文/Mavis

    起初聽到新飛度將目標(biāo)群體瞄向85后時，第一感覺是這樣會不會收窄了受眾群?？煽纯瓷磉?0后和85后朋友的不同購車需求，反而會覺得新飛度的指向非常明確。因為身邊的80后已經(jīng)在開始考慮換車（中級或SUV），85后則打算買輛車代步。再看新飛度7.38萬元的入門價格，以及全新的外形和逐級增加的高科技配置，大聲喊出“85后，我來了”恰逢其時

    外形、內(nèi)飾不套娃

    就外形而言，不喜歡日系車的人說日本人不懂得傳承，喜歡日系車的人會說那是在堅持家族特征的前提下用細(xì)節(jié)打造個性。個人認(rèn)為，如果不是“找茬”的游戲愛好者，還是在外型上不要那么執(zhí)著地整齊劃一了。身為日系本田“小當(dāng)家”的新飛度就在融入本田全新的家族化設(shè)計元素，用標(biāo)志性的前臉提高識別度的基礎(chǔ)上，用細(xì)節(jié)強(qiáng)化只屬于自己的特性。

    整體來看，新飛度更趨向于運動化，源自Insight的運動化外觀成為了外形設(shè)計的主旨，車身線條棱角分明，只是從車身側(cè)面飽滿的線條依稀可以看到“前輩”的影子。雙腰線設(shè)計以及棱角分明的側(cè)窗布局再次烘托了新車的運動氣質(zhì)。

    車尾的變化稱得上“革新”，類似于新CR-V的垂直布局讓新飛度看起來像一款你根本不熟悉的車型。當(dāng)然，就像新CR-V剛發(fā)布時一樣，可能一部分消費者需要花時間去適應(yīng)這樣的視覺效果。

    曾經(jīng)，飛度的胎噪屢遭詬病，此次新飛度穿上了來自鄧祿普的“新鞋”，胎噪有所緩解。另外，新飛度的直接競爭者無疑是新發(fā)布的Polo以及去年上市的廣豐致炫。為了與二者抗衡，新飛度的輪胎寬度從175mm升至185mm，行駛穩(wěn)定性不再是問題。

    內(nèi)飾上，新飛度的設(shè)計語言是簡潔，偏向駕駛員側(cè)的不對稱中控臺提高了操作的便利性和安全性。雖然不會讓人感覺很炫很夢幻，但做工和用料整體提升帶來的質(zhì)感，助推新飛度向“高檔”靠攏。 

    用配置表達(dá)誠意

    盡管車的個頭不大，但新飛度搭載的各種科技配置卻不少。多媒體系統(tǒng)已經(jīng)在凌派上出現(xiàn)過，而且配備的7英寸電容屏在國內(nèi)同級別車型上并不多見。連空調(diào)操作也采用了觸控方式，雖然虛擬按鍵的盲操作位置需要駕駛者慢慢適應(yīng)，但這種充滿科技感的點很符合當(dāng)下年輕消費者的生活習(xí)慣。而且，這套智能屏互聯(lián)系統(tǒng)除了基本的多媒體和行車電腦顯示之外，還可以通過藍(lán)牙功能與手機(jī)等移動設(shè)備相連，并通過7英寸大屏幕操作手機(jī)等終端設(shè)備。

    另外，倒車影像、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤、后視鏡自動折疊和無鑰匙進(jìn)入等功能，DLE-STOP發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、ESS緊急制動預(yù)警系統(tǒng)、廣角后視攝像顯示系統(tǒng)、側(cè)氣囊等，雖然有的只存在于中高配車型上，天窗則只出現(xiàn)在頂配和次頂配車型上，但部分功能仍然為同級車首次搭載。

    動力方面，新飛度是搭載Honda全新Earth Dreams Technology（地球夢科技）引擎的又一款車型。得益于車身重量、FUNTEC技術(shù)以及與之配合的變速箱，新飛度全新的1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)96kW/6600rpm，百公里僅5.3L。不論是動力還是油耗，都在同級別中做到了標(biāo)桿。

    從2004年的第一代到2014年的第三代，這部本田旗下的全球小型車已經(jīng)出現(xiàn)在123個國家，全球累計銷量516萬輛。雖然面對著大變臉的廣豐致炫，以及歷經(jīng)30年、5代車型的新Polo，但本田的品牌價值、飛度的產(chǎn)品力依然值得市場期待，這一點從其二手車在國內(nèi)的保值率就可見一斑。因此，不論是培養(yǎng)本田的忠實用戶，還是提升廣本的整體銷量，新飛度都是一員悍將?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2014年7月刊