文/張炤虎 圖/李濱

　　2014年北京車展上，雷克薩斯首發(fā)了緊湊級SUV雷克薩斯NX。其中的NX200t搭載了雷克薩斯獨立研發(fā)的2.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，這是雷克薩斯首次搭載渦輪增壓發(fā)動機。另外，NX300h搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和蓄電池構成的先進混合系統(tǒng)組合。
　　雷克薩斯NX選擇在中國首發(fā)，足見其對中國市場的重視。2014年是雷克薩斯品牌進入中國第10年，是里程碑式的一年。雷克薩斯在這個關鍵時刻將采取何種市場策略？今后的5~10年有沒有國產(chǎn)的規(guī)劃？帶著這樣的疑問與期待，《品質汽車》對話雷克薩斯中國總經(jīng)理江積哲也先生

　　NX將擔負暢銷車角色

　　《品質汽車》：雷克薩斯NX的市場定位以及未來的銷量目標是什么？

　　江積哲也：這兩個車型的銷售數(shù)量將根據(jù)市場的變化進行調(diào)整。從目前市場情況來看，混動車銷量穩(wěn)定，并且受到市場的認可。我們將根據(jù)這一情況調(diào)整銷量計劃。NX將成為雷克薩斯家族之中主流的暢銷車型。

　　《品質汽車》：既然NX將在未來擔負起雷克薩斯暢銷車型的角色，市場策略如何？

　　江積哲也：NX希望吸引那些此前不了解雷克薩斯的新客戶到店來體驗，并且選購。我們對NX所處的細分市場信心十足。它針對的是奧迪的Q3，或者寶馬X1、X3，這一市場在中國需求明顯，而且是被市場驗證的。我們希望NX的加入能夠使這一細分市場做得更大，同時為我們帶來更多的銷量。雷克薩斯NX需要與消費者有更多的情感交流，需要展現(xiàn)雷克薩斯的獨特品質，也就是我們所說的品牌形象。

　　《品質汽車》：NX的渦輪增壓發(fā)動機是基于何種考慮研發(fā)的？

　　江積哲也：過去我們在發(fā)動機方面更多關注混合動力，小排量車搭載渦輪增壓是全球的趨勢，我們充分尊重客戶的這種需求，順從客戶的需求研發(fā)了渦輪增壓發(fā)動機。

　　用混動車為客戶提供價值

　　《品質汽車》：近年來雷克薩斯給人的感覺是越來越有個性，市場戰(zhàn)略是否已經(jīng)開始調(diào)整？雷克薩斯的品牌聚焦點是什么？

　　江積哲也：我想這個問題可以從混合動力的推廣講起。雷克薩斯在向客戶推薦混合動力車型時，首先講解的不是混合動力車型的工作原理，而是混合動力車型帶來的新的價值以及消費者可以獲得的駕駛體驗。我們希望我們的市場營銷能夠讓消費者了解雷克薩斯帶給他們的價值。品牌定位十分重要，雷克薩斯應該有專屬品牌形象。在全球范圍內(nèi)，雷克薩斯希望塑造的品牌形象是不斷進取的豪華，既先進又高端。產(chǎn)品是展示品牌形象的最佳渠道，我們將通過產(chǎn)品向客戶提供價值，具體的表現(xiàn)就是混合動力車。2014年混合動力車型在中國市場的銷量占雷克薩斯全部銷量的比例達到30%。這是我們能夠向客戶提供的價值所在，是我們所追求的不斷進取的豪華。

　　《品質汽車》：雷克薩斯的品牌推廣力度與其他品牌相比差距較大，比如英菲尼迪做了大量的品牌推廣活動，不久前還贊助了CCTV的紀錄片，雷克薩斯如何看待這一問題？

　　江積哲也：關于品牌推廣，正如您所說的我們的品牌推廣規(guī)模和力度都是不夠的，我們也是認真對待這一問題，今后會在這一方面做更多的工作。另一方面，我們在中國已經(jīng)擁有30萬雷克薩斯用戶，在此之前我們的工作重點是做好對現(xiàn)有客戶的服務工作，提供更好的服務和價值。今后，我們會在品牌推廣方面展開更多工作和努力。

　　《品質汽車》：雷克薩斯的4S店的廣告語有的很接地氣，比如一箱油能省多少錢。雷克薩斯如何在CT200h這類擁有親民價格的車型與LS等豪華座駕的品牌定位中取得平衡？

　　江積哲也：這是關于如何看待客戶群體范圍擴大的命題。雷克薩斯產(chǎn)品線的拓展，為客戶提供了更多的選擇。雷克薩斯將更多關注精英階層展開市場活動，向他們進行更多的市場推廣營銷活動。

　　您剛剛說到的4S店的例子，從他們的角度來看希望吸引更多入門級用戶的消費者，讓入門級的客戶能夠親身感受到購買車輛帶來的好處。我們也需要傾聽尊重他們的需求，比如雷克薩斯的4年10萬公里免費保修保養(yǎng)的活動，實際上換算成保修保養(yǎng)的金額，價值在3萬元左右。這樣的做法是為了讓消費者更好地、更直觀地了解我們的想法。如何在豪華品牌與“接地氣”之間保持平衡。這是我們面臨的一個重要命題。

　　品牌本土化命題最重要

　　《品質汽車》：2014年是雷克薩斯品牌進入中國第十年，對于中國用戶來說，10是一個重要的數(shù)字，是一個里程碑。您將在這個關鍵時刻將采取何種市場策略？

　　江積哲也：2013年中國汽車的整體銷量是2200萬輛，而10年前的2004年是大約400萬輛。從意義上來說，與我們10年前剛起步的時候所想象的成就相比，我們實際上在這10年里面取得了更大的成就。市場的發(fā)展超乎了我們的想象，我們這10年所取得的成果超出了當年的設想，但是雷克薩斯的發(fā)展沒有趕上中國汽車行業(yè)發(fā)展的速度。展望今后的10年，我們的愿景是成為中國消費者喜愛的豪華汽車品牌，實現(xiàn)品牌的本土化。在考察品牌發(fā)展的狀況時，應該將銷量、利潤、品牌影響力、品質等各種因素綜合權衡，從這個角度上講，我們認為雷克薩斯是均衡發(fā)展的。從我個人的角度，我希望未來能更加關注品牌扎根中國，被中國消費者所喜歡這一命題。

　　《品質汽車》：英菲尼迪、寶馬、奔馳都已經(jīng)國產(chǎn)化了，但是雷克薩斯還沒有國產(chǎn)化的規(guī)劃，在接下來5~10年內(nèi)雷克薩斯會不會國產(chǎn)？

　　江積哲也：國產(chǎn)化方面的研究是一個非常重要的課題，我們在公司內(nèi)部是進行了非常周密的研究。我個人認為中國市場復雜，國產(chǎn)化并不意味著銷量的增加或品牌美譽度的提升。

　　我們認為媒體提出的國產(chǎn)化問題實際上涉及的是品牌的本土化問題，本土化有著各種各樣的影響因素存在。比如說有品牌的本土化，產(chǎn)品的本土化，經(jīng)營管理的本土化，您提到的本土制造，也就是生產(chǎn)的本土化，只是其中一個重要方面。我個人認為目前對于雷克薩斯來說品牌的本土化命題最為重要。剛剛提到我們在品牌推廣方面的努力還不夠，我們要做好自己的事情，做好準備，我們相信一切會水到渠成。雷克薩斯希望能夠一步一步、扎扎實實做好自己的事情。

　　《品質汽車》：雷克薩斯中國的未來發(fā)展是否能夠更加快速地適應市場變化？

　　江積哲也：豐田集團在過去五年非常重視這一問題。2013年的4月，豐田的組織架構發(fā)生了重大變化，成立了第一豐田、第二豐田、雷克薩斯國際、UnitedCenter四個部門，雷克薩斯中國隸屬于雷克薩斯國際。從整個公司的角度來說，要實現(xiàn)決策，限地思考，限地完成這是一個改革的方向。

　　插電式混動應是未來主導

　　《品質汽車》：目前中國市場只針對純電動轎車和插電式混動進行補貼，但是對非插電式不給予補貼，不知道雷克薩斯以后會不會在中國市場推出插電式混動和純電動的產(chǎn)品？

　　江積哲也：混合動力已經(jīng)成為一種主流，雷克薩斯一直在研發(fā)其他相關技術。我們認為，插電式混合動力具有強大的市場潛力，將來會根據(jù)中國市場的需求，考慮引進。

　　插電式混合動力和純電動車引進中國將對環(huán)境保護做出重要貢獻，我們一直在研究。雷克薩斯所采用的混動技術是一具有前瞻性的技術——如果將搭載的電池量增加，同時增加充電構件，就立刻成為插電式混合動力；如果將汽油機去掉就立刻成為純電動汽車了。我們認為目前是混合動力的時代，但在此基礎之上的未來是直接走到純電動還是走向插電式混合動力，目前的情況尚不明朗。但是有一點是清楚的，雷克薩斯的混合動力技術無論是朝哪個方向都是完全可以適應的。我個人認為，中國國土遼闊，純電動需要大規(guī)模的充電設施，插電式混合動力應該是未來主要的發(fā)展方向。

　　《品質汽車》：雷克薩斯如何看待特斯拉的營銷現(xiàn)象？

　　江積哲也：我個人來說對于特斯拉今后在中國的布局非常感興趣，同時對于中國客戶對純電動汽車抱有的態(tài)度也非常感興趣。我們認為他們的宣傳策略是非常高明的。包括公布價格，包括如何向消費者進行宣傳，這些方面都有很多值得學習的地方。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年6月刊