文/賈江偉

　　每周四上午8點(diǎn)，福特總部11層的雷鳥(niǎo)會(huì)議室總會(huì)按時(shí)召開(kāi)一個(gè)特別例會(huì)。這個(gè)會(huì)議室沒(méi)有窗戶，墻壁上懸掛著各類圖表資料，資料的上方則是相應(yīng)業(yè)務(wù)主管的照片。當(dāng)穆拉利宣布會(huì)議開(kāi)始時(shí)，與會(huì)的高管們便依次開(kāi)始展示各自的報(bào)告表單，報(bào)告顏色顯示為綠色的表示“達(dá)成目標(biāo)”，黃色代表“有些差距”，紅色則意味著“出現(xiàn)了問(wèn)題”。

　　自2006年入主福特以來(lái)，穆拉利一直在強(qiáng)勢(shì)打造一個(gè)“統(tǒng)一的福特”，這個(gè)福特不是亞洲的福特，也不是北美和歐洲的福特，而是一個(gè)有著統(tǒng)一任務(wù)、目標(biāo)和信仰的福特。會(huì)議室的圓形大會(huì)議桌成為了所有重大決定的紐帶，而福特全球所有的區(qū)域市場(chǎng)每周四之前也會(huì)召開(kāi)類似的商業(yè)計(jì)劃評(píng)審會(huì)，按時(shí)將運(yùn)營(yíng)情況匯報(bào)到總部。

　　“綠黃紅”的報(bào)告模式看起來(lái)簡(jiǎn)單明了，但是實(shí)際操作起來(lái)也會(huì)給每位報(bào)告者帶來(lái)極大壓力，如何讓每位高管摒棄掉“報(bào)喜不報(bào)憂”心理也是個(gè)棘手的難題。據(jù)說(shuō)，在最初的幾次例會(huì)上，即使福特在此前已經(jīng)出現(xiàn)了幾十億美元的虧損，各部門的主管還是將報(bào)告統(tǒng)統(tǒng)設(shè)為綠色，直到一個(gè)叫做馬克·菲爾茲的人隨后第一次舉起了紅色的報(bào)告，報(bào)告里的主角是福特當(dāng)年極其重要的一款新跨界車——銳界。

　　當(dāng)福特首批2000輛銳界駛下生產(chǎn)線后，福特北美總裁馬克·菲爾茲意外收到加拿大安大略省奧科威爾組裝基地發(fā)來(lái)的報(bào)告：該車被檢測(cè)出液壓門存在故障。這一消息導(dǎo)致的直接后果是，部分車輛的車門無(wú)法正常使用，生產(chǎn)不得不暫時(shí)中斷。菲爾茲頓時(shí)意識(shí)到自己將會(huì)面臨一場(chǎng)暴風(fēng)驟雨般的洗禮，因?yàn)檫@款車是“前進(jìn)的道路”計(jì)劃中福特產(chǎn)品攻勢(shì)的關(guān)鍵車型。

　　更糟糕的是，各大經(jīng)銷商此前已經(jīng)預(yù)定了數(shù)千輛銳界，消費(fèi)者正熱切期盼他們的新車型。擺在菲爾茲面前的有兩條路，一條是他可以先把能夠正常使用的汽車投入市場(chǎng)，重新啟動(dòng)生產(chǎn)，然后在生產(chǎn)過(guò)程中找出故障原因，并盡快進(jìn)行補(bǔ)救；第二條路就是推遲該產(chǎn)品的上市時(shí)間，然后在周四早晨參加穆拉利的會(huì)議時(shí)，成為高舉紅色標(biāo)記報(bào)告的第一人。

　　馬克·菲爾茲和自己在迪爾伯恩的團(tuán)隊(duì)一起坐下來(lái)商量后宣布了最終決定：在解決問(wèn)題之前，一輛車都不能投入市場(chǎng)，他說(shuō)，“匆忙推出是不可行的，我們必須延期，我給自己的報(bào)告標(biāo)紅?！痹陔S后的例行會(huì)議上，菲爾茲深吸一口氣后向所有人展示了新品推出的表單，上面顯示的是紅色！

　　菲爾茲大聲說(shuō)：“銳界的上市計(jì)劃被標(biāo)紅了，我們將會(huì)延期推出?！崩坐B(niǎo)會(huì)議室瞬間死一般的沉寂，大家都側(cè)過(guò)頭盯著新領(lǐng)導(dǎo)人穆拉利，等待他的咆哮。幾秒鐘過(guò)去了，穆拉利突然轉(zhuǎn)向菲爾茲，并起身鼓掌。菲爾茲愣了一下，然后發(fā)覺(jué)穆拉利真的在鼓掌?！爸x謝你，馬克，”他說(shuō)，“感謝你的坦誠(chéng)。”會(huì)議室的氣氛在這一刻之后立即活躍了起來(lái)。有人居然有膽量給自己的報(bào)告標(biāo)紅，而且居然沒(méi)有受到批評(píng)。

　　“馬克，你真的非常坦誠(chéng)?！蹦吕f(shuō)，“你是否需要我們?yōu)槟闾峁椭?？”突然間，會(huì)場(chǎng)的其他高管開(kāi)始暢所欲言，質(zhì)量部主管本尼·福勒表示自己曾碰到過(guò)類似問(wèn)題，并能提供一些解決方案，采購(gòu)部門的主管對(duì)銳界的零部件進(jìn)行了評(píng)估，制造部門的高管則表示會(huì)為工廠增派一批工程師。

　　菲爾茲后來(lái)回憶道，就是穆拉利鼓掌的那一刻讓他不勝言表。盡管他推遲了一款關(guān)鍵產(chǎn)品的上市，但是自己也因此成了英雄。隨后的兩周內(nèi)，他的紅標(biāo)變成了黃標(biāo)，三周后，銳界上市的計(jì)劃終于又重新標(biāo)成綠色。更深遠(yuǎn)的影響是，福特此后每周的雷鳥(niǎo)會(huì)議室里，人們不再只看到一種顏色的出現(xiàn)。

　　6年后，當(dāng)年那個(gè)得知自己負(fù)責(zé)的車型出現(xiàn)問(wèn)題，然后發(fā)出“該死的，為什么是我？”的馬克·菲爾茲已經(jīng)從美國(guó)區(qū)域總裁的位置提升為福特公司的首席運(yùn)營(yíng)官，并成為未來(lái)福特汽車首席執(zhí)行官炙手可熱的人選?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年2月刊