高調(diào)也是一種態(tài)度

奔馳SLK350 3.5L 306Ps V6 & 7 tiptronic

文/劉斌、郭北溟  圖/郭北溟

    俗話說：過度的謙虛就是虛偽！作為一輛外觀拉風(fēng)的兩門兩座硬頂敞篷跑車，作為一輛奔馳旗下的跑車，作為一輛擁有306馬力V6發(fā)動機(jī)的跑車，不高調(diào)？就有些說不過去了。何況樹欲靜而風(fēng)不止，有了上述這些夠硬的資本，無論是停在車位，還是馳在路上，都免不了成為被關(guān)注的焦點(diǎn)

    SLK350的外觀無疑是高調(diào)的，車頭碩大的奔馳標(biāo)志，霸氣的進(jìn)氣格柵，流暢而醒目的大燈，鯊魚般前大后小的流線設(shè)計(jì)，為了應(yīng)對強(qiáng)大的動力輸出而使用的倍耐力P-ZERO運(yùn)動型輪胎，小飛翼造型的后尾和寬大的雙排氣管，開合敞篷時變形金剛般機(jī)械感十足的動態(tài)……這些都使得SLK350成了路人眼中的一道獨(dú)特風(fēng)景。

    外觀尺寸方面，官方數(shù)據(jù)顯示是4146/1817/1293（mm）。作為一輛高度這么“接地氣”的車，坐在里面看周圍的車，全部需要仰視，在北京這種車輛數(shù)量快能引發(fā)密集恐懼癥的路面上，難免會有陷入包圍圈的感覺。要是正好停在一輛大公共后面，那敞篷就是擺設(shè)，為了不成為人工尾氣吸塵器，只能全程保持硬頂閉合狀態(tài)。這個困局，怎么破？惟一的出路，就是把這些家伙都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面。還好，對SLK350來說這完全不成問題。

    強(qiáng)勁的動力和完美的操控性，從來都是最佳拍檔！而這兩點(diǎn)，在SLK350上得到了充分的體現(xiàn)。沉穩(wěn)的方向盤，即使是高速行駛中，也沒有一絲一毫的飄忽感。剎車和油門踏板略厚重的腳感帶來了一種很神奇的駕駛感。無論是加速時候的推背，還是減速時候的前沖，都變得很柔和，仿佛這些瞬間完成的事情，變得緩和了，不再一頓一挫，反倒是水到渠成。于是再快的速度仿佛都舒緩了，再小的縫隙都過得游刃有余了，再短的剎車距離都胸有成竹。當(dāng)時速達(dá)到230km，時光仿佛停滯了，路面變成了一條河，SLK350是那尾隨心所欲遨游其中的魚。駕駛真正成為了一種享受，一種藝術(shù)。

    相較于外觀的高調(diào)，SLK350的內(nèi)飾承襲了奔馳的一貫風(fēng)格，沉穩(wěn)、大氣、內(nèi)斂。標(biāo)志性的星形出風(fēng)口、撞色皮質(zhì)座椅、純黑中控臺、大大的操控旋鈕，把復(fù)古和時尚這兩種元素完美的糅合在了一起。可調(diào)節(jié)變色的全景天窗，無論是艷陽高照的正午，還是光線不足的傍晚，都能為駕駛室提供最舒服的亮度。位于手箱前部的敞篷操控箱，根本連看都不用看，就在手掌下，完全可以在行駛中就完成開合車頂敞篷的操作。座椅的調(diào)節(jié)按鈕也被上挪到了車門控制板上，不用再兩眼一抹黑的往下攤手摸索著調(diào)節(jié)。不過轉(zhuǎn)向燈調(diào)節(jié)桿和雨刷調(diào)節(jié)桿被放在了一側(cè)，造成了一些不便，增加了誤操作的可能性，需要適應(yīng)。儀表顯示盤字體大而明了，分類也十分細(xì)致，需要的信息基本都有了。

    劉斌說：作為自然吸氣發(fā)動機(jī)，306馬力可以說是相當(dāng)大了。油門和剎車踏板很舒服，有質(zhì)感。腳可以放松的搭在上面，也不會誤踩，但是只要稍微一用力，又可以很靈敏的給出反應(yīng)，降低了長時間駕駛時腿部的疲勞感。方向很穩(wěn)，高速行駛不飄，但是低速的時候略沉。兩座設(shè)計(jì)時尚感十足但實(shí)用性不強(qiáng)

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年7月刊