文/宋菲

　　在眾多車企發(fā)展渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的今天，馬自達(dá)依舊鉆研自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它寄希望于“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)在動(dòng)力和環(huán)保間尋找到平衡點(diǎn)。應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的CX-5是長(zhǎng)安馬自達(dá)引進(jìn)的首款SUV車型，也是自馬自達(dá)中國(guó)宣布中國(guó)品牌戰(zhàn)略以來(lái)的第一款重量級(jí)車型，因此這款車型對(duì)馬自達(dá)在華的戰(zhàn)略意義不言而喻

　　Strengths 優(yōu)點(diǎn)

　　所謂的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，不單單包括一款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還包括變速器、底盤和車身技術(shù)等等。2.0L和2.5L兩個(gè)排量車型分別搭載2.0LSKYACTIV-G和2.5LSKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)性能有提升?？紤]到中國(guó)的油品，國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5將發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比由14:1調(diào)至13:1，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；它所配備的6速自動(dòng)變速器擴(kuò)大了液力變矩器的鎖止范圍（鎖止需要的轉(zhuǎn)速更低，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)動(dòng)效率，降低油耗），并且經(jīng)過(guò)改進(jìn)的液壓控制系統(tǒng)可提供更加平順的換擋體驗(yàn)；CX-5還配備了i-stop智能怠速停止系統(tǒng)和i-ELOOP智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。據(jù)了解，i-stop+i-ELOOP可以為整車節(jié)省10%的燃油消耗。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在底盤方面的亮點(diǎn)也有很多，體現(xiàn)在CX-5上，全新的前麥弗遜懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架傳承并進(jìn)化了馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因，保障精準(zhǔn)操控。底盤的最小離地間隙達(dá)到了210mm（一般城市SUV最小離地間隙為190mm左右），由此帶來(lái)的高通過(guò)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)。

　　Weaknesses 劣勢(shì)

　　如上所述，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用確實(shí)使CX-5在動(dòng)力和節(jié)油方面更加出色，但在配置和內(nèi)飾上相比目前熱銷的同級(jí)別車型沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。舒適性配置方面，雖說(shuō)自動(dòng)頭燈、自動(dòng)雨刷、電動(dòng)座椅加熱、雙區(qū)空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)、7英寸觸摸屏的藍(lán)牙影音系統(tǒng)、智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)等都不少，但缺少全景天窗。即便是單天窗，2.0L兩驅(qū)車型也不配備（2014新款2.0L兩驅(qū)車型配備了電動(dòng)開關(guān)的單天窗）。CX-5在配置方面比較中庸，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還有待改善，細(xì)致感不及CR-V，科技感又不及翼虎。但考慮到國(guó)人的審美，國(guó)產(chǎn)的CX-5增加了一些銀色及黑色鋼琴漆的裝飾，以提升整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感。

　　Opportunities 機(jī)遇

　　中國(guó)消費(fèi)者通常會(huì)把更多關(guān)注聚集在動(dòng)力方面，從而忽略了對(duì)汽車行駛性能影響更大的底盤系統(tǒng)。然而，底盤和懸架系統(tǒng)實(shí)際上是汽車技術(shù)的所有環(huán)節(jié)中最難、最復(fù)雜的構(gòu)成之一。據(jù)了解，每一款經(jīng)典車型的底盤都蘊(yùn)含了多年歷史試驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，經(jīng)過(guò)千回百轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)修正和精確測(cè)算。每一次技術(shù)革新對(duì)底盤的調(diào)整都是牽一發(fā)而動(dòng)全身，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)汽車的行駛性能產(chǎn)生極大的影響。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，消費(fèi)者對(duì)底盤的重視程度呈上升趨勢(shì)，而底盤技術(shù)正是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的重要組成部分，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在中國(guó)落地生根，應(yīng)該會(huì)為長(zhǎng)安馬自達(dá)迎來(lái)了劃時(shí)代意義的歷史機(jī)遇。率先導(dǎo)入并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，不僅成為創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的代言人，也成為長(zhǎng)安馬自達(dá)“生產(chǎn)、銷售、研發(fā)”一體化全新事業(yè)征程的加速器。

　　Challenge 挑戰(zhàn)

　　從長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5下線到正式上市，只用了短短一個(gè)多月的時(shí)間，該車型上市如此緊迫，長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)這款車型如此重視，是由于近年來(lái)遭遇銷量下滑的長(zhǎng)安馬自達(dá)急需一款重量級(jí)車型來(lái)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)突圍。近些年，在中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的情況下，長(zhǎng)安馬自達(dá)卻銷量下滑。像2013年上半年，長(zhǎng)安馬自達(dá)的累計(jì)銷量?jī)H有2.6萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)大幅下滑，僅為2012年全年銷量的36%，與2013年10萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。一年多前，長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特的拆分，使得馬自達(dá)對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)的管理和決策變得更為迅速順暢，隨著馬自達(dá)中國(guó)的決心挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)急需要一款重量級(jí)車型來(lái)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)突圍。意識(shí)到這一問(wèn)題后，長(zhǎng)安馬自達(dá)首先引進(jìn)一款SUV車型，從而直接進(jìn)入到現(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，以獲得市場(chǎng)認(rèn)可。正是這些因素，促成了長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的快速引進(jìn)和產(chǎn)品布局。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年6月刊