整理/宋菲

　　網(wǎng)易汽車

　　搭載“創(chuàng)馳藍天”

　　過去的馬自達車型挺務實，沒有值得炫耀的技術，卻擁有皮實耐用、好用好開的口碑，馬自達6、馬自達3以及馬自達8都有不少粉絲。但是在新技術飛滿天，SUV成為潮流的年代，沒有一款國產(chǎn)的、有技術噱頭可以宣傳的SUV，著實有些說不過去。消費者倒無所謂，可選擇車型有許多，吃虧只會是馬自達。為迎合中國消費者，國產(chǎn)CX-5不僅款式新，啟用全新家族前臉，提供更強視覺沖擊力，最為關鍵的是搭載了馬自達引以為傲的“創(chuàng)馳藍天”技術。這一技術在不對動力系統(tǒng)進行大幅改變前提下，實現(xiàn)了接近于混合動力車型的燃油經(jīng)濟性，且不會大幅增加成本。

　　馬自達沒有吹牛。奔馳、寶馬、大眾也在致力于挖掘傳統(tǒng)動力的技術潛力，缸內直噴、渦輪增壓、更多擋位的變速器便屬于這一范疇，只是馬自達做得更加徹底。他們同時、同步對發(fā)動機、變速器、底盤進行研發(fā)，工程師“關在一個屋子”里，研發(fā)中隨時互通有無，最大程度避免不同項目之間的沖突與內耗。當然，光是“同時同步”還遠遠不夠，馬自達是汽車界出了名的技術瘋子，有著雄厚的技術積累，曾不顧成本保留轉子發(fā)動機便是最佳例證。

　　汽車之家

　　2.5L兼顧輕度越野的城市SUV

　　對于經(jīng)常外出旅游，特別是山區(qū)，打算換輛SUV的消費者來說，動力足、底盤通過性好、四驅強這三項指標是非常必要的，相比較而言，途觀的底盤離地間隙空載為180mm，新RAV4為170mm，新CR-V為135mm，CX-52.0L 210mm、2.5L215mm的離地間隙對于應付爛路的通過性方面是最好的。很多消費者非常關心城市SUV的越野功能，其實像CX-5、RAV4等城市SUV的四驅車型都采用同樣的多片離合器的適時四驅系統(tǒng)，這種四驅主要用于城市SUV，以保證安全為主，兼顧一定的輕度越野能力。四驅系統(tǒng)多數(shù)城市SUV都有，但是215mm超高離地間隙只有CX-5能做到，這樣的搭配才是保證越野通過性的絕佳組合。

　　由于大部分SUV90%以上的時間都只是用于城市道路，因此具有轎車一樣舒適性的CX-5除了可以帶來轎車的駕乘舒適感和操控感外，還可以帶來轎車所體會不到的高通過性、高視野和安全性。以CX-5的智能四驅為例，該系統(tǒng)可實現(xiàn)動態(tài)扭矩控制，意味著車輛可根據(jù)行駛情況智能分配后輪的驅動力，并完全交給行車電腦來控制四驅系統(tǒng)，這樣不但可在城市里行駛，在公路上享受轎車的舒適，還可以在惡劣路況輕度越野。此外，CX-5采用了全新開發(fā)的前支撐桿+后多連桿懸掛組合，通過對支桿布局和襯套特性的優(yōu)化設計，實現(xiàn)了中低速時輕快、線性的動態(tài)響應和更出色的高速行駛穩(wěn)定性，因此在城市SUV的競爭中，CX-5無疑是強勁有力的。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年6月刊