更應(yīng)注重娛樂性，而非交通功能 新捷豹XJ誕生的故事并不是我們看到的那個常規(guī)版本：在車展上首先亮相一款設(shè)計大膽且超前的概念車型，然后因?yàn)橐鹾媳Ｊ嘏珊同F(xiàn)實(shí)法規(guī)的要求，最后折中推出一款幾乎看不出概念車身影的量產(chǎn)車。

    捷豹XJ在2009年夏季問世，此前一年，設(shè)計主管Ian Callum已經(jīng)明確表示這款車會直接推向市場，不會在量產(chǎn)前先展示概念版本。Callum認(rèn)為，2008年推出的小一號XF已經(jīng)做了所有該做的工作，而且在此之前也推出了概念車C-XF，那款車型仍然讓消費(fèi)者記憶猶新。

    “當(dāng)年齡越來越大，我發(fā)現(xiàn)自己變得更勇敢了。”上市會上討論到XJ的造型時，Callum評論道。鑒于XJ已經(jīng)完全走出了1968年William Lyons原型車演變而來的好幾代車型模式，勇敢的Callum在兩個地方尤其被大家稱道：一是敢于給一款神一樣的捷豹經(jīng)典車換上新的面孔，在此之前沒人敢這么做；二是新面孔整體更加進(jìn)取和純粹。

    捷豹設(shè)計主管Mike O Driscoll很推崇原福特設(shè)計主管J Mays曾經(jīng)提出過的理念，Mike O Driscoll認(rèn)為捷豹這個英國品牌更應(yīng)該注重娛樂性，而不是交通功能。它的外觀營造出一種特別的場景，內(nèi)飾也應(yīng)景地推出最先進(jìn)的音視頻系統(tǒng)。盡管XF的問世已經(jīng)標(biāo)志著捷豹轎車的設(shè)計實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，但Callum還想更進(jìn)一步，并真正地作出改變。顯而易見，設(shè)計從頭到尾都充滿了現(xiàn)代氣息，但是他們并沒有摒棄掉被熟知的XJ經(jīng)典設(shè)計元素，而是研究原始模型的尺寸和設(shè)計，然后在新的捷豹車型上進(jìn)一步演繹。

    XJ最出色的一個地方就是外形看起來非常舒展的側(cè)窗面，“這是一個真正的淚滴造型，這種強(qiáng)烈的視圖效果讓這款車看起來很長?！盋allum說。事實(shí)上，XJ雖然看起來很長，但不乏優(yōu)雅，即使軸距變短了。在原始模型上，后懸很長，車頂線條細(xì)長且優(yōu)美，同時尾部獨(dú)特的C柱設(shè)計也讓后窗看起來更寬。XJ設(shè)計中最大膽的一個地方，也是人們討論最多的元素就是行李廂的外觀，造型上是紋狀細(xì)長后燈，旁邊只有捷豹銘牌懸浮作為裝飾。這再一次表明，Callum很強(qiáng)調(diào)設(shè)計的規(guī)范和禮節(jié)需要。

    重返美式肌肉車   福特或許早兩年前就可以通過推出重磅車型野馬來闡釋新的設(shè)計語言，但是當(dāng)2006年雪佛蘭Camaro和Dodge Challenger在底特律車展亮相后，那一年徹底被大家記住了，因?yàn)槊绹募∪廛囋俅稳A麗回歸世界舞臺。

    其實(shí)在這兩款車型亮相之前，汽車博客已經(jīng)提前披露了有關(guān)車型的一系列圖片，人們還可以通過設(shè)計軟件去猜測這兩款車的模樣。不過，官方隨后亮相的車型照片還是超出了人們的預(yù)想，尤其是雪佛蘭Camaro。在受到1969款version的啟發(fā)后，雪佛蘭Camaro融合了比例和圖形要素，并對經(jīng)典車型進(jìn)行了21世紀(jì)的新解讀。

    盡管這個設(shè)計過程據(jù)說非常短（僅僅7個月），而且過程跌宕起伏——某汽車雜志披露通用前CEO瓦格納在最后一分鐘才做出決策，導(dǎo)致一款已經(jīng)完結(jié)的設(shè)計概念被放棄，因?yàn)檫@個概念被認(rèn)為太忠于原始作品。另一個團(tuán)隊(duì)隨后臨危受命，被派去與原有的設(shè)計團(tuán)隊(duì)一起開發(fā)更積極進(jìn)取的產(chǎn)品，新任命的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)是全球設(shè)計副總Ed Welburn。

    無論如何，最后的作品不僅在隨后幾年贏得了幾乎所有人的贊譽(yù)，而且也沒有讓量產(chǎn)車型為了滿足實(shí)際造車需求而做出過多調(diào)整改變。從外觀來看，2010款雪佛蘭Camaro幾乎和之前推出的概念車一模一樣，近距離觀察才會發(fā)現(xiàn)一些小細(xì)節(jié)的不同。比如后出風(fēng)口形狀由于空氣動力學(xué)原因被修正，后視鏡已經(jīng)擴(kuò)展到了更實(shí)用的尺寸；側(cè)轉(zhuǎn)向燈和倒車指示燈已經(jīng)重新變更了位置來滿足實(shí)際法規(guī)要求；前后保險杠的下端重新造型來實(shí)現(xiàn)空氣進(jìn)出的最大化，這就是所有改變。

    盡管一些耀眼的駕駛員座艙造型元素丟失了，但是概念車的內(nèi)飾精神仍然在量產(chǎn)版本上得到了完整展現(xiàn)，比如說儀表板很寬而且對于跑車來說夠開闊。雪佛蘭Camaro的內(nèi)飾設(shè)計主管還成功保留了兩個駕駛員儀表盤，以及換擋處的獨(dú)特四組儀表盤，這都與20世紀(jì)60年代的那款經(jīng)典版本有著極強(qiáng)的美學(xué)聯(lián)系。《產(chǎn)品可靠性報告》2014年7月刊