多面悍將

AUDI A4 40 TFSI ALLROADQUATTRO

文/劉斌、杜威  圖/杜威

   如果你篤信四驅(qū)王道，如果你想在SUV和硬派越野車(chē)之外尋覓新領(lǐng)地，如果你需要經(jīng)常全家齊出動(dòng)來(lái)場(chǎng)集體采購(gòu)，并有機(jī)會(huì)自行搬運(yùn)大尺寸家電，如果你還不想放棄轎車(chē)在公路上優(yōu)秀的操控感受，如果你還對(duì)豪華品牌情有獨(dú)鐘

      2.0TFSI  & 7 S tronic

    進(jìn)口奧迪A4 Allroad擁有不俗的越野能力。當(dāng)然，此處的“越野”更多是表示一般道路的通過(guò)性。我們并不指望這輛擁有“瓦罐（wagon）”外觀和相較轎車(chē)底盤(pán)略高的車(chē)型去征服超過(guò)500mm深的泥沼或是充滿(mǎn)巖石的陡峭山坡，奧迪A4 Allroad的前提是在有“Road”的基礎(chǔ)上，諸如：瀝青路、砂石路、冰雪路、泥濘路、高速公路、羊腸小路、蜿蜒山路、只有路基而尚未覆面的路等，這才是Allroad的真正意義。

    奧迪A4 Allroad的離地間隙約為180mm，與一輛普通的SUV相當(dāng)（奧迪Q5為185mm）。相對(duì)較高的離地間隙充分保證了奧迪A4 Allroad從容適應(yīng)各種復(fù)雜路面條件的能力，但卻在視覺(jué)上給外觀設(shè)計(jì)師提出了個(gè)難題，眾所周知，一輛經(jīng)過(guò)“抬舉”的旅行車(chē)會(huì)讓人感覺(jué)多么的不搭調(diào)。為了解決這一視覺(jué)難題，設(shè)計(jì)師為奧迪A4 Allroad換上了具有SUV霸氣硬朗風(fēng)格的輪眉和前后保險(xiǎn)杠。當(dāng)然，除了避免加高的離地間隙帶來(lái)的突兀感之外，這種處理方式也為其增添了一些“尋不尋常路都別想難倒我”的視覺(jué)感受。除此之外，細(xì)密的直瀑式格柵、鍍鉻的側(cè)裙以及行李架也是其區(qū)別于普通版奧迪A4L的重要特征。

    奧迪A4 Allroad的內(nèi)飾與普通版奧迪A4L完全相同，如果你是奧迪擁躉，在面對(duì)奧迪A4 Allroad時(shí)，能節(jié)省不少翻看詞典版說(shuō)明書(shū)的時(shí)間。

    雖然同為奧迪家族成員，奧迪A4 Allroad與奧迪A6L有著完全迥異的乘坐感受，因?yàn)閵W迪A4 Allroad的懸架調(diào)校比我們預(yù)期的要硬朗的多，駛過(guò)高低不平的減速帶時(shí)，富有韌性的振動(dòng)和來(lái)自懸掛的聲響會(huì)讓你有些后悔沒(méi)有提前降低車(chē)速。但若是將其當(dāng)作一輛性能車(chē)來(lái)對(duì)待，足夠的懸架支撐力會(huì)讓彎道中或是緊急制動(dòng)下的車(chē)身姿態(tài)得到最大限度地支撐。不僅如此，奧迪還特意加寬了A4 Allroad的輪距，目的是為了讓車(chē)身在任何狀態(tài)下都更加平穩(wěn)。高速、砂石、鄉(xiāng)間小路和攻山多彎的柏油路，幾個(gè)回合下來(lái)，奧迪A4 Allroad這種車(chē)身與調(diào)校均偏向公路的特性給我們留下了深刻的印象。迅捷、沉穩(wěn)，精準(zhǔn)、扎實(shí)的表現(xiàn)幾乎與奧迪A4L完全相同。

    在EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)350N·m如同狂瀾般的動(dòng)力輸出下，配合奧迪A4 Allroad裝配的7擋雙離合變速器，極端的換擋時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)交錯(cuò)時(shí)傳出的獨(dú)特轟鳴令人逐漸習(xí)慣享受每一次澎湃而精準(zhǔn)的換擋過(guò)程。

    挑戰(zhàn)復(fù)雜的路況，除了相對(duì)較高的離地間隙，最好還有一套技術(shù)過(guò)硬的四驅(qū)系統(tǒng)。

    奧迪A4 Allroad裝配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在機(jī)械式中央差速器的統(tǒng)籌下，為了應(yīng)對(duì)多變的路況，4個(gè)車(chē)輪時(shí)時(shí)刻刻都保持著疏緊有度的配合。

    這套被奧迪牢牢掌握的核心技術(shù)（奧迪99%股權(quán)隸屬大眾，quattro作為另外1%被奧迪獨(dú)有）對(duì)于奧迪A4 Allroad有著更為廣泛的適用意義。

    其一，作為轎車(chē)，四驅(qū)系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)增加了公路性能，無(wú)論起步時(shí)的抓地力還是高速過(guò)彎對(duì)四條輪胎的力矩分配，優(yōu)勢(shì)相較兩驅(qū)車(chē)型非常明顯。

    高速、砂石、鄉(xiāng)間小路和攻山多彎的柏油路，幾個(gè)回合下來(lái)，奧迪A4 Allroad這種車(chē)身與調(diào)校均偏向公路的特性給我們留下了深刻的印象

    奧迪A4 Allroad裝配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在機(jī)械式中央差速器的統(tǒng)籌下，為了應(yīng)對(duì)多變的路況，4個(gè)車(chē)輪時(shí)時(shí)刻刻都保持著疏緊有度的配合

    其二，作為豪華跨界車(chē)型，這套系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)增加了A4 Allroad的野外脫困能力，無(wú)論是雨后濕滑的瀝青、泥濘道路亦或是充滿(mǎn)積雪和“地穿甲”的多彎山路，優(yōu)勢(shì)則更為明顯。

    作為偏向公路駕駛的豪華全能型車(chē)，這款車(chē)依靠先進(jìn)的技術(shù)和扎實(shí)的功底，從容而富有底氣地應(yīng)對(duì)路面上所能想到的變化。《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年3月刊