文、圖/李濱

　　第三代奔馳A200停在我們面前時(shí)，我們不禁被它那清澈純凈的目光驚到了，相對(duì)于前兩代車型，這一代奔馳A讓我們看到一個(gè)初長(zhǎng)成少年的青春激情和力量，這，也正是廠家對(duì)奔馳A的全新闡釋

　　外觀

　　成長(zhǎng)是一種美好

　　車頭兩邊超大的帶有LED日間行車燈的不規(guī)則大燈，如一雙清澈純凈的眼睛，讓奔馳A200流露出一種無(wú)邪的天真，超大的三叉星徽，又讓人一眼就能辨識(shí)出這氣質(zhì)獨(dú)特小帥哥的名門(mén)出身。

　　從側(cè)面看上去，尺寸為4292x1780x1433（mm）的奔馳A200是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車。相對(duì)于上兩代奔馳A車頭車身一體的“不完全發(fā)育”，這一代的奔馳A級(jí)的外觀明顯感覺(jué)“長(zhǎng)大”了，除了車身長(zhǎng)度的加長(zhǎng)，身體的各部分比例關(guān)系也更加清晰。車身側(cè)面兩條腰線設(shè)計(jì)也非常巧妙，上面一條以不大的弧度向下，下面一條在后輪眉上方逐漸上揚(yáng)，讓車身造型更為流暢和動(dòng)感。

　　車身尾部造型飽滿自然，寬厚的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)讓A200看上去更為穩(wěn)重、更具有安全感。雙出的排氣筒深得年輕人的歡心。

　　扁平流暢的車身造型，使得全新奔馳A級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，這在同級(jí)車中表現(xiàn)相當(dāng)出眾。其實(shí)，風(fēng)阻系數(shù)的降低，除了由于車身的流線造型以及合理的擾流板設(shè)計(jì)，在看不到的地方還需要不少功夫。比如，A200的車底護(hù)板幾乎包覆了整個(gè)車的底部，車底的氣流會(huì)更加順暢，降低風(fēng)阻系數(shù)，也同時(shí)減輕了風(fēng)噪，也會(huì)讓A200更具有燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　內(nèi)飾

　　精致是一種態(tài)度

　　奔馳A200的內(nèi)飾應(yīng)屬于精美的作品。獨(dú)特紋理的黑色內(nèi)飾面板質(zhì)感突出，手感柔軟舒適。兩級(jí)階梯造型的面板簡(jiǎn)潔精致，沒(méi)有更多的折線和曲線，顯得干凈利落。圓形搭配X型裝飾的空調(diào)出風(fēng)口異常精美，手動(dòng)調(diào)整出風(fēng)角度，手感也極好。

　　控制面板上的控制按鈕比較多，也有點(diǎn)復(fù)雜，要用起來(lái)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)，不過(guò)這也不是大問(wèn)題。

　　多媒體顯示屏位于中控臺(tái)前方中央位置。本來(lái)屏幕面積就不大，加上屏幕周圍有個(gè)很寬的黑邊，讓這個(gè)屏幕顯得更為小器。不過(guò)，這不是普通的顯示屏，它能與你的iPhone或其他智能手機(jī)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航，查看實(shí)時(shí)交通信息，甚至收發(fā)微信，看實(shí)時(shí)新聞等等。也就是說(shuō)，它可以成為你手機(jī)的一部分，這樣的智能系統(tǒng)還是非常實(shí)用的。

　　車內(nèi)另外一個(gè)亮點(diǎn)是車內(nèi)桶形運(yùn)動(dòng)座椅。該織物座椅頸部鏤空，頭枕部沒(méi)有單獨(dú)的調(diào)整機(jī)構(gòu)，很像跑車座椅，造型相當(dāng)漂亮，做工也非常精致。坐進(jìn)去，你能感覺(jué)到對(duì)身體的支撐非常合理舒適，絕對(duì)可以算上A200的特大亮點(diǎn)。

　　空間

　　小巧是一種風(fēng)格

　　全新A級(jí)的車身高度相比上一代車型有所降低，還好，對(duì)車內(nèi)的空間表現(xiàn)影響并不嚴(yán)重。在調(diào)整好座椅的情況下，身高178cm的編輯坐在前排，頭部空間尚可，腿部空間也沒(méi)有問(wèn)題；坐進(jìn)后排，得益于兩廂設(shè)計(jì)和加長(zhǎng)達(dá)到2699mm的軸距，腿部空間和頭部空間也都還能接受。畢竟，這是奔馳品牌最小的車型，你得有心理準(zhǔn)備。

　　在內(nèi)部空間使用方面，A200車內(nèi)的儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)屬中等水平，可用的儲(chǔ)物空間并不是很多，現(xiàn)有的儲(chǔ)物空間也并不是很寬敞，比如手套箱里想放本雜志，你的愿望基本就沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)了。

　　A200的后備箱空間為341升，不算很小，但也能應(yīng)付一般的使用，如果將后排座椅放倒，儲(chǔ)物空間可以擴(kuò)充到1157升，實(shí)用性已經(jīng)頗高。只是，因?yàn)椴捎昧艘惑w的尾燈設(shè)計(jì)，導(dǎo)致后備箱開(kāi)口小了很多，放大件行李恐怕不會(huì)很方便。

　　性能

　　運(yùn)動(dòng)是一種格調(diào)

　　A200與B200一樣，使用了同樣的1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓、燃油直噴以及CAMTRONIC氣門(mén)升程技術(shù)，最大功率都是115kW。與之搭配的7速雙離合變速箱為濕式離合器，最高可承受350N·m的扭矩傳遞。該變速箱提供了E（經(jīng)濟(jì)性）、S（運(yùn)動(dòng)）和M（手動(dòng)）三種模式。

　　點(diǎn)火之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音幾乎聽(tīng)不到，顯然，車內(nèi)的噪音控制水平非同凡響。掛擋、起步，加速中，渦輪增壓的介入會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽(tīng)起來(lái)似乎很激進(jìn)，只是，你別太興奮，因?yàn)橥票掣懈緵](méi)有出現(xiàn)——原來(lái)，啟動(dòng)后，A200默認(rèn)的是經(jīng)濟(jì)模式，那好吧，通過(guò)面板上的按鈕將動(dòng)力輸出選成運(yùn)動(dòng)模式。這時(shí)深踩油門(mén)后，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆發(fā)出更為猛烈的聲音浪，發(fā)動(dòng)機(jī)換擋轉(zhuǎn)速上到了大概5000rpm，速度提升效果確實(shí)比較明顯，0～100km/h的加速時(shí)間為8.3秒，也還不錯(cuò)，但是，距離你知道的“小鋼炮”還有差距。

　　奔跑中，也有些問(wèn)題暴露出來(lái)，比如A柱，或者車廂內(nèi)某個(gè)不固定的位置就有吱吱的聲音傳出來(lái)。而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到一定程度之后，車廂內(nèi)的噪音控制似乎就沒(méi)有剛啟動(dòng)的時(shí)候那么好了。

　　A200路上表現(xiàn)非常沉穩(wěn)。油門(mén)踏板比較沉，踩下去需要一定力度，相應(yīng)的，動(dòng)力也來(lái)得并不是那么輕快，也是穩(wěn)中有力那種；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向助力的力度和回正力度都恰到好處，而剎車制動(dòng)也靈敏而不突兀，這都能給駕駛員強(qiáng)大的信心。因?yàn)锳200采用鋁合金材質(zhì)的多連桿獨(dú)立后懸架，在實(shí)際駕駛中，A200的懸掛韌性非常好，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)定，無(wú)論是在高速急彎還是顛簸路面，奔馳A200都能應(yīng)對(duì)自如，準(zhǔn)確反饋路面信息的同時(shí)還能能夠最大程度保證乘坐舒適度。

　　實(shí)際上，我們不得不承認(rèn)，A200更注重的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格而不是純粹的運(yùn)動(dòng)性能，至少運(yùn)動(dòng)性能是排在第二位的。因?yàn)?，它畢竟是奔馳。

　　試駕那天，在城市和郊區(qū)（1:3）行駛100多公里后，行車電腦顯示百公里油耗為8升，這一數(shù)字顯然能讓很多車主覺(jué)得滿意。

　　總結(jié)

　　相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪新A3、寶馬1系，奔馳A200顯然用淡定兩個(gè)詞應(yīng)該比較貼切。它不與對(duì)手建立直接硬碰硬的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是一方面用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，做出運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，另一方面又充分利用自己的品牌個(gè)性，把A200打造成為更具奔馳品牌特征，并向年輕一族延伸的觸角。同時(shí)，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上做出個(gè)性，也在最新實(shí)用小技術(shù)應(yīng)用方面推出一些讓人心動(dòng)的應(yīng)用。顯然，這是奔馳的高明之處?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年4月刊