整理/宋菲

　　搜狐汽車

　　偶爾越野的生活車

　　國產版奧迪Q3的2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力輸出分別為125kW和147kW，最大扭矩都為280N·m，高功率版比進口版的155kW略低，但這兩種動力配置足以使奧迪Q3應付任何情況。

　　奧迪Q3開起來并不像一臺SUV，更像是一臺舒適的轎車，因為車身小巧所以駕駛座帶來的坐姿并不高，但卻可以獲得更為優(yōu)異的駕駛視野，這成為奧迪Q3的明顯優(yōu)勢。方向盤十分輕盈，這可能會成為無數(shù)女孩子的大愛。

　　Q3注重的是城市用車的便捷性和舒適性，有著輕盈而舒適的駕駛感受毫無意外，而同時奧迪也為其提供了不同的駕駛模式選擇，包括經濟、舒適、自動、動態(tài)四種模式。在動態(tài)模式下可以感受到Q3更為積極的響應和加速，而經濟、舒適模式則更注重燃油經濟性。

　　作為一款SUV，盡管Q3更適應都市生活，但它仍然具備一些基本的越野能力。對于試駕中特意安排的駝峰橋等人工障礙環(huán)節(jié)，得益于Quattro四驅的良好表現(xiàn)，奧迪Q3可以輕松應對這些相對簡單的越野考題。奧迪Q3這套Quattro全時四驅系統(tǒng)將大部分動力傳遞到前輪，在正常行駛時開起來更像是一臺前驅車，而當前輪附著力減弱時，Quattro會快速將動力向后輪轉移，避免打滑出現(xiàn)。

　　別過于挑剔空間

　　Q3的定位就是一款緊湊級別的SUV，所以對于內部空間不應該有太高的要求，滿足日常使用就好。對于Q3這樣一款以品牌、配置、設計為亮點的緊湊級SUV，如果對于空間太過于挑剔，恐怕很難欣賞到Q3獨特的優(yōu)點。

　　國產Q3全系標配帶可調腰部支撐的電動調節(jié)駕駛座椅，除低配車型外也都配備了帶可調腰部支撐的電動調節(jié)副駕駛座椅，如果有需要的話，低配車型也可以進行選裝。真皮座椅的舒適度非常好，軟硬程度控制的很理想，不會像大沙發(fā)一樣一坐就陷下去，也不會像性能車上使用的桶形座椅一樣堅硬無情，舒適的同時又具有一定的包裹性。

　　前排頭部空間不是很理想，較大的A柱傾角有一定的影響。后排座椅設計有三個頭枕，是標準的五座SUV，座椅的舒適程度與前排相同，盡管腿部空間沒有太大的優(yōu)勢，但四驅車型地板中部的突起卻并不影響中間乘客的舒適性。而中央扶手上的隱藏式杯架和后排出風口設計又讓后排乘客的待遇得到了應有的重視。Q3的后備廂容積為460L，可能這個數(shù)字并不會給人驚喜，對于這樣一款精致的小車，它最好的歸屬應該是城市，而不是荒涼的野外。后排座椅可以按0:6比例放倒，進一步擴大后備廂的空間，但后排座椅在放倒之后有一定角度，不完全平整。

　　《產品可靠性報告》2014年2月刊