文/宋菲

　　時(shí)尚是杰德首個(gè)專屬標(biāo)簽。2012年，其概念車型ConceptS首次亮相北京車展就迅速走紅，被全球權(quán)威的德國(guó)設(shè)計(jì)委員會(huì)授予“汽車創(chuàng)意大獎(jiǎng)”。為了展現(xiàn)該車的時(shí)尚特性，東風(fēng)本田在營(yíng)銷上也進(jìn)行了大膽的突破，上市之前，在北上廣等多城市舉行的多場(chǎng)JADESHOW都選在80后聚集的酒吧等場(chǎng)所

　　Strengths 優(yōu)點(diǎn)

　　杰德既有家用轎車的流線車身，也具有MPV修長(zhǎng)的乘員艙布置，符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美習(xí)慣。然而，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外表之下，杰德卻可以有一顆居家的心。它簡(jiǎn)潔實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀形成了鮮明的對(duì)比。杰德在內(nèi)飾的整體做工上下了一番功夫，細(xì)節(jié)處理很用心，柔軟的座椅以及大氣的木紋裝飾板搭配著鍍鉻條，使整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)簡(jiǎn)單卻不掉價(jià)，感覺(jué)夠面兒。此外，之所以廠家極力宣傳杰德為跨界車，一個(gè)很重要的原因在于杰德車內(nèi)空間設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，六座4+α的布局理念是其亮點(diǎn)所在。

　　Weaknesses 劣勢(shì)

　　杰德六座的設(shè)計(jì)使其填補(bǔ)了該細(xì)分市場(chǎng)的空缺，但這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念在贏來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也面對(duì)不小的挑戰(zhàn)，比如空間設(shè)計(jì)是否理想？一般車型的后排或者第二排會(huì)有三個(gè)座位，而杰德在第二排只設(shè)計(jì)了兩個(gè)。這樣看似三個(gè)人的空間分配給了兩個(gè)人，應(yīng)該是大了不少，但卻不是這樣的。杰德的第二排座椅設(shè)計(jì)了扶手，很大程度的占用了一些空間，再加上“V”型滑軌的設(shè)計(jì)，使杰德第二排的座椅寬度其實(shí)和一般車型差不多。此外，受到車門和扶手的束縛，體型較胖的人坐在第二排會(huì)稍顯擁擠。

　　不過(guò)，杰德通過(guò)4+α理念對(duì)內(nèi)部構(gòu)造的合理優(yōu)化，確實(shí)可以很大程度地避免開一輛車坐不下，開兩輛車?yán)速M(fèi)的窘態(tài)。只是當(dāng)坐滿6人時(shí)，后備箱空間又十分有限。

　　Opportunities 機(jī)遇

　　長(zhǎng)、寬、高分別為4660mm、1775mm和1500mm，軸距為2760mm的杰德通常被歸類為緊湊型MPV，但東風(fēng)本田對(duì)此有自己的定義。在A級(jí)市場(chǎng)，思域已經(jīng)在第一個(gè)十年為東風(fēng)本田立下赫赫戰(zhàn)功，杰德將進(jìn)一步增強(qiáng)東風(fēng)本田在此車型市場(chǎng)中的戰(zhàn)斗實(shí)力。決心開創(chuàng)新市場(chǎng)的杰德借助年輕化的浪潮，在現(xiàn)有A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)撕開一道裂縫，創(chuàng)造一個(gè)全新的“杰德車型”細(xì)分市場(chǎng)，這才是東風(fēng)本田的真正用心。當(dāng)眾多品牌在廝殺激烈的A級(jí)車市場(chǎng)紛紛用兄弟車型“雙保險(xiǎn)”打拼的時(shí)候，東風(fēng)本田的雙保險(xiǎn)卻是一個(gè)占據(jù)傳統(tǒng)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)力圖開拓新潮流的組合。只有成功地開拓出杰德的全新市場(chǎng)，東風(fēng)本田在A級(jí)車市場(chǎng)的雙保險(xiǎn)組合才能成立，東風(fēng)本田才能保證自己在A級(jí)車市場(chǎng)不失口碑優(yōu)勢(shì)。因此，杰德被東風(fēng)本田寄予厚望。東風(fēng)本田某高管曾表示，“杰德是一款標(biāo)志性的產(chǎn)品，是東風(fēng)本田新十年的扛鼎之作。在某種程度上，杰德代表了東風(fēng)本田未來(lái)的發(fā)展方向。正因如此，東風(fēng)本田品牌方向的所有元素在杰德上得到了一一呈現(xiàn)。”杰德的身上還有另一個(gè)不可忽視的因子——專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造。而且當(dāng)本田發(fā)布“FUNTEC”技術(shù)品牌之后，杰德成為東風(fēng)本田旗下第一個(gè)使用該技術(shù)標(biāo)識(shí)亮相的全新車型，開啟東風(fēng)本田產(chǎn)品適應(yīng)性大幅提升、技術(shù)儲(chǔ)備快速增長(zhǎng)的時(shí)代。

　　Challenge 挑戰(zhàn)

　　杰德年銷目標(biāo)是5萬(wàn)輛，上市不到一個(gè)月便有了超過(guò)0.6萬(wàn)輛的銷量，半年內(nèi)月均銷量為0.56萬(wàn)輛，這說(shuō)明杰德的全新設(shè)計(jì)理念能夠被市場(chǎng)接受，14.98萬(wàn)~18.38萬(wàn)元的售價(jià)也對(duì)其他緊湊型MPV車型造成了一定沖擊。不過(guò)，杰德創(chuàng)新跨界的優(yōu)勢(shì)并非適合每個(gè)用戶，最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還屬途安。相比之下，途安四萬(wàn)多元的優(yōu)惠比杰德一萬(wàn)多元大（途安官方售價(jià)在14.98萬(wàn)~21.18萬(wàn)元），雖說(shuō)沒(méi)有杰德外觀年輕，大眾7速DSG也使一些消費(fèi)者繞道而行（從去年10月~今年3月銷量1.46萬(wàn)輛，少于杰德；1~3月累計(jì)銷量占MPV市場(chǎng)的份額為2.03%，也少于杰德）。但途安品牌認(rèn)知度高，上市時(shí)間長(zhǎng)，且靈活多變、寬敞實(shí)用的空間是其最大優(yōu)勢(shì)。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年6月刊