文/賈江偉

　　從1908年10月第一輛交貨到1927年夏天停產(chǎn)，福特T型車共售出1500多萬輛，這一創(chuàng)紀(jì)錄的銷售數(shù)字直到1972年才被大眾甲殼蟲打破，說這款車改變了整個世界一點不為過
　　在福特汽車公司的頭5年時間里，據(jù)說亨利·福特曾按字母順序試遍了各種車型，最終才找到了苦苦追尋的T型車。之后的19年間，他堅持生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本汽車的目標(biāo)，不斷改善產(chǎn)品和工藝，進(jìn)而為人們生產(chǎn)買得起、操作簡單、結(jié)實耐用、享受駕車樂趣的“全球車”。

　　福特該生產(chǎn)什么車

　　1906年，與麥肯森分道揚(yáng)鑣之后，福特開始重新思索一個問題：該生產(chǎn)什么類型的汽車？當(dāng)時，汽車類型的選擇須考慮現(xiàn)實的社會環(huán)境，顧客主要是富人階層，所以提供高檔車型是個大趨勢，不過亨利·福特卻有自己的觀點，他認(rèn)為福特汽車正處在一個巨大的轉(zhuǎn)折階段。當(dāng)時公司汽車銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)了一個很有意思的現(xiàn)象，福特推出了使用八個不同字母的八種車型，但是這些價格昂貴的車型銷售數(shù)據(jù)并不好，反而在1906年推出的N型車因為價格便宜而受到市場熱捧。

　　亨利·福特很快便在公司董事會上宣布：公司將致力于生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)規(guī)格統(tǒng)一、價格低廉、質(zhì)量優(yōu)越、能為廣大公眾接受的產(chǎn)品。亨利·福特還曾對公司另一位創(chuàng)始人細(xì)化了標(biāo)準(zhǔn)化的意義：產(chǎn)品的制造若不能像“別針或火柴”一樣統(tǒng)一規(guī)格，大規(guī)模生產(chǎn)便遙遙無期。福特汽車的目標(biāo)顧客，不應(yīng)是闊綽的買家或視開車為運動的主顧，而應(yīng)是全美農(nóng)民。

　　1908年3月19日，第一輛T型車駛出福特汽車公司大門。從外觀來看，這是一輛結(jié)構(gòu)簡單、外表樸素的車型，但卻具備了諸多當(dāng)時美國汽車工業(yè)獨創(chuàng)技術(shù)的新興汽車。原來，早在1907年福特汽車公司集中精力生產(chǎn)N型車時，公司便已經(jīng)設(shè)置了開發(fā)新一代T型車的研發(fā)部門，當(dāng)時的工程師們?yōu)榱藢W(xué)到最新的汽車技術(shù)還專門進(jìn)口了一輛雷諾汽車，將其拆卸后逐項研究。

　　T型車改變的不只是福特

　　T型車推出過程中的許多創(chuàng)新舉措很好改變了汽車業(yè)，其中的首創(chuàng)項目就是流水組裝線和5美元工人日薪。1914年，亨利·福特將工人日薪提高至5美元，這一加薪舉措在美國社會引發(fā)連鎖反應(yīng)。

　　雖然有報道記載，亨利·福特是受屠宰廠“流水式”作業(yè)方式啟發(fā)才發(fā)明流水線生產(chǎn)方式。但有一個事實無法改變，那就是流水組裝線是亨利·福特于1913年在福特海蘭公園工廠首創(chuàng)的，福特汽車公司的第一條組裝生產(chǎn)線也是世界上第一條汽車自動流水裝配線，它首次實現(xiàn)汽車的批量生產(chǎn)，并將T型車的組裝時間從12.5小時縮短到1.5小時。

　　通過流水線生產(chǎn)，僅僅歷時6年，福特ModelT的產(chǎn)量提高了6倍，而價位由600美元降至360美元。1914年福特公司的1.3萬名工人生產(chǎn)了26.7萬輛汽車，而同期美國其余299家工廠的66萬工人僅生產(chǎn)了28.6萬輛汽車，福特公司的人均效率是其他公司的47倍。這條流水線不僅為全球的汽車與卡車生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)，還提高了車輛的質(zhì)量與安全性。T型車本身也包含諸多創(chuàng)新。比如它的結(jié)構(gòu)非常簡單，產(chǎn)品設(shè)計上功能結(jié)構(gòu)分明。福特T型車采用前置后驅(qū)布置，非承載式車身，非獨立懸架系統(tǒng)，后輪驅(qū)動擁有兩個前進(jìn)擋和一個倒擋，沒有離合器踏板，也沒有自動變速器，而是通過三個踏板實現(xiàn)換擋。地板中間一個踏板是倒擋，兩旁的踏板分別為高速擋和低速擋，而油門則通過方向盤后的手柄來控制。從動力上來說，福特T型車由一臺2.9L四缸汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，最大輸出功率15kW。雖然功率不大，卻可驅(qū)動T型車達(dá)到72km/h最高車速，百公里油耗僅為7.8L左右，這要歸功于輕量化車身結(jié)構(gòu)。福特T型車開創(chuàng)了汽車業(yè)的多個“第一”，比如第一個將發(fā)動機(jī)氣缸體和曲軸箱做成單一鑄件，第一個使用可拿掉的氣缸蓋，第一個大量使用由福特汽車公司自己生產(chǎn)的輕質(zhì)耐用的釩鋼合金等等。

　　1914年，福特的第1000萬輛汽車問世，此時全世界90%的汽車由福特汽車公司生產(chǎn)。福特T型車的巨大成功也讓福特始顯現(xiàn)固執(zhí)的一面：不僅1917～1923年間沒有做過任何廣告，而且還誕生了“任何顧客可以選擇他所愿意的顏色，只要他的選擇是黑色的就行”這句“名言”。在亨利·福特的眼里，沒有什么比單一品種、大批量、流水線生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)有效的方式，當(dāng)競爭對手推出一種新產(chǎn)品時，福特總會以降價來應(yīng)對。1927年，福特公司汽車銷量數(shù)據(jù)被雪佛蘭公司超越，隨后福特在1927年5月26日選擇將T型經(jīng)典車停產(chǎn)，并不得不開啟產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的新征程。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2014年6月刊