文、圖/ 李濱 

   BMW130i改裝潛力巨大早已經(jīng)成為圈內(nèi)共識(shí)，喜歡個(gè)性體現(xiàn)、也喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的黃先生從來都沒停止他的改車行動(dòng)。經(jīng)過幾年時(shí)間不斷琢磨、不斷地改改換換之后，如今這部BMW 130i大不一樣了，雖然動(dòng)力方面沒有改動(dòng)，但因?yàn)檩喬?、輪轂以及避震等方面進(jìn)行了改進(jìn)，使得這部130i在操控性能方面已經(jīng)有了明顯提升。用黃先生的話說，“在北京金港賽道，可以讓車的圈速提高3~5秒”，這已經(jīng)相當(dāng)難得了。

    作為寶馬品牌的入門車型，130i采用經(jīng)典的直六3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是當(dāng)年3系的心臟，可見這一代一系的過人底氣。與之搭載的Steptronic 6速手自一體變速箱，最大功率為258馬力，在2500rpm時(shí)即可輸出300N·m的峰值扭矩。雖然后來出的118i各項(xiàng)數(shù)據(jù)也相當(dāng)不錯(cuò)，但在130i面前，118i只是個(gè)會(huì)耍小聰明的小戰(zhàn)士而已，技術(shù)成熟的130i才是實(shí)力雄厚的戰(zhàn)將。于是，各種戰(zhàn)袍加身，就成了130i改裝的第一步。

    比如這部車，車主采用的是寶馬原廠的performance大包圍，包括頭部、尾部以及側(cè)裙，一氣呵成，與原車渾然一體。130i原車型配備的是鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵，performance改裝件的“雙腎”格柵則被統(tǒng)一成黑色，從而讓它顯得更酷，同時(shí)，為了增大水箱的散熱性，保險(xiǎn)杠造型也有所調(diào)整。

    在炫酷的大包圍下面，車主將原車輪轂升級(jí)為BC的19寸鍛造輪轂，前后輪胎則分別升級(jí)為尺寸為235／35／19 以及265／30／19 的橫濱AD08R半熱熔輪胎，同時(shí)還改裝升級(jí)了brembo GTR前六后四剎車套裝，讓130i不僅跑的更快，也可以站得更穩(wěn)。

    為了能在賽道上更好地馳騁，車主還選擇了KW clubsport 避震，這款號(hào)稱既能兼顧賽道又能勝任日常行駛的避震實(shí)際上應(yīng)該是更適合賽道。

    車內(nèi)除了performance腳踏板之外，沒有進(jìn)行其他改裝。

    在車主看來，130i這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)好了，以至于不需要再加渦輪之類的改裝?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年7月刊