文、圖/李濱

　　一部四驅(qū)的SUV確實(shí)很容易讓喜歡偶爾撒野的人心動，何況它還是一輛奧迪。當(dāng)年國產(chǎn)Q5在車展一露面就有人奔走相告，如今的Q3顯然是讓這種期待延伸，伸展到更年輕、更具活力的人群中。趁著華北北部最后一場雪，我們就駕駛著Q3到雪地里撒點(diǎn)野

　　外觀

　　年輕并傳承著

　　國產(chǎn)版奧迪Q3采用了辨識度非常高的奧迪家族臉譜，夸張的大嘴巴造型進(jìn)氣格柵，亮閃閃的鍍鉻裝飾條將大嘴巴襯托的更為突出。配備LED日間行車燈的扁平而簡潔的氙氣大燈依然具備奧迪家族引以為榮的憂郁氣質(zhì)。大燈比例偏小，顯然不是傳統(tǒng)審美中的“大眼睛”，難道是學(xué)習(xí)韓國英俊少年那種細(xì)長的瞇縫眼，好吧，我承認(rèn)在最新流行的審美方式上我已經(jīng)有些OUT了。

　　車身側(cè)面線條流暢，平直的雙腰線并不夸張和招搖，多了幾分嚴(yán)謹(jǐn)和沉穩(wěn)。急于下降的車尾讓后窗玻璃傾斜角度頗大，增加了流暢感，這也許是奧迪Q3特意營造的轎跑風(fēng)范，雖然個人更喜歡SUV應(yīng)有的圓潤飽滿，但美不美這個問題，其實(shí)根本沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。從正后面看到的是Q3飽滿的臀部造型，以及呼應(yīng)前大燈造型的楔形尾燈。因?yàn)長ED的加入，讓尾燈更有層次感，也比前大燈大方一些。

　　此次試駕的奧迪Q3采用了很有設(shè)計(jì)感的17英寸五輻鋁合金輪轂，精致而炫酷，頗為惹眼，韓泰235/55R17輪胎也足夠?qū)挻?，可以提供更好的抓地力和駕乘舒適度。如果對這個有意見也不要緊，不同配置車型也配備了不同型號和不同品牌的輪胎，以及不同造型的輪轂。即便你對這些都不滿意，自己以后更換個鍛造輪轂，更牛的輪胎也并不是件難事兒。

　　內(nèi)飾

　　精致并創(chuàng)造著

　　熟悉的味道，熟悉的樣子，這是奧迪Q3內(nèi)飾給我最深的印象。作為奧迪家族的一員，Q3的內(nèi)飾并不會有特別的突破，但在細(xì)節(jié)上還是給人不錯的感受。

　　真皮包裹的多功能方向盤手感很好，皮質(zhì)座椅能提供非常舒適的乘坐感受，我們試駕的車型為黑色內(nèi)飾，從用料到做工毋庸置疑；鍍鉻旋鈕，以及有著蜂窩狀圖案的金屬裝飾材料也很有質(zhì)感。能翻折收起的7英寸彩色顯示屏是MMI多媒體交互系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)集3D導(dǎo)航和強(qiáng)大的多媒體娛樂功能于一身。

　　相對于其他部分，儀表盤看上去過于簡單，不過如果在夜晚大燈開啟，氛圍燈開始工作之后，儀表盤以及其他很多地方就變得很夢幻。拉開車門有迎賓氛圍燈、車內(nèi)的低頻揚(yáng)聲器也由環(huán)繞式LED氛圍燈照亮。

　　空間

　　小巧并實(shí)用著

　　國產(chǎn)版奧迪Q3的長、寬、高分別達(dá)到了4385mm、1831mm、1608mm，軸距為2603mm。因?yàn)閲a(chǎn)化后并沒有根據(jù)國內(nèi)情況進(jìn)行拉長調(diào)整，所以身材還是與進(jìn)口版本一樣，顯得有點(diǎn)緊湊，甚至不如加長后的國產(chǎn)途觀寬敞，不過空間也還基本夠用。一部車，4名個頭都在中等及以上的成年男子坐在里面，雖然沒有太多的余量，但也不會覺得擁擠，頭部和腿部空間能夠接受。

　　Q3的后備箱空間為460L。應(yīng)付一般的出行沒有任何問題，如果放倒后排座椅，可以裝下更多的物品。車內(nèi)的小儲物空間不少，放置一些隨身的小物件、瓶裝礦泉水等都很方便。

　　性能

　　強(qiáng)大并舒適著

　　國產(chǎn)奧迪Q3搭載2.0L TSI發(fā)動機(jī)，分為高、低功率兩個版本，分別對應(yīng)35 TFSI和40TFSI車型，除了幾款較低配置車型外，其余都配備了奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。不同于奧迪其他Quattro車型，Q3采用了橫置發(fā)動機(jī)布局，四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器結(jié)構(gòu)與四驅(qū)版途觀一致，均為多片離合式中央差速器。與該發(fā)動機(jī)搭配的是一款代號為“DQ500”的7速雙離合變速器，因?yàn)闈櫥绞接筛墒阶優(yōu)闈袷?，能夠承受的最大扭矩也?50N·m提高到600N·m。這，才是我們想要的。

　　試車途中，我們一行4人兩車走在雪后初晴的山路上行駛，另外一部工作車是普通前驅(qū)轎車，Q3跑在前面，將時速控制在40km/h左右。轉(zhuǎn)過一個彎道，我忽然發(fā)現(xiàn)后車沒有跟上來，停到路邊等待，后面的同事打電話過來，說車已經(jīng)滑下路面。轉(zhuǎn)回去救援，還好路邊不是深溝也沒有巨石，只有一片不算平坦的河灘，工作車僅僅受了點(diǎn)輕傷，幾個人用力就將車推回了主路。雖然后面的路更小心了，但普通轎車隨后還是在山路上不自覺漂移了一回，因?yàn)榉创蚍较蚣皶r，并沒有出現(xiàn)狀況。

　　這其實(shí)是我們要在雪地里用Q3撒野的主要原因。在積雪甚至是雪已經(jīng)被碾壓結(jié)實(shí)的公路上，兩驅(qū)車都會打滑，Quattro版本的Q3卻一直都平穩(wěn)前行，近百公里的雪地行駛沒有一點(diǎn)含糊，以至于另輛個車上的同事一再強(qiáng)調(diào)，如果買第二輛車，就要帶Quattro的。

　　即便不是在雪地里，這部小型SUV也給我們很多驚喜。比如點(diǎn)火，電動機(jī)發(fā)出啟動的聲音之后就歸于沉寂，你幾乎會認(rèn)為啟動失敗，其實(shí)發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。隨后，在各種速度行駛中，整個發(fā)動機(jī)的聲音以及其他各種噪音都被處理得非常好，車內(nèi)如此安靜，如果你打開音響，那行云流水般的音樂直擊心底，好不愜意。

　　2.0LTSI發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速器的組合在我們看來近乎完美了。油門初段，動力效果一般，超過2000rpm之后渦輪介入，發(fā)動機(jī)的動力輸出變得非常直接而干脆，S-tronic7速雙離合變速箱換擋的積極表現(xiàn)也屬優(yōu)秀，這樣的動力推動1.5噸重的Q3，在行駛以及普通加速超車中足以讓人心情愉悅。

　　鋁制的發(fā)動機(jī)蓋和后行李箱門等為車身減輕了重量，加上短小而靈巧的車身，讓車的動態(tài)反應(yīng)效果更為靈活。針對國內(nèi)路況，奧迪的工程師優(yōu)化了前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，提升了舒適性，可以讓Q3更好地過濾地面細(xì)碎的顛簸，但對于路面較大的顛簸，車身會有明顯的震動，這就是說，即便是在快速過彎道時，該懸掛系統(tǒng)也會為車身提供更為強(qiáng)勁的支撐力，讓你過彎的時候更有信心。

　　總結(jié)

　　作為豪華品牌小型SUV，國產(chǎn)奧迪Q3確實(shí)給追求品位的年輕車主提供了一個不錯的選擇，而一汽-大眾奧迪的生產(chǎn)和制造工藝也確實(shí)讓Q3有著相當(dāng)優(yōu)秀的表現(xiàn)。雖然奧迪還專門推出了兩款前驅(qū)版Q3以拉低售價，但我還是覺得，沒有Quattro，不是奧迪SUV?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2014年4月刊