編譯/賈江偉

    不管是讓人沮喪、惱怒還是煩悶，馬斯克都已經(jīng)決定要開放特斯拉的專利了。

    好吧，“開放”的決定或許太令人不可思議了，但是馬斯克確實(shí)在6月12日宣布，秉持開放源代碼運(yùn)動(dòng)的精神，公司決定允許其他公司使用其知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。這一舉措乍一看動(dòng)作太大，因?yàn)樘厮估瓝碛袛?shù)百項(xiàng)與電動(dòng)車技術(shù)有關(guān)的專利，而且還有很多專利正在申請(qǐng)中。

    馬斯克表示，此舉意在刺激電動(dòng)車市場(chǎng)更為廣泛的發(fā)展。在此之前，特斯拉的Model S車型已經(jīng)證明民眾對(duì)駕駛樂趣十足、制造精良的電動(dòng)車擁有很大興趣。只是，特斯拉自身還是不能夠在廣闊的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生足夠影響力，所以馬斯克想推動(dòng)電動(dòng)車領(lǐng)域有更徹底的轉(zhuǎn)變。在一個(gè)電話會(huì)議中，馬斯克說：“我認(rèn)為人們?cè)谌蜃兣蛘邭夂蜃兓喜⒉粷M意目前的狀況，我們確實(shí)需要做些東西。如果我們?nèi)匀痪o緊守住這些專利，那會(huì)是很短見的?！?/p>

    馬斯克的這一舉動(dòng)其實(shí)有章可循。太陽(yáng)微系統(tǒng)公司（Sun Microsystems）曾經(jīng)在計(jì)算機(jī)行業(yè)有過同樣的分享專利行動(dòng)。當(dāng)時(shí)，以昂貴特有軟件著稱的太陽(yáng)微系統(tǒng)公司選擇開放旗下軟件的源代碼，并很快取得巨大成功。不過做出這一決定前，太陽(yáng)微系統(tǒng)公司當(dāng)時(shí)正處于非常艱難的歲月，所以渴望利用這一舉措去重振公司業(yè)績(jī)。但是特斯拉完全不是這個(gè)樣子，它的股價(jià)隨著Model S車型的熱銷而一路上揚(yáng)。更重要的是，這款車型幾乎獲得了你可以想象到的車界所有榮譽(yù)，而且有著最高的安全和消費(fèi)者服務(wù)評(píng)級(jí)。Model X車型也將于明年正式投產(chǎn)。

    馬斯克認(rèn)為開放充電技術(shù)專利還會(huì)促成與其他車企的合作。他透露，特斯拉正與寶馬高層討論該事宜，其中包括分享特斯拉快速充電電池的技術(shù)，同時(shí)共同分享建立充電站的費(fèi)用，以及共建共有的基礎(chǔ)設(shè)施。一直以來，馬斯克都在強(qiáng)調(diào)，他的初衷是普及電動(dòng)車的使用，這一點(diǎn)比特斯拉最后的成功更加重要。而此后，寶馬官方發(fā)言人也確認(rèn)了這一談話。特斯拉在全國(guó)范圍內(nèi)建立充電站以及建立大型電池廠的規(guī)劃確實(shí)印證了馬斯克的言論。在此之前，還沒有一家車企敢在電動(dòng)車領(lǐng)域做出這樣的事情。特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們正在努力造出更引人關(guān)注的電動(dòng)車，但是馬斯克想看到整個(gè)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，他希望車企不再將電動(dòng)車的發(fā)展視為一個(gè)業(yè)余愛好，而是真正將其作為優(yōu)先發(fā)展的目標(biāo)。

    當(dāng)然，馬斯克公開專利也有自身考慮。《華爾街日?qǐng)?bào)》就認(rèn)為，如果特斯拉的快速充電樁技術(shù)在其他汽車制造商之間得到分享，那么特斯拉將在建造充電站上節(jié)約大量成本，充電網(wǎng)的擴(kuò)張也會(huì)進(jìn)一步加速。公開專利固然會(huì)讓特斯拉面臨更大的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不過馬斯克表示他并不擔(dān)心，而且還認(rèn)為公開專利的決定是一個(gè)“保守”的決策，畢竟企業(yè)的成功并不取決于專利，而是取決于它是否能夠吸引世界上最好的工程師?！拔覀儾幌Ｍ腥藖砩秸覀兊钠?，我們會(huì)繼續(xù)申請(qǐng)專利，但是我們不會(huì)執(zhí)行這一權(quán)利。如果一家公司只能依賴專利，說明他們并不在創(chuàng)造，或者創(chuàng)造得不夠快?！薄懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年7月刊