敞享稀獅

試駕308CC 羅蘭·加洛斯版 1.6T自動擋

文 、圖/杜威

   嬌小的身軀卻擁有驚人的力量，多變的外在洋溢著浪漫的情懷。打開頂棚，我需要勇氣并遠(yuǎn)離霾季，封閉仰野，血脈憤張時(shí)刻準(zhǔn)備“街賽”

    標(biāo)致308CC作為標(biāo)致308的衍生車型，前臉外觀繼承了308的設(shè)計(jì)精髓，炯炯有神的大燈造型，摒棄了過多的冗陳飾件，高度集成的功能反而給人干練精致的印象。

    在兩側(cè)大燈之間，發(fā)動機(jī)蓋板前沿的標(biāo)致全新LOGO，被置于黑色的倒梯形襯板之上，前端微微凸起的邊緣被鍍鉻飾條緊密覆蓋，如此特立獨(dú)行的布局彰顯了標(biāo)致全新家族臉譜的鮮明特性。

    位于其下部的進(jìn)氣格柵，在造型與功能上將車牌托架與下部進(jìn)氣口集于一體，給人“獅盆大口”的印象，包含兩側(cè)的霧燈造型皆與常規(guī)版標(biāo)致308設(shè)計(jì)迥異——前者張牙舞爪，躍躍欲試且盛氣凌人，后者則精致中略顯豪華，穩(wěn)重中透露幾分雅致。

    車身側(cè)面，作為緊湊級硬頂敞篷運(yùn)動型轎跑車，308CC單開門的設(shè)計(jì)和硬質(zhì)可折疊收放的頂棚是它最大的特點(diǎn)。沒有特別刻意且肌肉感十足的線條凸起，但五組十輻星形 225/40 R18 的大腳，足以詮釋它不俗的“追捕”能力。

    車尾造型頗為出彩，微微翹起的尾翼整合了高位剎車燈，美觀動感而實(shí)用。兩旁尾燈亮起的造型頗像獅子留下的爪痕，簡潔彪悍而凌厲，下端底部是帶縱向擾流凸起的運(yùn)動底襯，獨(dú)特的運(yùn)動化設(shè)計(jì)風(fēng)格使得308CC尾部造型不僅免于俗套而且給人腎上腺素爆表的沖動，實(shí)際表現(xiàn)中，的確為高速行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性表現(xiàn)增色不少。

    坐進(jìn)車內(nèi)，無論如何調(diào)整坐姿，都需要對過于靠后的安全帶始端進(jìn)行適應(yīng)，這也是幾乎所有雙開門轎跑車型的生理特點(diǎn)。白底鉻邊紅色指針儀表盤在全黑色內(nèi)飾映襯下格外醒目，紅色行車電腦顯示屏信息豐富，在夜色的映襯下顯得格外醒目，與位于空調(diào)出風(fēng)口上方的空調(diào)音響信息顯示屏交相呼應(yīng)。中控臺采用大面積的軟質(zhì)材料包裹，在眾多鍍鉻元素映襯下，內(nèi)飾做工頗顯精細(xì)，但設(shè)計(jì)風(fēng)格相對3008等車型則略顯樸素。

     配合可前后翻折的行李廂蓋板，308CC的頂棚能在短短20秒內(nèi)完成打開和閉合的動作，行李廂在頂蓋收納與釋放的空間表現(xiàn)分別為226L和465L，足夠應(yīng)付一趟短途旅行的儲存需求。調(diào)整好前排位置，后排空間基本滿足多帶兩名乘客短途的愜意旅行

    調(diào)整好前排位置，扳倒帶滑軌回彈的前排座椅，后排頭部與腿部膝蓋空間略顯局促，但坐上兩名乘客，放下后排中央扶手，應(yīng)付短途旅行不會有渾身蜷縮的酸痛與疲勞感，每個(gè)座椅靠背的頸部位置均配備有通風(fēng)裝置，可謂308CC又一標(biāo)致性的實(shí)用配置。

    操控是這類車型的一大賣點(diǎn)，308CC也不例外，低速時(shí)，車內(nèi)噪音控制優(yōu)秀，油門反應(yīng)幾乎沒有遲滯，這臺163馬力240N·m的1.6T發(fā)動機(jī)與6AT變速器配合默契，車速達(dá)到中速時(shí)，并不需要右腳在油門踏板久留，配合緊湊亮騷的車身，車流中穿插游刃有余毫不拖泥帶水。

    308CC不僅豐富了標(biāo)致品牌在華的車型陣營，緊湊型硬頂敞篷理念更做到了理念、態(tài)度與生活方式的多方兼顧?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年3月刊