《品質(zhì)汽車》編輯部

　　車主

　　多數(shù)車主換車之選

　　此次參與調(diào)查的車主中，僅有近三成為首次購車，大部分車主是二次以上購買私家車，這部分車主進(jìn)行對比后，對評判馬自達(dá)CX-5的表現(xiàn)會更全面。雖然每次車主性別中，均以男性居多，但此次的99位車主均為男性。這些車主中，30~39歲的車主占了一半，更年輕的車主有三成。

　　國產(chǎn)的馬自達(dá)CX-5上市于去年8月，截至調(diào)查結(jié)束時(shí)上市不到一年，車主中近七成購車3~6個(gè)月，其余在3個(gè)月之內(nèi)。與之相關(guān)的行駛里程方面，5000公里內(nèi)車輛占比一半，5000~10000公里和10000~20000公里的車輛均為兩成多。

　　舒適性

　　總評不錯(cuò) 兩異表現(xiàn)平平

　　車主使用后，認(rèn)為馬自達(dá)CX-5的座椅最讓他們滿意，好評率將近八成，其次是空調(diào)和駕乘空間，占比也近七成，音響的滿意度最低（四成）。最值得注意的是，還有10.10%的車主對以上四項(xiàng)都不滿意。CX-5采用帶紅色縫線的黑色真皮座椅，造型有運(yùn)動感，包裹性不錯(cuò)，皮質(zhì)的軟硬適中，坐姿比較高而且身體比較端直，10向調(diào)節(jié)座椅還可以單獨(dú)針對腰部進(jìn)行調(diào)整，長途駕駛實(shí)用性很高。

　　另外，近四成車主認(rèn)為CX-5新車有異味，三成多車輛在行駛或剎車時(shí)有異響。即使兩異的未出現(xiàn)比出現(xiàn)數(shù)量占比大，但這兩方面都有三成以上車主反映問題，說明還是有提升空間。

　　雖然CX-5在舒適性方面有被“吐槽”之處，但車主們在舒適度總體評價(jià)中依然肯定了整車的表現(xiàn)。認(rèn)為“非常好”和“好”的車主近九成。當(dāng)然，長安馬自達(dá)也不能忽視其余一成車主，因?yàn)樗麄兘o出了“非常差”的評價(jià)。

　　養(yǎng)車

　　新技術(shù)帶來低油耗

　　長安馬自達(dá)CX-5有2.0L和2.5L兩種排量，此次調(diào)查均有涉及。四成多車輛的百公里油耗在8L之內(nèi)，近五成車輛為8~10L，九成多車輛能將百公里油耗控制在10L之內(nèi)，得益于馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，使得傳動發(fā)動機(jī)的效能更高，整車更環(huán)保。而且，沿襲了日系車不挑油的傳統(tǒng)，車主中的近七成選擇93#汽油。CX-5的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在“車主最滿意項(xiàng)目中”獲得了最高的評價(jià)。

　　車主中的大部分選擇在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)，也有部分去快修店或者不挑場所，由此帶來的費(fèi)用方面，近七成在400~600元。對于此項(xiàng)支出，三成車主認(rèn)為“便宜”，近五成車主認(rèn)為“高”。據(jù)了解，因?yàn)镃X-5采用全合成機(jī)油，因此價(jià)格會在同級中偏高，另外就是4S店的工時(shí)費(fèi)也不低（各地有別）。

　　可靠性

　　內(nèi)飾易發(fā)首次故障

　　99輛車中，出現(xiàn)過非人為因素故障的車輛占比超過28%，這些車輛中的35.71%已經(jīng)進(jìn)行過檢測和維修，這在一定程度上可以說明大部分故障沒有影響到正常駕駛。

　　首次故障的位置方面，車內(nèi)部及內(nèi)飾和電子設(shè)備相對集中，內(nèi)飾為異響、異味，電子設(shè)備涉及喇叭破音、后備箱開啟困難等。但也有表現(xiàn)好的系統(tǒng)，比如溫控和剎車系統(tǒng)就沒有在首次故障位置中被提及。

　　長安馬自達(dá)CX-5的首次故障歷程比較分散，500公里內(nèi)、500~1000公里和1000~3000公里均有涉及，各階段占比也在三成左右，但總體來說，這樣的表現(xiàn)應(yīng)該被提醒注意車輛的短期可靠性。另外，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺上，有關(guān)該車型的投訴為5條，喇叭問題相對集中。

　　總的來說，車主還是認(rèn)可長安馬自達(dá)CX-5的質(zhì)量表現(xiàn)的，超過85%的車主給予好評，但也有10位車主認(rèn)為“非常差”。

　　結(jié)論

　　外形油耗獲贊品牌亟待提升

　　在車主對CX-5最滿意的地方，外形、油耗占比并列第一，價(jià)格其次。在國內(nèi)中小型SUV中，CX-5將運(yùn)動元素放進(jìn)了一臺SUV中，難能可貴的是恰到好處，既在車頭、腰線和尾燈部分沿襲了馬自達(dá)家族風(fēng)格，又讓整車看起來有它獨(dú)特的一面。應(yīng)該說，源于“魂動——SOULof MOTION”、源自概念車MINAGI的CX-5會讓人一見鐘情。

　　其實(shí)值得一提的還有CX-5的安全性，近六成車主滿意也是一個(gè)不錯(cuò)的成績。從國外車型來看，CX-5曾獲得過EuroNCAP和美國公路保險(xiǎn)協(xié)會的“雙料”最高級別安全評價(jià)。還在苛刻的25%偏置碰撞測試中有了明顯的進(jìn)步。

　　車主不滿意的地方，售后服務(wù)和內(nèi)飾占比偏大。售后服務(wù)方面，車主還是認(rèn)為保養(yǎng)費(fèi)用較貴，尤其是工時(shí)費(fèi)方面。內(nèi)飾上，車主對CX-5的內(nèi)飾用料表達(dá)了不滿意。

　　相較于曾經(jīng)和現(xiàn)在加價(jià)銷售的日系和德系SUV，馬自達(dá)CX-5可謂姍姍來遲，但就像外媒說的那樣，中國的SUV市場，晚了也比沒來強(qiáng)。通過此次調(diào)查，雖然CX-5還有可提升之處，但其具備的經(jīng)濟(jì)油耗、誘人外觀、總評不錯(cuò)的舒適性和質(zhì)量可靠性，還是值得向消費(fèi)者推薦。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年6月刊