文/李濱  圖/杜威、李濱

　　作為雷諾家族在國內市場銷售最好的車型，科雷傲一直以進口原裝車的形式銷售，在眾多全進口車型中定價也相對實惠。2014款新科雷傲是中期改款車型，雖然沒能像人們期待那樣全新?lián)Q代，但在一些細節(jié)設計上有些改變，而同時推出的2.0升引擎的版本將價格拉得更低。在功能上也有著一定的提升。我們試駕的車型為四驅版本，看一下新科雷傲到底改變了什么
　　外觀細節(jié)變化

　　2014款新科雷傲在車身的長寬和軸距上都沒有變化，只是在高度上減少了8mm。而車身上的變化主要來自一些細節(jié)。

　　比如，前面進氣格柵的造型，由原來的帶有6邊型金屬鍍鉻外框的大嘴巴造型格柵，取消了外框，大嘴巴不見了，格柵上的3條鍍鉻裝飾被中央的個頭變大的品牌LOGO分隔成6段形成飛翼式造型。

　　帶透鏡柳葉形前大燈沒有變化。全新設計的前保險杠更加厚重，線條更加立體，使得車頭更具視覺沖擊感。

　　新科雷傲的高配車型裝備有全新設計的18英寸10輻非對稱輪轂，黑底銀面，更為動感時尚。

　　車身側面增加了一個鍍鉻防擦條，讓車身側面看上去變得清秀一些。

　　其他沒有變化的，是動感飽滿的車身，小巧的尾翼，車頭車尾下方銀色護板，既有幾分城市的浪漫，也有幾分戶外的野趣。

　　內飾實用為主

　　相對于前款車型，新科雷傲內飾部分沒有改變。

　　新科雷傲的內飾設計能看出其用心之處，但總覺得還缺點什么。

　　整個裝飾面板為一塊大的黑色材料制成，從左到右，從上到下，甚至中間還有相當大的曲面，也沒有像很多車型那樣用一個裝飾條進行上下分割。在這塊巨大的面積上，點綴著按鈕出風口等部件，少部分部件周圍用鍍鉻條裝飾，比如出風口四周、方向盤多功能區(qū)、排擋底座等幾處，就如一個大柜子里沒有采用任何隔板或者抽屜，堆放著書本衣服鞋帽以及蔬菜水果，顯得有些凌亂。出風口中間的調整旋鈕用銀色裝飾，看上去星光點點，有碎鉆的感覺，近看，類似于小女孩用的發(fā)卡上那樣的小凹點，總之，不僅沒有高檔的感覺，甚至覺得有點俗氣。

　　在用料方面，中控臺上大面積采用了軟性材質，能有效地防止碰撞時對前排乘客的傷害。而其他部位的真皮材質柔軟細膩，縫合均勻，工藝也屬精致。

　　實用性方面，科雷傲的按鍵設計其實還不錯，控制按鈕雖然有點多，但功能明確、指示清楚、一目了然，操作起來也很方便。

　　新增加的BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)提示區(qū)位于A柱上，行車中，不論前后出現(xiàn)可能的危險狀況，該警示燈都會以閃爍的方式提醒。

　　R-Link采用觸摸及按鍵兩種操作方式，操作反應速度快也還比較方便。車內的7揚聲器Bose音響系統(tǒng)以及倒車攝像頭也為本車提升了品位和實用性。7英寸的大屏幕也可以讓駕駛員更清晰地讀取車輛信息，以提高行車的安全性。

　　空間表現(xiàn)不錯

　　從新科雷傲飽滿的外觀就能看出車內空間不錯。

　　身高178cm的乘客坐在后排，頭部還有1拳左右的空間，腿部空間也相當寬敞。頭頂上大面積的全景天窗讓前后排乘客都會有種寬敞的感覺。車輛的后備廂分上下兩片可以分別開啟，拿取小件物品時只需開啟上半段，下半段開啟后可以將后備箱地板延伸到車外，如果需要，可以坐在上面休息。在滿載5人的情況下，車輛可以提供450L的儲物空間，而將后排座椅放倒后可得到1380L的大空間。

　　性能并非出色但很實用

　　新科雷傲繼續(xù)沿用“2.5升引擎+CVT無級變速箱”的動力組合。2.5升發(fā)動機的動力表現(xiàn)雖然并不突出，但也中規(guī)中矩，其最大功率126kW，峰值扭矩226N·m。CVT變速箱的優(yōu)勢在于出色的平順性，所以也深得那些對運動性能不挑剔的人的喜愛。

　　在城市路況行駛中，新科雷傲的起步、加油都非常非常輕松，轉動方向盤力度，以及剎車踏板力度也都很輕柔，即便是文弱的女士開也絕對不會覺得吃力。方向盤助力介入讓旋轉方向盤過于輕松，即便是高速行車時也是如此，副作用就是在高速時把握方向需要更加小心，以免把握不穩(wěn)。

　　這套動力系統(tǒng)的不足，就是在運動性能方面沒有亮點，如果想在高速上超車，就要留出足夠的空間和時間。加大油門，發(fā)動機的噪聲會比較明顯，動力輸出卻并不像發(fā)動機的叫聲那樣直接。如果對運動性能沒有過分追求，這應該屬于相當不錯的動力組合。

　　我們試駕的車型為四驅車型。用車內的選擇按鈕可以將車型調整為兩驅模式和四驅模式。

　　作為一款主攻城市市場的SUV車型，新科雷傲脫困能力可圈可點，四輪都有電子輔助控制，配合多片離合器結構的中央差速鎖，前后軸可以得到50:50的動力分配，突破打滑和坑洼路段。相較同類產品，脫困能力方面存在一定優(yōu)勢。

　　車身承載式結構及后多連桿式懸架，以及調校，讓新科雷傲更加舒適，對于路面的顛簸有很好的過濾效果，但對于過彎時的側面支撐就顯得有點弱。

　　總結

　　作為進口原裝SUV車型，新科雷傲有著其他競爭車型不具備的優(yōu)勢：品牌來自法國，產品原裝進口，質量水平又與其技術聯(lián)盟兄弟車型奇駿有著共同的優(yōu)點。雖然來自法國的設計，但也更貼近國內消費者對于實用性的追求。中期改款車型動作并不大，也許，更大的變化要期待全新?lián)Q代車型了。

　　《產品可靠性報告》2014年6月刊