機油、機油濾清器的保養(yǎng)周期為5000公里時進行首保，之后每5000公里更換一次。參與調(diào)查的車輛中，行駛不到1000公里的僅一成，58.54%已行駛1000~5000公里，29.27%已行駛5000~10000公里，還有個別車輛行駛里程超過10000公里。由于絕大多數(shù)車輛在5000公里或不到5000公里時進行首保，因此123位車主中，不少對保養(yǎng)費用有直接的感受。調(diào)查結(jié)果顯示，絕大多數(shù)車主會選擇到4S店進行，次保養(yǎng)花費集中在400元以內(nèi)。對此，近七成車主認可，5.69%認為偏高。

　　同樣涉及用車成本的油耗方面，在“最滿意的地方”有四成多車主選擇，只一成多對其表現(xiàn)十分不滿。從百公里油耗數(shù)值來看，48.78%在8L以內(nèi)，42.28%在8~10L。

　　4可靠性

　　逾八成認可質(zhì)量

　　如前文所述，艾瑞澤7在研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝以及質(zhì)量把控上都達到了奇瑞一個新的高度。作為對其質(zhì)量可靠性的認可，參與調(diào)查車主總體對艾瑞澤7的質(zhì)量給予好評，五成多認為“好”，更有三成多認為“非常好”。然而到截稿時，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)還是收到了21宗相關(guān)投訴，近日更連續(xù)有車主投訴艾瑞澤7的車身漏水問題，主要涉及駕駛艙。

　　近三成車輛出現(xiàn)過故障，但部分故障不影響正常行駛，因此僅有11輛車維修過。已發(fā)生故障的車輛中，首次故障發(fā)生于500公里以內(nèi)的僅兩成，最多的出現(xiàn)在車身外部（三成）。8.33%及11.11%車輛首次故障發(fā)生于發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：一車主反映剛起步時發(fā)動機嚴重異響，爬坡或負重大時更明顯；多位車主反映方向盤跑偏，導(dǎo)致車輛無法保持直線行駛，存在安全隱患。這些值得廠家及4S店的注意。

　　5結(jié)論

　　品牌和售后待提升

　　艾瑞澤7第一眼看上去會覺得很順眼，沒有任何出位的設(shè)計，也沒有過時的元素，整體造型成熟美觀，它也憑借此吸引了86.18%車主的目光；智能行車娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、倒車影像等功能五成多車主認為豐富且好用。此外，車主對其安全性的認可度也較高（52.85%）。據(jù)奇瑞介紹，在開發(fā)艾瑞澤7時已經(jīng)做過十多次實車碰撞測試，其工程樣車的碰撞成績已經(jīng)達到2012版C-NCAP五星級評價標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，奇瑞還加入了卡車鉆底、正前剛性柱、斜角度墻面等歐美法規(guī)的碰撞項目。

　　無論是采用現(xiàn)代科學(xué)的開發(fā)流程、聘用海外知名設(shè)計師和工程師組成研發(fā)團隊，還是斥巨資建造相關(guān)的試驗中心，奇瑞很明顯致力于以產(chǎn)品提升品牌價值。不過，目前對該品牌充分認可的車主為數(shù)尚少，三成多望其進一步提升。品牌價值的提升離不開質(zhì)量提升，同時售后服務(wù)水平也應(yīng)跟上，調(diào)查中的三成車主對此不滿。

　　雖然還有需要提升之處，但綜上種種，奇瑞艾瑞澤7值得推薦。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年4月刊